新能源车的呼声此起彼伏，人们在异常兴奋的同时也不免担心，如果有量产的可能，能不能在各城市都找到符合自身规格的充电接口?

　　厂家：没有标准很茫然

　　上海车展上，混合动力大军全面进军上海车展，而消费者对混合动力车的关注也逐渐升温。

　　广汽丰田执行副总经理冯兴亚提出建议，其个人觉得国家或者行业可以推行一个新能源车的指导标准。

　　之所以有这样的想法，冯兴亚解释说，如果想要降低成本，就需要车辆大批量生产，这样就可以让节能车和新能源车快速普及。在他看来，目前，纯电动车在配套上还有需要攻克的问题，比如续航能力、电池的性能等等，需要一段时间去解决。而混合动力车是目前比较容易实现的技术，可作为近期的主要技术来推广。

　　比亚迪汽车公关经理徐安告诉作者，有标准出台也能够便于电动车型在全国推广，也经常参加关于制定标准的论坛，最关心的是供电桩接口的规格，还有电池的安全性、环保性、能量密度等方面。还有废旧电池的回收方面的规定也是企业关心的问题。

　　专家：目前处于摸索阶段

　　去年，国家工业和信息化部发布了一份《汽车产业技术进步和技术改造投资方向(2010年)》文件，其中对电动汽车及部件的规格和等级做出了具体的规定，但并未成熟。

　　有专家指出，如果没有成熟的标准出台，将影响我国新能源汽车产业化的顺利发展。

　　中国汽车技术研究中心副总师刘玉光在接受本报作者采访时表示，对于新能源车包括混合动力及电动车车型，都应该形成一个全行业的标准。

　　刘玉光进一步举例说：”比如整车性能的统一规定、零部件的特定要求等等，标准的制定由全国汽车标准委员会秘书处协调组织，提炼出车企所生产出的车型共性，提炼出统一的标准，再上报国家相关部门，这样才有利于新能源汽车行业的发展。”

　　刘玉光介绍说，目前国外的相关标准也在摸索中，并不成熟，如果中国能有这方面的行业标准出台，将在全球产业中凸显更多中国声音，所谓的借助新能源车”弯道超车”，意义也在于此。

　　轮胎也有”节能款”

　　在本届上海国际车展上，除了新能源车格外引人关注外，参展的各家轮胎厂商也将”环保节油牌”进行到底.

　　米其林、耐克森、韩泰等知名轮胎品牌都纷纷投身到了环保节油的轮胎设计当中，让更多的消费者了解和认识到轮胎在环保节油方面也是拥有不可撼动的地位，而上海车展上一家韩国轮胎品牌所推出的环保概念产品N-Blue更是让人注意到了轮胎在汽车环保节油方面扮演的重要角色。

　　沈阳市鑫源泽四轮定位服务站技术人员张寻表示，轮胎的节油原理是通过改变轮胎的橡胶材质和花纹设计，用以减低滚动阻力来达到节油效果的。

　　而在米其林品牌的节油轮胎宣传资料中，作者了解到，技术人员认为在胎面配方中加入硅，可以”润滑”橡胶分子之间的摩擦，有效减少能量损失，降低滚动阻力，从而节省车辆的燃油消耗。

　　这些节油轮胎除了在胎面中加入了硅等特殊材质来降低滚动阻力外，一些生产厂商还借助该原理，通过改变胎面花纹等方式，来减低滚动阻力。

　　节油型轮胎的节油效果究竟如何?某知名轮胎生产商曾做过一组测试，在相对平整的路面上，一辆装有4条节油轮胎的汽车，每跑30000公里，比装有普通轮胎时节省400公里油耗，该厂商发布的另一项的测试结果显示，使用节油轮胎的汽车每百公里油耗可减少0.15升，如遇不同路况，节油效果将有所波动。

　　( 编辑/李艳娇 )

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