2015年落幕，中国最大客车企业集团之一的金龙汽车集团新能源客车销量同比增5倍，截至2015年底，新能源汽车累计销售了3万多辆，位于行业前列。但是金龙汽车集团董事长廉小强说，2015年只是积蓄力量，2016年将是金龙新能源汽车大跨越发展的一年。

金龙集团董事长廉小强接受媒体采访

2016年1月23日，以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。金龙汽车集团董事长廉小强在论坛上发表演讲，并接受了第一电动网等媒体的采访。廉小强说，金龙汽车进入新能源领域相当早，但真正发力是从2014年下半年开始，2015年有了长足的进步，2016年“我们认为是我们大跨越的一年”。

廉小强透露，五年之后，金龙汽车集团要力争“三化客车(电动化、轻量化、智能化)”的年产销比占到60%—80%。但是，从2016年开始，新能源汽车推广的补贴政策调整，2017年和2019年还有两次各 20%的退坡。廉小强非常明确提出，车企着力点要放在打造即便没有补贴客户也能买得起、乐意用的产品上。

降低成本成了必然选择。廉小强说，要以整车为核心，打造一个充分优化后的新能源汽车产业链，真正攻克高成本这个老大难的问题。题中之意包括，旗下大金龙、小金龙、苏州金龙的采购协同。与宝钢、法斯特、时代新能源等一流的零部件供应商进行战略合作。另外，金龙汽车也将提高产品的自制率。

在百人会论坛上，工信部装备司司长张相木透露，将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。对此，廉小强说，从能量密度来讲，三元电池有优势；从安全性来讲，简单从电芯材料来看，三元材料可能更不稳定一点。但是，电动汽车出现问题时，真正材料原因的只有占10%，系统控制方面占40%。电池的安全性不光是材料，封装系统、控制系统，包括整个生产一致性、管控严密性，都非常关键，所以不能以电芯材料来判断它是否安全不安全。

他也表态说，“如果是监管部门要求的，我们会按照监管部门要求做检测，在安全方面加强一些力度，但是我们比较自信。”

金龙集团纯电动商用车凯歌服务百人会论坛

在本次百人会论坛上，金龙客车22台纯电动商用车凯歌，还承担了全天候的用车服务。虽然正值几十年不遇的寒潮，金龙纯电动商用车也圆满完成了任务。廉小强在接受采访时说，金龙纯电动商用车的电芯材料，封装工艺，控制系统，都有非常严苛的验证通过标准，“这是保证不出问题的一个关键”。另外，廉小强还透露，金龙汽车可以通过“智慧云服务平台”对车辆进行实时远程的监控，对车辆实时运行状态，剩余电量、充放电状态、定位、电压、电流等信息“一手掌握”，保证了车辆的正常运营。

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