日本地震对全球汽车产业链的影响开始显现，一些依靠日本企业提供产品零部件的大型跨国企业，正面临零配件供应短缺的尴尬局面，许多企业刚上马的新能源项目也受到了影响。

　　日本丰田：普锐斯生产受严重影响

　　日本丰田汽车公司16日宣布,旗下多家汽车组装工厂的停产期延至22日。丰田汽车发言人杰维尔•莫雷诺介绍，丰田设在重灾区宫城县的3家混合动力车电池制造厂所受破坏有限，尚未决定何时开工，丰田畅销新能源车型普锐斯的生产受到严重影响。

　　美国通用：无法确认是否将影响沃蓝达生产

　　美国当地时间3月17日，通用路易斯安那州Shreveport组装厂由于零配件供应不足暂时停工。通用发言人称，本次停工是由于来自日本的零备件供应不足所导致。

　　通用汽车北美区总裁马克•罗伊斯表示，无法确认沃蓝达电动车的零部件供应是否会受到影响。沃蓝达电动车的部分零部件由日本工厂提供，具体零件通用并未透露。

　　美国福特：物流不畅，正寻求替代供应商

　　美国福特汽车公司由日本一家工厂供应多款混合动力车所需电池。工厂未受地震影响，但交通和运输难以在短时间内恢复正常，福特着手寻求替代供应商，同时考虑在海运受阻的情况下改用空运。

　　标致雪铁龙：零配件库存仍充足，但电动车生产受影响

　　欧洲第二大汽车厂商标致雪铁龙表示，公司目前还没有出现零配件供应短缺的问题。标致雪铁龙有12家来自日本的零配件供应商，这些企业每年消化标致雪铁龙总值3.5亿欧元的采购订单。

　　标致雪铁龙发言人说：”我们正在实时跟进情况，公司目前有充足的库存，但如果短缺持续，不排除我们在未来也会碰到短缺问题。”

　　日本三菱汽车为标致雪铁龙代工生产标致iON和雪铁龙C-Zero两款纯电动汽车。目前尚不清楚这两款车的生产是否会受到影响。

　　大众和保时捷：已成立专门小组应对

　　大众CEO Martin Winterkorn表示，公司已成立专门的工作小组，监控并评估日本零配件的供应情况，大众和保时捷在短期内并不会受到日本零配件短缺的影响，如果有需要，公司将另寻供应商。日本主要为大众和保时捷供应动力总成和电控系统的零配件。

　　印度Mahindra汽车：子公司被殃及，母公司不受影响

　　印度Mahindra汽车预计日本零配件短缺将短期影响其在韩国子公司双龙汽车的正常运营，但母公司印度Mahindra并不会受到影响，因为母公司不从日本采购任何零配件。

　　印度Mahindra 持有双龙汽车70%的股份，”双龙汽车从日本进口大量的零配件，公司3月的生产将受到严重影响。” 双龙汽车的总裁Goenka说到。他表示，双龙已经成立了专门的工作小组应对短缺危机，但并未通报双龙由日本进口什么样的零配件。

　　瑞典沃尔沃：零配件库存已告急

　　瑞典当地时间3月17日，沃尔沃汽车的部分日本零配件库存已经仅剩一周的供应量，除非立即补充库存，否则生产将受到严重影响。

　　沃尔沃10%的零配件由日本进口，日本主要为沃尔沃提供车载电子系统，如音响和导航等。七家沃尔沃的供应商处在地震灾区，受地震影响这些工厂已经停工，沃尔沃拒绝透露这些工厂的名称。

　　供应不足将影响沃尔沃位于瑞典Torslanda和比利时Gent的工厂，这两个工厂周产能约为1万辆，这势必影响沃尔沃完成今年全球生产45万辆汽车的目标。由于许多沃尔沃的零件都属于定制产品，临时更换供应商的可能性微乎其微。

　　德国宝马：暂时未受影响

　　宝马汽车总裁Norbert Reithofer当地时间3月15日表示，目前还无法评估日本地震对宝马零配件供应造成的影响。采购经理Herbert Diess补充，可能仍需7到10天才能判断地震对宝马零配件采购的影响。

　　低库存全球外包生产模式受冲击

　　过去20年,世界主要跨国企业致力于在全球范围拓展供应链。不少分析师认为,这些做法有效提高生产效率,企业的供应链却容易受到影响。

　　法国零配件供应商Plastic Omnium认为，欧洲在未来数月将受到日本零配件供应短缺的影响，Plastic Omnium CEO Laurent Burelle表示：”目前欧洲的汽车生产没有受到什么影响，但如果这种情况持续，大部分厂商在3月底将用完库存。”一些业内专家估计，欧美厂商将在未来6周内受到不同程度的影响。

　　美国杨伯翰大学全球供应链管理学教授斯坦利•福西特说:”走向高效和全球化的过程中,你的零部件供应受到干扰时会变得非常脆弱。”

　　另外,为降低成本,不少企业尽量把库存维持在最低水平,一旦供应链出现问题,整条组装线可能在数小时内”停工”。”即使有98%的零件,你也不能造出一辆车,”美国一家汽车改装企业的执行董事弗雷德•胡巴克说。

　　福西特说,不少美国企业已开始重新审视大幅拓展供应链是否正确。他预计,日本地震和海啸后,”就近外包”会越来越流行。

　　( 编辑/辛迪嘉 )

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