8月30日 ，由工信部装备司委托，中国汽车工程学会组织动员逾500位行业专家历时一年研究编制的节能与新能源汽车技术路线图终评会在京召开。工信部装备司副司长瞿国春、中国汽车工程学会理事长付于武分别代表课题委托和组织单位致辞，中国科协学会学术部副部长苏小军、工信部装备司汽车处处长佘伟珍、副处长马春生、国家发改委产业协调司顾紫明等相关领导到会指导，课题咨询组、总体组专家、八个专题组，部分汽车企业技术负责人及相关特邀专家等200余人参加了技术路线图终评会。会议由中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华主持。

工信部装备司副司长 瞿国春

瞿国春指出“加快发展节能与新能源汽车，推动汽车大国向汽车强国转变，是党中央、国务院做出的重大战略部署。去年，国务院发布的《中国制造2025》进一步将节能与新能源汽车列为我国十大重点发展领域之一，对汽车产业未来发展提出了更高的要求，也寄予了更高的期望。”他还提出为贯彻落实国务院领导指示精神，加强顶层设计，目前正在牵头编制《中国汽车产业中长期规划(2016-2025)》，旨在通过解放思想，创新方式，系统规划，协同推进，全面巩固和提升汽车产业成为汽车强国的基础和能力，用十年时间迈向汽车强国行列。对于本项技术路线图，他强调“要做到及时跟踪世界汽车产业技术发展动向，深入准确把握国内汽车产业发展实际，持续开展技术路线图研究，切实发挥其对创新的引领作用，并希望终评会后抓紧完善尽早发布”。

中国汽车工程学会理事长 付于武

付于武指出“本项技术路线图是汽车工程界的一项大型工程，达到了高起点、权威性、广泛性、引领性、国际性、跨产业的突出特色，参与专家之多、涉及领域之广、研究讨论之深在汽车行业史无前例。同时，他认为本项”1+7”项路线图是汽车产业及能源、材料、信息等相关产业专家集体智慧的结晶，是一笔宝贵财富，希望持续研究、动态评估、加强宣传、加快落实。中汽学会副秘书长侯福深、中国汽研院长李开国、中汽中心副主任吴志新、清华大学教授欧阳明高、清华大学教授李克强等八位研究小组负责人分别从总体技术路线图、节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等专题进行了详细汇报，中汽协常务副会长董扬、科技部电动汽车重大专项专家组组长王秉刚、清华大学汽车战略院院长赵福全、北汽股份副总裁兼研究院院长邬学斌、广汽研究院院长黄向东等咨询组专家围绕现状和趋势、愿景和目标、技术路线图、重大创新需求等展开深入讨论，并提出了大量宝贵意见。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华

本项技术路线图基于未来经济社会可持续发展、新一轮科技革命和产业重构对汽车产业技术创新产生的重大需求，提出了未来15年发展总体目标：汽车产业碳排放总量先于国家承诺和产业规模，于2028年率先达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型；智能网联技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具备国际竞争力。

中国汽车工程学会副秘书长 侯福深

中国汽车工程研究院院长 李开国

在发展方向和路径选择方面，路线图提出紧抓战略机遇，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成了各自细分领域的技术路线图。

中国汽车技术研究中心副主任 吴志新

清华大学教授 欧阳明高

本项路线图是汽车行业贯彻落实《中国制造2025》的一次协同行动，凝聚了数百位专家智慧和广泛的行业共识。按照总体安排，根据咨询专家意见进行最终修改完善后，将于近期正式对行业发布，并同步启动技术路线图的宣传、推广、落实和下一步的动态评估工作。

背景资料：

1.本项课题研究的宗旨和总体框架

受工信部装备司委托，中国汽车工程学会组织行业力量持续深入开展节能与新能源汽车技术路线图研究。本项研究是一项大型联合研究(即“1+7”)，包括一项总体研究，以及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术、汽车轻量化技术等七项专题技术路线图研究。

本项研究旨在提出实现《中国制造2025》中的汽车强国目标的具体路径和措施；提出了未来15年汽车产业技术发展的总目标、关键技术及其优先程度；研究提出政府和产业界联合推动汽车产业技术创新的框架，促进新技术研发和应用；编制汽车行业细分领域的技术路线图，引导创新资源的优化配置，为相关企业开展技术研发活动提供指引。

2.本项大型联合研究的主要特点

(1)高起点：本项研究是在《中国制造2025》路线图基础上的持续深化研究；本项课题在工信部装备司的指导下组织开展。

(2)权威性：行业权威专家及主要汽车集团的CTO(集团总工/首席技术官/技术中心主任/研究院院长)组成咨询专家组；汽车产业技术领军人物组成总体专家组，牵头领衔细分领域的专题研究。

(3)广泛性：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等16家国内主要整车企业选派专家参与相关专题研究工作；主要的汽车产业上下游企业、科研机构、高校的相关专家广泛参与其中，截至2015年12月底，参与本项大型联合研究的单位由9月份课题启动时的80家，增加到112家，专家人数从启动时的237人增加到361人。

(4)引领性：基于专家群体智慧，形成对未来的技术预判和前瞻布局方案；对汽车产业技术创新的方向及具体研发活动具有较强的引领作用。

(5)国际性：采取国际上普遍采用的技术路线图的研究范式，包括路线图的核心逻辑；依托中国汽车技术战略国际咨询委员会(iTAC)，广泛听取国际专家的意见建议。

(6)跨产业：已吸纳到能源、材料、信息等相关产业的专家参与到相关专题研究中，如中石油、中石化、神华、中铝、宝钢、华为、中兴、大唐电信等；本项研究是开放的，欢迎更多的跨产业单位参与中国汽车产业技术路线图的研究和绘制。

3.最近进展

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