2016年4月至今，提到深爱的EU260已有约莫四个月了，时间过的不知不觉，就像这大学四年心上的她一直陪伴我一样，转眼间就由懵懂的小少年摇身一变成了要步入社会的工作者，没有经历就没有感叹，确是如此！

出于对青春的纪念，今年6月毕业前日，我和她决定以一场近距离旅行作为这四年青春手册的最后一页。鉴于游玩时间所限，我们把行程提前好几天就进行了规划，我们预期的目的地应又要有远离喧嚣之静谧同时还要有世外桃源般的环境，最重要的就是距离，为了确保续航安全，我们把单程限制在100公里之内(其实后来发现大可不必这么操心)，有了这三个要求，筛选之后，我们最终把目的地选在了距离始发点70余公里的青龙峡。

我们当天早上7点出发，这个时间虽是高峰期不过往外走人真是少，高速轻松120km/h，以往有车友会把开到120+的时速拍下来，不过我作为一个新手，手比较潮，为了生命安全，没敢拍。连高速带停车，到买票进场的时候大概是将近九点的样子，可能当时是工作日，车位非常充足，人也不是很多。特别适合情侣两人呦。

车位附近净是些农家院，在门口招呼客人进去吃饭的，不过我们早就安排好了吃饭的地方，一会再介绍。

当时这个学生证还能购半价票，现在已经有了毕业留念的章了，心里说不出的滋味。

都要拿东西进景区了，大大咧咧的女票竟然没拿自拍杆，我要上镜啊，买！不过景区东西的确贵，一个自拍杆35，没辙，买吧。顺带附上我的车钥匙。这个景区的整体面积刚刚合适，就在你马上走不动的时候，所有的项目几乎你都见过一遍了，我们在景区中花费时间最多的竟然是：下山。。。从山脚下乘坐登山缆车到达青龙峡的最高峰玉皇台，青龙峡的缆车长度着实不短，全长800米，落差369米，对数字没概念？大概有70层楼那么高，国贸三期不过330米而已。

想想从山顶众览无余之后发现下山路没有台阶，始终怎样的体验。奉上现场图供诸位构想。

A.这是山顶最高峰。看这景色真是有种世外桃源的感觉。

B.下了大概十分之一的时候，山下是这样的，左前角是我座驾的停车场

C.我们脚下的路是这样的，女票手中的手杖是我寻的枯树枝。。。

D.山上小路边的野果，应该是树莓吧，吃了几个，酸甜的，事实证明我还活着没中毒。

E.下到了半山腰的位置，终于看到了石阶路。

F.半山腰景色，虽无一览众山小，但是久居城市，偶尔来一次看看景真是不错。

G.烽火台，不过很好奇为什么现在的烽火台从来不点火了，作为景观偶尔点一次也可以的吧。

H.几经周折，终于到了缆车起点位置。这还不算完，从这里到下面还要继续下台阶。

I.历经了两个小时终于从山顶走到了平路，这里马上到了出口，时间已经到了13点左右。

我们去的时候青龙峡人不多，很多小的娱乐类项目没开，但是大项比如蹦极，快艇等都在运营，不过胆子不够，真是不敢从几十米高空跳下来，再就是我可不想花钱和自己过意不去( ˇˍˇ )

俩人从山上下来都饿了，也就没在这乘快艇，这种哪都有的项目不做也罢，来到这更多的应该是有佳人陪伴的赏景吧。于是，开启了午饭模式，刚说过虽然门口就有农家院，但是我们驱车去往相距40公里左右的另一个地方，吃虹鳟鱼的好地发。下图就是当时我们走的路线：

J.对面的师傅正在烤鱼，自己选的鱼，两斤多。俩人竟然都给吃了。

饭后已经是三点多了，想想也没什么可玩的了，主要是下山都下累了，于是便决定返回学校。不过忘记了当时车显续航是多少了，反正能够妥妥地回去，也就没担心，所以没印象了。回程全程大概70公里之内，走完大广走京承，绕着五环就回去了，也是顺了，几乎没堵车。

上图是回程路线

到达学校之后续航显示的是99KM，此一趟全程二挡二速空调，全程S档，最高时速120左右。合计一起续航大概到了270左右，我这台车这个数值已经不是出现一次两次了，前些日子续航又破了270，下面上图为证。

K.201+70=270>260，续航真是不假。耐用，好评！

有了这次自驾游的经历，下次大可再去远一些的位置，其实出北京去海边经车友测试都没问题，但是我不想为续航费一丁点心思，身为一个懒人，直接去直接回最省心。所以我把以后的自驾行程定在北京范围之内，单程打来回妥妥的。不过如果有车有也想走我这趟行程却需要补电的话，慕田峪长城门口有充电桩，国电的桩，有车友实测可用。

回来之后第二天，就是我们毕业的日子了。马上离开母校，告别同窗，但幸好心上的她和深爱的它依旧陪在我身旁。

Ps首次自驾游没来得及拍摄形成前后续航照片。待我们两个下次游玩京郊，再来作更加详尽的出游笔记吧，最后，祝福我们一切安好的同时，表扬一下EU吧，电动车的续航一直备受诟病，但是EU系列的确让我刮目相看；续航一点不虚；功能一样不怂；开起来跟油车风格很像；空调劲凉无比，这些都是让我大爱EU的原因。我希望北汽以后的产品能一直秉承做EU时的生产理念，把以后的产品做得更加完美！

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