昨天，第一电动网报道了北汽新能源获得纯电动乘用车生产资质首张牌照的消息，第一条大鲶鱼被放进来激活市场了，准入大门开启后，接下来最有希望进入新能源整车制造领域，实现“造车梦”的第一批企业还有哪几家？据第一电动网了解，在已经提交申请材料的多家企业中，从准备情况看，预计长江汽车和长城华冠这两条鲶鱼会继北汽新能源后陆续获得纯电动乘用车生产资质。【相关文章：纯电动乘用车生产资质第一张牌照发出 北汽新能源摘得头筹】

长江汽车

据第一电动网独家获悉，五龙电动车集团旗下的杭州长江汽车公司(本文简称：长江汽车)已经向发改委提交申请材料，预计最早4月份有望获得审批。

1.实力

长江汽车的前身是杭州长江客车有限公司，创建于1954年，属建设部首批客车生产定点企业，至今已具30多年客车生产专业经验，还是国内为数不多的无轨电车专业生产厂家之一。公司生产的“长江”牌、“先飞”牌公共汽车、电车、大中型旅游客车早些年具有较高的市场知名度。

五龙电动车集团在重组长江客车后，将依托集团强大的技术研发实力和雄厚资金实力对杭州长江汽车公司进行注资和新工厂建设，并将简式汽车近六年专注研发积累的全新正向设计纯电动汽车系列车型技术注入长江汽车，实施电动汽车产业化项目——在杭州市余杭经济技术开发区建设全新电动汽车核心工厂，新工厂总占地面积1150亩，分两期建设，按高标准高规格建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施及检测线和技术中心，一期项目生产建筑面积约30万平方米，建成10万辆纯电动汽车生产能力，力图将长江汽车建设成中国电动汽车规模化生产经营的样板企业。

在建造核心工厂、准备整车制造的之前，长江汽车已经在汽车设计和核心零部件上预先布局。五龙电动车下辖两个一级新能源电动汽车产品研发中心——简式新能源电动汽车整车研发中心和上海中聚电池研究院，集团拥有两个先进的锂动力电池生产工厂——辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂，这为长江汽车的发展提供了强大的支撑，保障电动车不会受到关键技术和材料的制约。

2.融资

五龙电动车集团是一家香港上市公司，香港首富李嘉诚在其中有投资。不仅如此，五龙集团还在美国控股了美国smith电动汽车公司，2015年底正式进入SKD(半装散件)阶段，此举意在实现中国汽车走进美国的战略构想。

3.样车

长江汽车前经过6年左右的研发，完成了包括设计验证、样车验证、生产验证的工作，准备在今年第一季度末宣布投产。测试团队连续三年冬天都在东北黑龙江零下40度的环境做车的极寒测试，在海南做极热测试，平时则在定远做常规测试。

4.产品

逸酷作为长江汽车旗下首款纯电动小型SUV新品，其首批工装样车也已于2014年12月30日正式下线。而基于北京简式设计院十年的设计功底打造。逸酷纯电动小型SUV将分5座标准版和5座加长版，两个尺寸版本共四款不同配置的车型。各车型在等速工况条件下的续驶里程均为200km，标配和高配版的最高时速分别为113、136km/h。

值得一提的是，这款小车全系标配了ABS+EBD(带电子制动力分配的制动防抱死系统)，动力电池也采用的是主流的“磷酸铁锂”电池且带自动温度控制系统。此外，均支持慢充和快充两种充电方式；家用220V电源慢充一次充满需要7.7小时，而使用快速充电桩半小时即可充入80%的电量。新车预计今年6月份正式上市。

逸酷纯电动SUV

5.建厂

长江汽车杭州基地有10万辆产能，将在今年一季度末投产，2016年实现产能1万-2万多辆。10万辆产能按汽车行业的规律，经过2到3年的时间将逐步释放。

6.技术

长江汽车只做电动车，此前五龙集团的电池业务为其提供了天然的制造电动车基础。长江汽车采用的动力驱动模式为轮边驱动桥，把所有的零部件集中在驱动桥上，此种设计与“改造”发动机的电动车有相当大的差别。目前长江汽车掌握了动力电池组、轮边驱动桥、电控、智能系统等核心控件。

长城华冠

据第一电动网了解，长城华冠已于3月份已提交申请材料，有望5月份获得纯电动生产资质。长城华冠董事长陆群表示，该公司有望成为首批拿到新增新能源车生产资质的企业之一，“这将是国家对我们的背书和认可。”

1.实力

作为2003年成立的汽车设计公司，长城华冠定位于独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，其主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计及电动汽车的研发、生产、销售。长城华冠正在从整车设计服务供应商，转变为电动汽车核心部件和整车的开发、制造、销售运营商，从一个设计的输出者，变成产业的参与者与整合者，从前期市场定位，到中间的研发，到后面的投产、制造、工艺全过程服务，成为全面解决方案供应商。

2.融资

长城华冠在2015年11月19日正式登陆新三板，其为新三板电动汽车第一股。根据公司规划，将于2016年启动转板工作，并拟计划于2017年在主板上市。历程是这样的：2014年4月完成A轮融资，引入盛景网联、泰豪渝晟等投资机构；2015年6月券商定增，引入国信证券、中投证券、国泰君安、招商证券、国开证券等10家投资机构；预计截至2015年10月，估值已达约25亿元；2015年11月底完成B轮融资，预计3亿元股权融资、3亿元可转债。

3.样车

长城华冠已将15辆样车交付中国汽车技术研究中心进行各项试验，并在此期间同时准备了可研性报告内容。目前前途K50的可靠性试验基本接近3万公里，顺利完成了正碰、侧碰和后碰。

4.产品

前途K50是长城华冠开发的第一款高端电动跑车，集成了所有前沿的技术，百公里加速4.6秒，最高车速超过200km/h，续航里程300公里(NEDC工况法)，采用三元锂离子电池作为动力源。2016年前途K50电动跑车将下线，计划2017年投产。

前途k50

5.建厂

今年2月17日，前途汽车的苏州生产基地正式破土动工，占地面积23万平方米，前期计划产能为5万辆。这一工厂将在今年底达产，首款车型前途k50也将随之下线。

6.技术

VCU整车控制系统(深度贴合整车电气系统架构，快速适配各种车型，整车热管理)；RESS系统(电池包热管理、主动均衡方案、被动均衡方案)，这是国内稀有的水冷系统，使电池永远处于非常好的，稳定的工作温度下，持续发挥效力；新材料与轻量化(全铝车框架、碳纤维车身、全新设计)。通过大量轻量化材料的应用，弥补了动力电池增加的重量，使整车重量基本与相同尺寸的传统车重量持平。以前途车型采用的新材料为例：主受力结构件采用高强度铝合金型材，比传统钢板材料车身降重25%；车身外覆盖件采用碳纤维材料，比传统钢板材料降重约40%；角窗玻璃和后窗玻璃采用PC材质，比传统玻璃降重50%。

根据国家发改委去年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，以上我们从企业规模实力、融资、建厂、产品、技术等方面进行分析，长江汽车和长城华冠两家企业最有可能获得首批纯电动乘用车生产资质。

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