新能源汽车产业在政策推动下持续火爆，创业项目遍地开花。1月17日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)年度开发者大会上，特为创业团队提供展示舞台，具有良好成长潜力的5家初创企业隆重揭晓。智车优行联合创始人、CEO沈海寅发表演讲称，智车优行的终极梦想是通过电动汽车智能化，提供非常高效的系统，再加上跟分时系统对接，创造一个更好更适合大都市的生态圈。

智车优行联合创始人、CEO沈海寅

汽车是一个非常重资产的行业，从技术到供应链都需要有很深的积累。智车优行作为行业新兵，并且带着互联网行业出身的属性，到底如何去发力？沈海寅给出的答案是：以己之长攻其之短。

具体而言，智车优行希望以一种轻资产的方式进入电动汽车行业。汽车整个产业链可以分为4个方面，第一是设计和研发，第二是生产和制造，第三是销售，第四是售后维修和保养。设计与研发之外，其他三个方面都需要重资产投入。汽车行业已进入成熟期，社会化分工的优势凸显，尤其当下乘用车产能过剩非常严重，因此智车优行将充分利用现有的过剩产能做研发。

在销售环节，智车优行将选择线下体验+线上销售的模式，省去大量建4S店的成本。沈海寅表示，未来几年时间内，汽车销售和维修保养将发生非常大的变化，轻资产方式进入到这个行业也变得可能。

无论是互联网还是互联网思维，本身是造不出一辆车的，汽车仍需要扎扎实实的基础。“我们的长处是可以定义用户需要一辆什么样的车，我们需要给用户更好的造型，通过互联网的方式建立商业模式，进行推广销售。”沈海寅表示，在研发过程中，智车优行也会用外包、代工的方式跟汽车工程公司、成熟车企合作，用一种互利共赢的方式进入造车行业。

沈海寅认为汽车正在从传统的非智能车往智能车转变，在万物互联的情况下，智车优行的定位是造一辆“懂你的电动汽车”，拥有发达的“四肢和肌肉”，加上智能“中枢系统”，才是一辆真正的智能电动汽车。因此要把传感器、执行器、云端平台等全部结合起来。本地数据会通过24小时的方式源源不断传到云端，可以通过位置信息知道这辆车在哪里，通过时速信息知道现在路面的状况，了解用户驾驶的情况….从研发、监测、售后等等都可以提供大数据的支撑。

“我们把智能分成了三个层面，第一个是车的层面。在车里除了自动检测、个性化服务以外，我们在主动安全，辅助驾驶方面也会花非常多的时间，让车变得更安全。除此之外，智能系统需要跟充电、停车、洗车等用车服务实现无缝连接。汽车还应该成为人生活的一部分。终极梦想就是希望让路上的车越来越少，因为当一个车智能化以后它能够给我们提供的东西非常多，它会提供一个非常高效的一套系统，再加上跟分时系统对接起来以后，这就使得我们能创造一个更好的，适合大都市的生态圈。”沈海寅如是表示。

点评团提问

凯鹏华盈中国董事 梁宇：智车优行借力打力的模式固然好，但是也引发一个问题，与车企的合作期间谁来主导？控制权如何平衡，怎么样使得车企和智车优行的规划路线同步，以实现目标？

沈海寅：在原来的电子行业，像富士康这样的企业已经建立了非常规范的代工流程，自己定位也很清楚，但是在中国现在没有非常完善的模式，很少有企业说我就是帮别人做代工的，所以谁来主导是需要去磨合的过程。但是现在我们的情况是，前期整个研发投入本身都是我们主导在做，所以我们投入的资金各方面也是比较大。

另外一个角度上，车企本身也碰到了一些难处，我不会选一些产能非常饱满的，合作对他带来的经济效益可能没有那么明显。但是现在中国有很多的车企自己研发不出来一些能够让市场能接受的车，它的产能严重过剩。有的企业可能有四分之三的产能是过剩的，他们也非常着急，因此配合度也会非常高，这种情况下产品层面是以我们主导，制造层面上他们主导，但这个还需要磨合，目前还没有一个结论。

作为大会的造星平台，全球新能源汽车大会(GNEV6)每年都广发英雄帖，力邀顶尖的应用开发者、项目精英、技术大牛、业界领袖、投资大鳄参加。潜移默化中，已成为新能源汽车业界的超新星选拔标杆，也成为最深刻感应行业年度变革与创新的平台。在2015年的开发者大会上，长城华冠、华霆动力、时空电动、充电桩APP等项目已成功融资，在梦想的路途上再进一步。

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