低速电动车标准自立项并召开制定会议之后，引起了行业内的广泛关注和讨论，标准会议也多次提到标准制定的急迫性，希望尽快制定好标准草案并向社会广泛征集意见，但至今低速电动车标准草案尚未有公布迹象，对此，除了企业，低速电动车经销商和消费者也显得颇为焦灼，尤其是标准制定中要求低速电动车“搭载锂电池”，让消费者对锂电版低速电动车的关注陡升，然而市场上真正可见的低速锂电车还是少数，今天作者就盘点一下市场上可买的低速锂电车，在给消费者做推荐的同时，了解一下哪些低速电动车企业在低调地布局锂电池产品。

雷丁D80

售价：4-6万元

雷丁D80上市于2017年3月5日的济南展，在造型上趋近于一款小型SUV，车身尺寸为3453x1568x1570mm，轴距为2297mm，采用两厢车造型。动力方面，该车最高时速可达47km/h，最大续航里程为190km，且动力电池被安置在了车身底板的下方。此外，D80搭载了雷丁自主研发的车互联系统，U-cari车互联系统通过移动端可实现远程控制、自动寻车、防盗监测、实时位置、影音互动等智能化服务，实现人与车之间实时互动沟通。D80搭载雷丁自主研发的锂电池管理系统，在使车辆续航更长的同时，保证了电池及车辆的安全性。想要具体了解该车型可戳“外观时尚实用性强 雷丁D80锂电版试驾测评”。

雷丁D80

值得一提的是，雷丁汽车全系锂电4月15日和4月23日在山东区和河南区分别上市，并获得锂电产品订单1251台，同时雷丁全系锂电在不同区域的上市，也意味着雷丁D50至D70、D80、S50等产品已实现锂电化，消费者的选择变得更加多样化。

丽驰B01-S锂电版

售价：4.68万元起

丽驰B01-S锂电版是丽驰汽车今年在售的产品，基于原铅酸版本的B01，丽驰B01-S锂电版在外形方面，采用三门四座布局，外观采用流线型设计。该车型的车身尺寸为3036x1536x1563mm，轴距2025mm，最小离地间隙高达45mm。采用前麦弗逊式独立悬挂和后拖拽式整体后桥两种悬挂方式，并配有铝合金轮毂。

丽驰B01-S锂电版

此外，丽驰内部人员称，今年五六月份丽驰全系锂电车型将全部上市。

御捷氧气330

售价：4万左右

御捷氧气330是御捷“蓝点家族”O₂系列的首款车型，于4月28日正式下线上市。据了解，氧气330车身尺寸为3450x1500x1500mm，轴距为2385mm，全身采用轻量化设计，是一款4门4座车型。动力方面，氧气330搭载全新锂电池，充分运用BMS电池保障系统，采用底部横贯式电池包布局。据了解，氧气330是继御捷提出拐点战略，转型新能源，做全新迭代升级产品代表系列的第一步。接下来，御捷将有系列低速锂电产品陆续投放市场，布局产品的同时打造低速锂电全新品牌“蓝点家族”。

御捷氧气330

跃迪YD360锂电版

售价：3.78万元

低速电动车行业已进入动力升级时代，除了雷丁、御捷等行业领军者分别推出锂电产品之外，跃迪在济南展也亮相上市了其锂电产品YD360。据了解，锂电版YD360车身尺寸为3611x1655x1512mm，轴距为2390mm。动力方面，YD360采用三元锂电池，续航根据不同车型可达100--200Km。YD360采用交流电机，共分为悦享版、智炫版、智睿版三个版本，车身结构上采用5门4座的设计。

YD360锂电版

威龙WL310锂电版

售价：2.68万元起

WL310是江苏威龙的首款锂电产品，于2016年10月开始投放市场。WL310车身尺寸为3100×1470×1460mm，轴距为2170mm。动力方面，WL310采用磷酸铁锂电池，续航根据不同车型可达150--200Km。据了解，WL310锂电版售价为2.68万元起。

威龙WL310锂电版

随着各地对低速电动车管理日趋严格及各企业对锂电技术的备战升级，相信市场上投放的低速锂电车会越来越多，品质把控也会更加严格，更多符合低速电动车标准的车型的市场投放，将进一步刺激低速电动车产业的升级与发展，消费者对产品的满意度也会日渐提高。

市场上5万级高速车代表

另一方面，由于自主品牌不断的价格下探，像北汽EC180、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁等5万级车型的市场投放，将从价格、补贴、政策等多方面对低速锂电车市场进行围追堵截，而至于低速电动车企业能否经受考验，实现企业的长久发展，就在于锂电产品能否满足消费者需求。低速锂电车的市场投放，不仅是低速电动车企业之间的竞争，也是高速车与低速车之间的博弈所在。

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