自以蔚来汽车为代表的新造车势力浮出水面以来，近两年多时间涌现出车和家、小鹏汽车、奇点汽车、云度新能源、前途汽车、威马汽车、爱驰亿维、游侠汽车、FMC、零跑汽车等诸多新造车企业。

从2017年起，这11家新造车势力逐渐告别了PPT讲故事、画蓝图的阶段，进入拼产品、拼技术，抢占市场的阶段。他们已相继公布量产车型的细节与上市规划。其中，云度新能源捷足先登，其产品已上市销售，小鹏汽车、车和家、蔚来汽车、奇点汽车等企业的产品也相继亮相，并明确了量产时间点。车和家、奇点汽车、蔚来汽车、云度等车企已开始建立自己的线下体验店。

箭在弦上，蓄势待发。造车的拉锯战已逼近了新赛点，比实力的决赛阶段已然来临，但最后谁输谁赢，还要靠市场做检验。

车和家

产品：8月21日，车和家的SEV在智能汽车第一基地试生产下线。首批SEV将会用于该公司在巴黎的分时租赁项目，并同步向C端市场销售。为了能把产品尽快上市销售，9月1日，车和家与华晨汽车集团签署战略合作协议。双方将在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，实现资源共享与优势互补。

生产基地：车和家智能汽车第一基地已于2016年8月在常州启动建设。第一基地一期投资20亿元，设计产能20万辆，目前进展顺利，将按计划于2017年底投产。2017年8月，常州第二基地奠基，项目计划投资30亿元，占地面积45万平方米，规划产能10万辆，主要用于生产纯电及电动增程SUV。该基地将于2017年二季度动工建设，预计将在2018年年内建成投产。

锂电池工厂：9月27日，车和家子公司常州车之翼动力科技有限公司宣布其整车工厂配套的锂电池工厂正式投产。车之翼工厂引进了美国、日本、德国进口的生产设备，并配套了来自MES、西门子等公司的PLC模块化控制系统、工业以太网、视觉识别系统、柔性化产线等系统与技术。该工厂可满足20种以上电池包的柔性化生产要求，模组生产线自动化率100%，整个工厂的自动化率80%，每日可处理20万支电芯，每年可生产30万个电池包。

共享出行：10月12日，车和家与美国分时租赁运营商SCOOT Networks签署合作意向书，双方将以车和家智能轻电SEV为基础，在美国启动共享出行服务试点项目。6月，车和家宣布与Clem在法国将注册成立一家合资公司，推出无需固定地点取还的Free-Floating（自由流动）车辆分时租赁服务，同时启用全新服务品牌。在与Clem及SCOOT达成合作后，车和家还将会把这一合作模式继续在美国和欧洲其他城市推广，并逐步在国内相关产业园区落地。

融资：车和家目前已完成A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币，投资方包括：利欧集团、宁波梅山保税港区众咖投资管理合伙企业、嘉兴自知一号股权投资合伙企业(有限合伙)、西藏源尚股权投资合伙企业(有限合伙)、 樊铮、 宋钢、 韦魏、李想等12名投资人。

体验店：车和家首家线下实体店位于北京市朝阳区长楹天街（东5.5环），属于未来时大厦底商，地铁6号线常营站步行400米即可到达。目前该体验店还在施工中。

小鹏汽车

产品：10月12日，首批由海马代工制造的15台小鹏电动SUV正式下线。此次下线的首批量产车目标客户群为极客用户，小鹏汽车将不断搜集客户反馈，通过迭代优化，2018年将面向大众推出2.0版，在量产上市后，小鹏汽车用户可通过OTA升级逐步更新完善车辆功能。

该车为四驱版本0-100km/h加速仅5.8秒，两驱版本0-100km/h加速7.9秒，续航里程300公里。目前，小鹏汽车IDENTY X已入选工信部第298批新车公告。 

营销模式：未来采取租售结合的方式。小鹏汽车不在线下建立4S店，未来仅建立产品体验店，采用店内体验、线下试驾、线上订购及送车上门的方式卖车。

蔚来汽车

产品：在今年上海车展上，蔚来EP9电动超跑开启预售，限量10台，全球售价148万美元。蔚来EP9主打高性能，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。 

蔚来ES8在今年的上海车展上首发亮相，是蔚来旗下首款量产SUV。目前蔚来ES8已经在路上进行测试，其将在今年底量产，明年第一季度批量交付。动力方面，ES8将采用前后双电机设计，配备主动式空气悬挂，搭载的95kWh电池使得其最大续航里程将超过400km。

