在中国新能源汽车行业，谈到补贴政策消失后新能源汽车该如何发展的问题，就一定会谈到美国加州零排放汽车政策(ZEV)，但是真正明白ZEV政策的人有多少呢？今年5月份，在中美气候峰会期间，美国加州空气资源委员会执行官Richard W. Corey来到中国，对ZEV政策在加州实行的情况进行现身说法，谈到为推动该政策实施所采取的系列措施，以及未来加州新能源汽车推广计划。下文即为推动加州ZEV政策实施的八大策略：

1、一个推动政策执行的机构——美国加州空气资源委员会(CARB)。CARB成立于1968年，目的是通过行之有效的措施减少空气污染、保障公共福利及保护生态资源，同时促进加州经济发展。在治理汽车尾气排放方面的主要的贡献是：制定了美国最严格的汽车尾气排放控制标准、对柴油颗粒物排放进行控制、推广了铅、硫、苯等含量较低的清洁能源及零添加剂的汽油。

2、设定减排目标。燃油汽车尾气是雾霾、温室汽体、柴油颗粒物产生的主要原因，其中80%的氮化物、50%的温室气体、90%的柴油颗粒物都来自于燃油车尾气的排放。为了寻求更清洁的技术和能源来代替传统汽油、柴油能源。美国空气资源委员会(ARB)展开了轻型汽车项目，联合了加州及其他多个州政府及世界团体、公私资本企业，制定了2025年清洁汽车计划，要求减少70%的氮化物排放、减少25%的温室气体排放、零排放汽车销售的占比要超过整体汽车销量的15%。

3、对汽车生产商做出要求。要求汽车生产商生产零排放汽车：纯电动汽车、氢燃料电池，也可以生产一些接近零排放的车，例如：插电式混合动力汽车、混合动力车、清洁汽油车。

4、为零排放汽车消费者提供便利的服务及鼓励措施。制作相关汽车购买指南、建立可查询的清洁能源汽车数据库，包括，技术、燃料类型，车型目录、车型制作及汽车模型等，以提升消费者对产品的认知。

5、制定环保汽车补贴计划。ARB开启了环保汽车补贴项目，计划补贴3.25亿美元，覆盖35款车型，150000辆车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。

6、建设可用的基础设施。在基础设施建设方面，联邦、州、地方政府通过财政支持公共环境及工作场所电动汽车充电设施建设，2016计划建设超过8000个充电站。在氢燃料电池汽车方面，州和地方政府财政支持建设加氢站、进行燃料网络建设，目前有13个加正在运营，2016年计划开放51个加氢站，另外还有100个加氢站需要私人资本的投入。

7、增加多方合作。目前，ARB已经推动美国加州和其他七州已经签署了联合谅解备忘录，用以支持零排放汽车推广。也在2015年12月推动德国、英国、荷兰、挪威，以及美国8个州等14个主要国家及区域成立“零排放车辆联盟”，宣布到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。

8、制定清洁能源汽车销售目标。到2025年，加州清洁能源汽车的销量占到汽车总销量的15%，推广目标是150万辆零排放汽车加插电混合动力汽车；2030年规划销量目标为430万辆零排放及插电混合动力汽车；2050年，销售的车辆均为零排放及插电混合动力汽车。

加州新能源汽车的销量现状及发展规划

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