一、世界各国汽车战略的转变

　　在非石油化时代，绿色汽车产业左右着未来汽车市场的发展。作为绿色革命的重要环节，各国都集中力量培育”绿色汽车产业”。在双向需求的背景下，汽车市场面临着根本性的转变。受到油价波动的影响，消费者承担的油价压力会越来越大，未来汽车消费中心将迅速从汽油汽车转向低能耗高效率汽车。

　　另外，受气候变化的影响，各国也加强了对环境的监控。未来世界汽车市场将以金砖五国等新兴市场为中心，保持持续增长的趋势。在汽车市场产业链巨变的情况下，世界绿色汽车市场将会以年平均11.3%的速度增长。从2011年起，汽油汽车则有可能面临增长停滞的状况。　　

　　世界绿色汽车市场不同车型的汽车产业链变化(万辆)

　　汽车市场未来发展前景

　　为此，各国纷纷推出绿色汽车技术研发和普及的相应对策。日本是最早进行电动汽车技术研发的国家之一。在1998～2012年间，日本投入1060亿日元用于混合动力车和燃料电池电动汽车的技术研发。而《新一代汽车战略》的发布将为电动汽车等电力驱动汽车的电池研发提供210亿日元(2009~2015年)的支持。

　　在绿色新政(Green New Deal)的呼吁下，美国将在2009～2018年间投资150亿美元用于包括绿色汽车在内的绿色领域技术研发。到2015年，美国计划将要普及100万辆混合动力汽车以及生物乙醇汽车。

　　欧洲的目标是到2020年普及300万辆电动汽车、50万辆以上的燃料电池电动汽车;德国政府计划到2011年为电动汽车发展计划提供5亿欧元的资金支持，用于电池等技术的研发;法国将对二氧化碳排放量不足60g/km的汽车提供最高5000欧元的补贴;英国将对电动汽车提供5000英镑的补贴。

　　二、韩国汽车战略的推出

　　韩国对电动汽车、混合动力车、燃料电动汽车等绿色汽车的研发，与发达国家相比起步时间较晚，但目前整车的组装能力却达到了发达国家的水平。据相关数据显示，2010年1-9月在韩国销售的混合动力车中，国产车有4703辆，进口车有1224辆，这表明韩国国内混合动力车市场中有五分之一仍需要依靠进口。另外，韩国汽车主要零部件也主要依靠进口，未能实现国产化。混合动力车主要零部件的90%以上专利归日本所有，并且韩国在电池、发动机等方面的技术还比较薄弱，需要加大研发力度。

　　同时，由于韩国电池技术比较薄弱，造成了电动汽车车价高、充电设备不足、充电时间长以及行驶距离短的问题。韩国计划逐步建立充电基础设施，以满足电动汽车和燃料电池电动汽车的需求;2011年到2012年间，将在公共事业部门普及电动车和充电设备，并加大力度发展充电基础设施。

　　为了应对汽车产业的剧变，韩国政府于2009年10月推出了《电动汽车产业发展方案》，但是仍然缺乏对于绿色汽车全方位的综合战略指导。2010年3月，韩国政府联合产学研500名专家举办了绿色汽车战略论坛，为制定全方位的绿色汽车技术研发、补贴、测试及法律制度路线图做准备。

　　2010年7月，韩国知识经济部、环境部和国土部共同推出了《绿色汽车产业发展战略及任务》。为了进一步推动韩国电动汽车的发展，同年9月，韩国知识经济部、环境部和绿色成长委员会又共同推出了《电动汽车发展计划》。

　　未来几年，韩国绿色汽车的发展方向是研发符合韩国国情的主要车型，引领世界市场技术发展，扩大海外市场中绿色汽车的多样性。韩国的目标是到2015年发展成为世界四大绿色汽车强国之一，希望通过发展绿色汽车为社会创造更多的新就业岗位，并且达到节能减排的目标。

　　三、对中国的启示

　　中国为了扩大内需和打开国际市场，中国企业同时进行电动汽车和混合动力车的生产，并集中力量推动相同技术水平电动汽车的早期量产。

　　2010年8月由工信部牵头发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。《规划》中提出在未来十年将投资1000亿元人民币用于电动汽车、混合动力车、插入式混合动力车技术的研发。目标是到2020年中国新能源汽车累计产销量达到500万辆。《规划》提出，对电动汽车的补贴最高达6万元人民币，但仅限国产汽车。

　　目前世界汽车市场正处于重新洗牌的新历史时期，世界各国都纷纷积极推出了正式的绿色汽车或电动汽车发展战略。中国需要加快脚步，从国家政策层面为绿色汽车研发提供强有力的支持，才能使我国的汽车工业走上世界汽车市场的舞台。

　　( 编辑/刘文林 )

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