体验店：蔚来汽车首家体验中心将入驻长安街畔的东方新天地，该体验中心将于年底前正式开业。

奇点汽车

产品：奇点汽车首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相并启动预订。该车定位于大中型SUV市场，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统，可实现400km续航(NEDC标准)。奇点iS6计划将于2017年底进行小批量生产，并在2018年实现量产，售价区间为人民币20万-30万元。

目前iS6的的样车正在进行各类测试，几个月后将开始申请工信部的产品目录。除此之外，在推进产品实现量产的过程中，奇点汽车的技术团队还要与代工厂做沟通。

营销模式：奇点汽车将在购物中心、商业街等地区建立展厅，方便用户进行体验和购买。同时，这些线下店也将具备一部分产品交付功能。另外，还将采取送车上门的方式，在用户的家门口交付产品。

自动驾驶：2017年实现Level2，实现自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)等刚需智能驾驶功能，初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶，并通过深度学习逐步进化到自主驾驶；2018年实现level3，场景包括高速公路的自动驾驶、国道等非封闭公路的自动驾驶以及有限的城区道路自动驾驶等。同时，奇点iS6还可结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测，并在车内采用医疗级空气过滤系统，3层滤网(无纺布+HEPA滤芯+活性炭滤芯)主动过滤花粉、甲醛、烟尘、PM2.5，无微不至地提供主动安全。

体验店：奇点汽车的线下体验店建在自己的办公楼下（嘉铭中心）。虽然门前有醒目的奇点汽车的标志，但是并没有看见有任何施工的迹象，也没有进店的通道。

云度新能源

产品：云度新能源汽车首款车型云度π1正式宣布上市，上市车型包括城市版、城际版两个版本，共有城市乐派型、城市智派型、城际乐派型、城际智派型四款配置车型。城市版π1续航里程可达200公里(60KM/h等速)，适合消费者在城市内通勤、代步，城际版π1续航里程可达330公里(60KM/h等速)，可满足消费者在城际间的交通需求。城市版π1统一市场指导价为13.89-14.79万元。城际版π1统一市场指导价为18.85-19.75万元。

目前，云度π1、π3已进入工信部新能源汽车推荐目录。

营销模式：云度将通过创新的店场分离模式，分别设置销售以及售后的独立标准及类型，进行灵活组合，快速铺设中心城市及二三线市场可持续发展的经销商网络，并加速新能源汽车推广至四五线城市。

体验店：云度品牌城市体验展厅设计保持了与4S店一致的建筑风格。但为了适应展厅的环境条件及立面效果要求，取消了4S立面LOGO的全金属色设计，大胆的采用了横排的黄色LOGO方案，充满了简洁的高科技气息，显得为与其他品牌汽车销售展厅极为不同。云度品牌销售服务网点在许多城市已进入建设阶段，今年开始云度"礼盒"将陆续展现在国内各大城市的客户面前，为广大客户提供与众不同的电动车消费服务体验。

前途汽车

产品：2017年12月将开始试生产K50车型，预计明年6月正式批量生产。量产车型的电池将由63kWh升级到80kWh，续航也从原来的300km升级到400km。第二款产品将是年轻时尚的入门级产品，有望在明年北京车展亮相，2019年正式推出。

生产基地：前途汽车苏州基地不同于传统的汽车冲压、焊装、涂装和总装工艺，而是围绕纯电动车生产工艺特点进行全新规划。一期投资逾20亿元，总占地面积23万平方米，前期计划产能为5万辆。该生产基地将实现整车制造数字化、透明化和可视化。用户下单后即可通过互联网和APP，全程了解车的生产制造进展。

基地工厂的土建部分都已结束，目前正在进行设备安装调试。总装设备进度比较快，目前重点主要是铝合金焊接、碳纤维成型等相对复杂生产设备的进场和调试。预计12月底会开始试生产，届时会向国家工信部申请生产准入审查。现阶段已经试制了四五十辆车在测试，到明年6月之前试生产的产品都会用来做大量的测试。

截止目前，前途汽车在工厂打造、供应链布局、产品研发、品牌树立等各项方面的总计投入约20亿元。

核心技术：前途汽车攻克了铝合金车身框架焊接热变形的行业难点，建成了中国第一条全铝合金车身框架批量生产线。前途K50的全铝合金框架结构比传统钢板车身框架减重30%。全铝合金车身框架与碳纤维覆盖件相结合的轻量化结构，使前途K50整备质量降低250～300kg。

威马汽车

产品：威马汽车是一款定位于20万元区间的纯电动智能化SUV车型，整车最大续航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，将采用C2M（Customer-to-Manufactory）定制化生产方式，于2018年量产下线。

威马将首款量产车定义为“大众化智能电动车”，威马将为每位用户打造Super ID系统，实现从人到车的高效率数据绑定，使得用户在不同的威马终端间，拥有一致性的智能化产品体验。

