1、北京非个人用户申请2016年新能源汽车补贴，车辆行驶里程须达到3万公里（阅读原文）

7月25日，北京市经信委发布《关于进一步做好2016年度北京市推广应用新能源汽车市级财政补助资金兑付工作的通知》，通知明确，2016年度在本市备案的非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。

来源：第一电动网

2、北京推进电动汽车及自用充电设施新国标升级改造，确保到2018年车桩兼容（阅读原文）

7月25日，北京新能源汽车产业协会发布《关于推进本市电动汽车及自用充电设施新国标升级改造工作的通知》，通知指出，电动汽车生产企业要根据用户需求，按照新国标要求免费对旧标准的电动汽车充电接口及自用充电设施进行升级改造，确保2018年底前完成电动汽车用户的车桩兼容，保障车辆安全稳定运行。

自2017年1月1日起，电动汽车生产企业新生产、销售的电动汽车及为用户免费配套安装的自用充电设施均须严格执行新国标要求。

来源：第一电动网

3、四轮低速电动车国标或于年内发布，山东上半年低速车销售28.3万辆（阅读原文）

7月26日，山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜介绍，目前四轮低速电动车技术标准已于近日正式提交七部委，有望于今年内发布。

山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示，山东汽车行业完成新能源汽车产销3.4万辆和3.3万辆，同比增长135.8%和143.2%；此外，山东省特色产业的四轮低速电动车共产销28.1万辆和28.3万辆，同比增长8.7%和10.4%。

来源：第一电动网

4、电动汽车发展将拉动五大金属品种需求

瑞银证券26日在媒体见面会上发表报告指出，未来汽车如均为电动汽车，电动汽车所用电池对五大金属品种的需求非常大。锂需求增幅将是当前市场规模的25倍，钴是19倍，石墨是2.6倍，镍和稀土是1倍。从新增需求将消耗相应储量的比例来看，钴为33%，铝为10%，锂为7%。

来源：中国证券网

5、我国首个电动汽车无线充电示范站将落户武汉

日前，厦门新页科技与武汉普天新能源联合宣布，在湖北武汉共同建设电动汽车无线充电示范站——武汉新页普天充电站。武汉新页普天充电站占地面积30772.05㎡，共规划建设519个充电桩（包含无线桩），可服务546个充电车位。

来源：电缆网

6、锂电池阳极材质膨胀难攻克 美中研发团队各推出新方案

由于硅的能量密度较高，因此其成为了一款极具吸引力的锂离子电池阳极材料。然而，在充电周期内，当电芯里的硅在与锂交互时，其膨胀收缩可达300%。而随着时间的推移，它会明显降低电池的性能、短路、并最终导致电池报废。为改进上述缺点并大体维持电池的能量密度，目前采用一氧化硅（SiOx, x ≈ 1）来制作锂离子电池的阳极。

来源：盖世汽车

7、现代起亚2020年电动车产量有望翻倍 跻身全球第二

韩国两大姊妹汽车品牌——现代和起亚计划到2020年将集团打造成为全球第二大新能源汽车生产商。预计明年将会生产13,000辆Kona和12,000辆Niro，加上起亚Soul电动版和现代Ioniq电动版，2018年现代起亚集团的电动车产量将会达到50,000辆。

来源：盖世汽车

8、银隆新能源拟收购南京客车制造厂

据南京市国资委网站披露，珠海银隆新能源有限公司收购南京客车制造厂有限责任公司框架协议签约仪式日前在南京新工集团举行。关于此次收购南京客车制造厂的详细信息，有关方面尚未对外披露。业内人士透露，银隆新能源收购南京客车制造厂有助于完善产业链。

来源：中国证券网

9、英国成立2.46亿英镑基金，促进电动车电池研发

英国政府当地时间7月24日成立了2.46亿英镑(约合3.2亿美元)的基金，用于促进电池的研发和制造。第一笔基金包括4500万英镑的资金，其将帮助建立一个“电池研究所”，用于降低电池的成本。

来源：网易汽车

10、奥迪A7自动驾驶汽车面向德国公众试驾

日前，奥迪在德国向公众提供60分钟的试驾机会，体验包含乘坐采用自动驾驶技术的奥迪A7。参与自动驾驶试驾项目的奥迪A7，配备有1个激光扫描仪、2个雷达传感器、12个超声波探头以及多个视频摄像头，能够将道路信息转化为信号发送给中央驾驶辅助控制器，全面地计算出车辆周边的环境与情况，引导车辆自动行驶。在自动驾驶期间，车辆最高速度将达到每小时130公里，并可以自动刹车、加速以及预测性变更车道。

来源：环球网

11、亚星客车：收到超1亿元国家新能源汽车推广补贴

亚星客车(600213)7月26日晚公告，公司于近日收到扬州市财政局转支付的2015年度新能源汽车推广应用第四批补贴款4825万元，此外，公司近日还收到扬州市财政局转支付的2016年度新能源汽车推广应用第一批补贴款6813万元。

来源：第一电动网

12、中国氢燃料电池汽车驶入快车道

科技部部长万钢近日在题为“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会上表示，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，中国已初步掌握了相关核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。未来要加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。

来源：人民日报

返回第一电动网首页 >