近日，第一电动网作者从知情人处获悉，2016-2017年上海市新能源汽车推广应用补助标准(草案)已经制定，预计在近一两周内就可以发布。上海从2010年至2015年沿用的“插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆”的补贴标准将调整，补贴额度缩减不少。纯电动乘用车按照续驶里程分级补贴，续航R≥150km补贴3万元、100km≤R＜150km仅补贴1万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴为1万元。新能源客车的推广补贴标准与国家的补贴标准相接近。【点击查看“反思骗补门”专题】

另外，对于插电式混合动力(含增程式)乘用车还有一项1.4万元的额外补贴，但要同时满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三项标准。当前市场上主销的插电式混动乘用车产品有上汽荣威e550、比亚迪秦、比亚迪唐、传祺GA5(增程式)、宝马530Le、沃尔沃S60L等6款车型，除了荣威e550，其他车型都无法同时满足以上三项标准。

一位负责上海新能源汽车推广工作的内部人士接受第一电动网作者采访时表示，补贴政策不会在短期内发布，但并未透露具体原因。作者又拨通了接近上海市新能源汽车政策制定相关专家的电话，该专家也表示，上海市新能源汽车补贴草案已存在，但近期可能不会发布。主要原因还是受到“骗补”风波的影响，中央对新能源汽车“骗补”的调查工作刚刚结束，具体的处理方式还未公布，中央会不会对现有的补贴标准进行调整？地方的补贴标准会不会调整？一切都是未知数，地方还是会跟着中央的政策走，也就是说，只有骗补有了具体的说法，地方政府才会比较放心，才会发布补贴标准，但具体情况还是要以政府实际发布信息为主。

“上海新能源汽车的补贴标准参照中央政策制定，”上述内部人士表示，”今年的推广过程中，上海市将更注重新能源车型品质以及实际运营效果，并采取相应措施推进。”具体来看，上海补贴政策的调整有利于引导纯电驱动技术的提升和普及，对续航里程较长，成本较高的纯电动车型给予更多优惠照顾，插电式乘用车在上海已经获得了较大的推广成果，逐渐成熟，补贴额度也大幅减少。同时提出发动机排量、混合动力工况百公里油耗、油箱容量三项性能要求，达标者可获得额外补贴，与国家发展提倡发展小排量节能车型、提升技术水平的导向一致。

具体内容可见下图，上海市新能源汽车补贴标准部分草案。

以下为根据图片整理内容：

上海市新能源汽车推广应用补助标准

(2016-2017年)

一、纯电动乘用车、插电式混合动力(含增强式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)

注：对于插电式混合动力(含增程式)乘用车，同时满足(1)发动机排量小于或等于1.6L；(2)混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L(工业和信息化部公告之条件B燃料消耗量)；(3)油箱容量小于或等于40L的在上述标准基础上，再给予每辆车1.4万元补助。

二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)

返回第一电动网首页 >