最近，消停一段时间的打车大战再度袭来，一边是美团打车强势入局，行业巨头滴滴出行霸气，另一边是曾经火热一时的易到用车重新归来，平静许久的网约车市场似乎又在酝酿着新一轮大战。

毋庸置疑的是，O2O巨头美团加入打车市场，美团与滴滴的较量很难分出胜负，两者之间的战争也注定经常。但作为一家因为资金链断裂导致拖欠供应商费用，引发司机提现困难的“历史”平台，曾经辉煌一时的易到在美团与滴滴的夹击之下，真心还可以重获新生取得消费者和司机们的认可吗？

原因一：易到被韬蕴资本收购后重获新生，但资金问题并没有彻底解决

去年，因为资金问题，易到的整体工作一度陷入停滞，无论是司机还是用户对易到都充满了质疑。深处风口浪尖的易到还未从网约车补贴大战中缓过来，就面临着非常严重的资金问题，这是其发展历程中非常惨痛的一个经历。

不过令人惊喜的是，因为韬蕴资本收购易到所带来的资金支持，易到不仅快速还清拖欠司机的钱以及供应商的费用，还再度获得了重新回到赛场上的机会。重新归来的易到似乎准备大干一场，传闻还显示易到正在酝酿新一轮融资，具体融资金额也将会在本月揭晓。先不管易到此番融资究竟会不会令人震惊，但可以肯定的是，目前的易到暂时是不缺少正常运营的资金了。

然而，刚解决问题的易到同时也面临着非常严峻的形势，那就是网约车平台又将陷入新一轮的补贴大战之中。美团12月正式成立出行事业部，准备好在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市向滴滴发起进攻。滴滴创始人程维随后就在一次采访中回应美团打车之事，称“尔要战，便战”亲自接下战书。

显然，美团和滴滴之间的恶斗随时可能爆发，受到整个行业的影响，即便刚获新生的易到也不可避免被卷入其中。

一旦易到进入补贴大战，就需要难以估算的资金投入其中，韬蕴资本自然不会一次性提供这么多资金给易到。易到市场表现得好，那么无论是投资人还是韬蕴资本都愿意继续投入，但是如果易到的市场反应不理想呢？很明显，所有人可能都需要掂量一下接下来要不要继续投入。没有后期资金的继续注入，易到必然难以为继，补贴大战肯定也会落入下风。所以说补贴大战既是整个网约车行业的斗争，也是易到的生死之战。能不能翻身还是需要看易到接下来在市场中的响应。

原因二：自身用户基础和品牌效应不容小觑，但要重获信任并不容易

2016年6月举行的易到“战略”发布会，创始人周航高调的宣布易到每天有效订单量超过270万，占据了专车市场30%份额，GMV甚至一度超过当时意气风发的Uber，排在全国第二。由此可见，易到在网约车领域曾拥有庞大的用户基础和司机数量，自身的运营经经验相对比较成熟。这也是韬蕴资本选择从乐视受众接盘易到的重要原因之一。

但是值得注意的是，这其中最重要的司机群体曾因为易到资金链危机，在很长一段时间无法提现车费，对个人和家庭生活造成巨大的影响，不少司机对易到已经彻底失去信任。司机的流失导致易到大量用户的流失，平台与司机、用户之间的信任体系一旦崩塌想要再建立起来并没有想象的那样容易。

易到宣布下调七大城市佣金至5%看似诚意满满，但是无论是司机还是用户内心都没有消除掉易到危机时期带来的影响，可以说都处于“一朝被蛇咬十年怕井绳”的状况之下。他们都担心，一旦易到再次发生资金问题，而又没有新的人接盘，将会面临更加糟糕的情况。再者，现在的易到太过稚嫩，能不能在风云四起的网约车平台活下来都还是未知数。出于这种考虑，司机可能宁愿选择赚得少一点但胜在稳定的滴滴，也不愿意再次相信易到。易到平台如果司机数量不足，用户自然也会随之下降。

所以如何重新挽回司机的心，近而沉淀更多的用户是易到的当务之急，易到需要重新建立平台与司机以及用户之间的信任。可以肯定的说，这个问题不解决，易到想要获得新生，甚至于美团还有抗衡根本不可能。而建立新的信任体系是一个漫长的过程，眼下补贴大战在即，易到在起跑线上就已经输了一截，想要在新赛场上赢得比赛，易到可谓是困难重重。

原因三：易到定制的全新战略很难形成竞争壁垒

根据易到最新的消息来看，易到调整平台车型为易达+、舒适+、商务+等三大车型，并全面上线议价功能。

议价功能看起来算是整个运营调整上最为亮眼的一点。易到称，乘客和司机在下单和接单时，均可根据需求对订单费用进行加价或减价。但是这个议价是不是个伪命题还很难说。

目前，网约车市场普遍现象是乘客数量大于司机数量，价格的话语权还是掌握在司机的手中，无论在何时，乘客永远是更需求的那一部分群体。在急于用车的时候，司机明显是占主导地位，用户只能选择乖乖掏腰包，不存在什么议价过程。

同时易达+车型的出现，佣金的下调，表示易到打算将向低价网约车进行进攻。但易到当年之所以能够在滴滴、Uber的夹击下快速增长，正是因为易到采取了与两家完全不同的战略，在专车领域拉大了与两家的差距。易到专车在用户群体中的口碑好，用户的忠诚度也非常高，滴滴和Uber很难从易到手上抢走客户。笔者认为，易到应当发挥之前的优势，在重点打牢易到在专车领域的优势。

低价网约车领域已经有非常成熟的滴滴，而美团显然也是奔着这里而来，易到从低价网约车入手调整与两家正面冲突并非一个明智的选择。

从目前易到的战略来看，并不能与滴滴、美团形成竞争壁垒，一旦和这两家对上无非就只能通过最粗暴的手段——打价格战来抢用户、占领市场。而这部分用户通常情况下就是谁便宜就去谁那儿，并没有所谓的用户忠诚度，很容易被其他平台以相同的手段再次夺走。

韬蕴资本接手易到，注入资金给本来基础还算不错的易到新生的可能，但是易到究竟能不能活下去最关键环节还是要看易到自身的运营情况以及未来战略布局。

目前，滴滴和美团打车两大巨头的格局还没有形成，补贴大战也还没有爆发。从易到公布的数据来看，看似也渐渐走上正轨，实现用户的快速增长。但是当补贴大战打起，增长速度更快的美团打车成型，易到的生存显然会陷入危机。在补贴大战中，如果易到不能给投资人和股东一份满意的答卷，那么毋庸置疑，等待易到的可能将会是二次死亡。

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