共享单车已经完全融入了人们的日常生活，也让共享充电宝、共享雨伞、共享床铺、共享汽车等“共享经济”领域的新事物火热了一把。

其中，共享汽车尤为值得关注。共享汽车和共享单车同为“共享经济”在出行领域的产物，比起共享单车的资本入局热潮，共享汽车领域的风险投资却有点“雷声大雨点小”。随手可用的共享汽车离我们还有多远?共享汽车能否成为下一个共享经济的“风口”?

手机下单用车 大部分公司选择电动汽车运营

用户用手机关注公众号并提交身份证、驾驶证等证件信息注册会员，后提交999元押金，待注册信息验证通过就可以预定下单用车，完成支付后即可前往车辆所在网点扫取二维码使用共享汽车。

近日将正式运营的新能源汽车分时租赁平台——福建本土企业福建任你行新能源科技有限公司，是这样描述即将推出的共享汽车租借方式。

共享汽车在福建并不是第一次出现。早在2016年11月，就有互联网分时用车租赁平台“嗒嗒用车”进入福州大学城片区，主打大学生用车市场。

今年2月，有媒体报道在三明永安市和厦门市分别出现共享汽车“微公交”、“gofun出行”;今年5月，又有一家福州本土共享汽车企业福州优驰新能源科技有限公司在福州城区设置首批16个共享汽车存取和充电网点。

据福建任你行新能源科技有限公司负责人吴镇鑫介绍，目前省内从事新能源汽车分时租赁(即“共享汽车”)的本土企业保守估计已达7-8家。

记者梳理发现，当前省内的共享汽车企业大多选择纯电动汽车运营。计费方式大都以时间或里程数为参数，以“任你行”共享汽车租赁为例：起步价为每小时15元，每公里加收0.1元电费。

此外，共享汽车一般还装有多个保障系统，监控、预防车辆丢失、酒驾、违规驾驶等恶意用车行为。同样以“任你行”共享汽车为例，公司负责人吴镇鑫告诉记者，“任你行”共享汽车上安装GPS定位、酒精测试仪、人脸识别平台等系统，并通过控制系统在汽车超时未归还时断电，以降低损失风险。

共享汽车能成为下一个共享出行热潮吗?

汽车共享，即一个人用完汽车后将车钥匙交给下一个人继续使用，以提高车辆使用效率。在城市交通拥堵、大气污染加剧的背景下，新能源汽车租赁具备广阔的市场前景。尤其对于有驾驶证却暂时没有车的群体而言，共享汽车具有不小吸引力。

但是目前市场上，共享汽车却面临着“叫好不叫座”的局面。摆在共享汽车企业面前的“拦路虎”都有哪些?

用户体验待提高、重资产投入成本高、监管难度大，是当前共享汽车市场上的三大“痛点”。

目前，已经投入运营的共享汽车数量和租赁网点远小于市场用车需求量。以北京市为例，据统计，北京的共享汽车需求量至少为2万辆，但截至2017年5月，实际投放量不足5000辆。固定网点借车、还车，充电桩数量少等因素也造成用户用车不便，影响用户体验。

投资成本高也是不可忽视的原因之一。企业采购一辆纯电动汽车大约需投资几万元到十几万元不等，以融资金额1000万元为例，若每辆车采购成本10万元，也仅够采购1000辆车。此外，企业还需要承担日常运维费用、恶意用车损耗等成本。

由于共享汽车随用随还的特性，在这场分时租赁的“接力赛”中，使用共享汽车发生事故时如何判定事故责任、如何追责肇事人，如何有效监管恶意破坏车内设备等都成为不可避免的问题。

罗兰贝格咨询公司报告指出，未来10年，中国分时租赁汽车数量的年复合增长率将保持在45%左右，到2025年，中国分时租赁汽车数量将高达60万辆，市场前景广阔。

市场经济向来善于孕育“第一个吃螃蟹”的勇敢者，暂时的市场痛点并不能成为行业停滞不前的理由。数据和市场前景仍然吸引着行业的创业者。

“目前，公司已经在福建省13个县市设置加盟点，预计一年内将在全省设置1500个网点，每个网点配置3辆共享汽车和2个充电桩。” “任你行”共享汽车负责人吴镇鑫说。

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