生产基地：威马汽车位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已完成所有主体厂房土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已经全部封顶，全面进入设备安装及调试阶段。

新业务：威马汽车近日正式发布旗下智慧出行品牌“GETnGO”，致力为用户带来“触手可及，即刻出发”的全方位智慧出行体验，成为城市综合交通网络的高效接驳者。自2017年始，威马汽车率先在“无忧充电”、“旅游租车”、“共享单车”等用户广泛关注的出行领域发力。未来，威马将会务实推进“共享汽车+共享单车”的运营模式，将之融入细分化的出行场景中，覆盖旅游区、产业区等，解决用户短中长途+最后一公里出行。

爱驰亿维

产品：爱驰亿维基于“产品+服务”明确了未来完整的产品规划。分两大类：一个是德国公司的电动跑车，另一个则是MAS平台架构下的产品，据了解该平台产品将于2019年投产。目前，爱驰亿维已经完成了概念开发，实验样车将在一个月后产出，并开始做相关匹配、标定、实验，将根据市场和用户需求打造产品。

企业合作：9月21日，爱驰亿维与星星充电在江苏省常州市万帮新能源投资集团有限公司总部举行了战略合作签约仪式。双方将共同探讨电动汽车营销模式、智能化网络化发展新趋势，推动电动汽车的普及应用和产业发展新生态。同时，就充电服务、销售、售后等层面展开深入合作。

9月7日，新造车企爱驰亿维与四维图新举行战略签约仪式，双方将在车联网+解决方案、自动驾驶、全球业务等三方面进行深度合作，向消费者提供产品+出行服务的全套解决方案。

生产基地：目前，工厂建设也正在进行中，江西上饶的MAS平台工厂目前处于施工阶段，副总裁兼亿维制造总经理邱孝川介绍说，该工厂明年七月将完工。江西上饶工厂拥有年产30万辆的产能，一期投产15万辆，二期投产15万辆，同时也可代工生产。

营销模式：爱驰亿维将坚持售后和销售分离的理念。虽然爱驰亿维目前没有产品，但是线上销售渠道已经打开，爱驰亿维打造了一个新能源汽车零售平台，专门卖新能源汽车。

游侠汽车

产品：YOUXIA X的量产工程车7月下线测试，量产车型YOUXIA X1会在概念车型上做延伸，继续强化家族设计基因。YOUXIA X1不低于500公里的续航能力、超级充电半小时可行驶270公里、良好的加速性能和高速体验、自动驾驶技术的提升与五星级的安全表现，会使其在成熟的新能源市场中最大化满足用户的期待。

目前初期的体验中心和运营网络城市会分布在国内主要的一二线城市，预计2018年内YOUXIA X1将会正式发布，进行驾驶体验和预售， 实现2019年3万台，2020年6万台，2021年达到9万台的销量目标。

生产基地：目前，投资115亿、年产能20万台的游侠湖州超级工厂已准备开始建设。

FMC

产品：9月7日，FMC正式发布了定位豪华的全新电动汽车品牌——BYTON拜腾。新车是一款入门价格30万元的D级纯电动SUV，在用户界面、车身结构等方面有独特创新设计。根据规划，2018年1月CES, 可驾驶概念车亮相及试驾；2019年四季度, 第一款车上市发布。对于后续第二款、第三款产品也有规划，第三款产品将是7座MPV。

生产基地：9月8日，FMC南京工厂动工。一期工程将于2019年完工。该项目被列为江苏省重大项目，获得了江苏省政府的高度重视和支持。工厂总投资额110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划年产能10万台。

融资：FMC已于近期获得一家新能源产业投资基金领投的2亿美元A轮融资。2017年四季度FMC将启动B轮融资，预计2018年上半年完成。

零跑汽车

产品：2017年3月，零跑科技正式推出其汽车品牌“零跑汽车”。首款量产车型定位于电动轿跑，将亮相于2018年的北京车展。目前零跑汽车有两个整车项目，第一个整车项目已经完成软模样车，将于2018年底量产上市；第二个整车项目是定位于大众化、短途出行的A00级产品，此车型也将搭载零跑汽车自主研发的ADAS驾驶辅助系统，采取轻量化车身，续驶里程可达150公里。目前该车已完成概念造型设计、平台基础定义等内容，将于2019年上半年开始量产上市。

生产基地：投资25亿元的零跑汽车制造生产基地坐落于金华市新能源汽车小镇，除了冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间传统四大工艺，还配有三电设计研发车间(含电机、电池、电控的生产)等。生产基地的建设将于今年4月份开工，预期2018年中完成并投入使用，此生产基地一期规划年产能5万台整车。

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