1、中国动力电池2015年出货量达15.7Gwh 三元锂近3成【阅读原文】

2015年新能源汽车产量达37.9万辆，伴随其爆发式增长，电池出货量也呈现较强走势。从近5年动力电池走势看，2014年之前，电池产量都低于1GWh，产量仅维持小幅增长。直到2014年动力电池出现小幅提升，达3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增长3倍之多。政策红利激活私人消费市场，拉动新能源汽车爆发式增长，使得电池整体出货量剧增。新能源客车搭载电池量依旧占据市场主力，达9.63Gwh，占全年总电池产量的61%；对应新能源乘用车搭载电池量为4.2Gwh，占比总量的27%；纯电动专用车搭载电池量达1.86Gwh，占比仅10%。

来源：第一电动网

2、新能源汽车火爆，比亚迪2015年净利暴增552%

2月26日晚间，比亚迪披露2015年度业绩快报称，未经审计数据显示，该公司2015年度实现营业总收入800.14亿元，同比增长37.49%；归属于上市公司股东的净利润28.29亿元，同比增长552.63%；基本每股收益1.14元。

比亚迪表示，除了传统汽车业务、太阳能业务、手机部件及组装业务的贡献，净利暴增的主要原因在于2015年新能源汽车行业呈现爆发式增长，公司推出的插电式混合动力汽车“秦”、“唐”受市场热捧，继续主导插电式混合动力私家车市场；公司纯电动大巴K9等产品的订单大量交付，使得公司新能源汽车销量及收入快速大幅增加，带动公司利润的大幅提升。2015年，比亚迪在上海销售的秦、唐等新能源汽车达到2.2万辆；全国销售的新能源汽车约为6.2万辆。

来源：中金在线

3、科力远年产100万套混动总成产业化项目首期工程开工

2月28日上午，科力远年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程在长沙正式开工。项目首期工程将于2017年正式投产，设计年产能为30万台套。首款搭载科力远混动系统的吉利MR7184HEV混合动力车百公里油耗4.9L(NEDC工况)，整车排放达到国V标准。到目前为止，实际评估的车型超过了20款，已确定合作的有9个车企10款车型。

来源：红网

4、续航300公里，比亚迪e5低调进京

2月26日，比亚迪交付全北京首批比亚迪e5纯电动汽车20台。此次交付比亚迪e5纯电动车为租赁专版，续航里程可达300公里。后期将陆续交付80余台比亚迪e5。另据介绍，除租赁版本的比亚迪e5纯电动车之外，500辆出租版本的比亚迪e5也将很快交付，届时北京市民可以很方便体验到这款高品质新能源出租汽车。而个人版比亚迪e5也将在三月份左右在北京正式上市。目前此车型除北京之外，已在太原等城市大批量投放当地出租车市场，为市民的出行提供更多更环保的选择。

来源：新华汽车

5、百公里油耗低于3升 大众将推出XL3车型

大众在2013年推出了XL1车型的量产版，这款车的百公里综合油耗仅为0.9L。但由于较高的成本，大众目前在考虑推出XL3车型，能够让更多消费者承担的起。大众XL3将会采用XL1的设计理念，这款车还会采用C型的LED日间行车灯。动力方面，新车将采用一套混动系统，由1.4T发动机和电动机组成，其中发动机的最大功率为140马力，电动机的最大功率为35马力。新车并没有在加速性能上过分强调，而其的百公里综合油耗则可能低于3.0L，同时其还可以进行纯电动行驶。目前有关该车的消息还是较少，由于成本限制，新车可能不会完全使用XL1的轻量化平台，预计XL3将会在2018年推出，价格将在3万欧元左右(约合人民币21.45万元)。

来源：汽车之家

6、1.8L+双电机 迈锐宝XL插电式混动版年内上市

从雪佛兰官方获悉，国产迈锐宝XL插电式混动版车型将会在2016年年内正式上市，新车将采用与海外版车型完全相同的动力总成。

迈锐宝XL混动版在外观上预计与现款车型相比不会有较大的调整，新车仅仅会在一些细节上进行调整。而在动力方面，我们了解到国产迈锐宝XL混动版将会采用与海外版车型相同的动力总成。其混动系统由1.8L发动机和双电动机组成，其综合最大功率为182马力。据悉，这款车在纯电动模式下将可以行驶86km。

来源：汽车之家

7、本田在华推进新能源汽车占率 陆续推出多款新车

从广汽本田官方获悉：雅阁混动版将于今年年内上市，新车也成为了国内首款采用i-MMD的车型，由此拉开了本田在华新能源战略的序幕。本田新闻发言人BenNakamura表示：“本田将在广州制造混合动力版本的雅阁和讴歌SUV，随后还将在中国制造混合动力版本的思铂睿。”此外，本田社长八乡隆弘日前表示：“预定2020年在中国推出PHEV，计划2030年将本田在全球销售的汽车中的2/3换成电动汽车”。目前该公司的电动化比例约为5%，目标是提高至65%以上。

来源：电动邦

8、高通研发无线充电技术 电动汽车可边行驶边充电

高通总裁Derek Aberle在2016年MWC上表示，“未来公路上可能有充电设备，电动汽车在公路上行驶时，会自动充电”。这一技术的基本原理与目前大多数人使用的移动设备充电方式相似，将充电板安装在公路或停车位中，利用无线充电技术为汽车充电。

2014年高通在首届电动方程式锦标赛中推出Halo车用无线充电系统，它利用磁共振效应原理实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输，从而对电动或混动汽车的电池组进行无线充电。类似手机的无线充电技术，汽车只要停在充电板上既能实现充电，Halo 无线充电系统的充电效率可达90%，功率达20kW，充满85kWh的特斯拉 MODEL S P85的电池组仅需5小时。然而Halo无线充电系统仅为静态无线充电方式，动态无线充电技术才是高通的重头戏，这是Halo无线充电的高级版本，高通表示未来计划将把无线充电发射器埋在路面之下，电动车可以在这些路段实现边行驶边充电。

来源：雷科技

9、彭博财经财经：用不了五年，电动车价格将持平于燃油车

彭博新能源财经在日前公布的研究报告中表示，电动汽车的成本将随着电池的降价而降低。即便是面对低油价，电动汽车在2020年代也能够在价格上与汽油或柴油车一较高下。报告还预测，电动汽车在2040年的销量将达到4100万，占据轻型车销量的35%。

即便在2025年之前，电动汽车的价格也会下降，但总花费还是高于燃油汽车。在环境影响方面，如果电动汽车在2040年能够占据汽车保有总量的1/4，那么全球每天消耗的原油量将减少1300万桶，但用电量将增加1900TWh——相当于去年全球电力需求的8%。

来源：Engadget中文网

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