日前，吉利宣布，即将在广州车展之前公布其新能源战略。这是吉利汽车近年来首次发布完整的新能源规划和蓝图。对于吉利汽车而言，可谓意义重大。

值得注意的是，吉利并不是新能源市场的开拓者，比亚迪、北汽早已经过了试水阶段，正在大张旗鼓的拓疆破土。

比亚迪在2014年公布了其2015-2017年的“542战略”新产品计划，“542”分别指的是“所有车型0-100km/h加速在5秒内，4代表全面四驱，2代表百公里油耗在2L内”。 凭借着电池核心技术方面多年积累，比亚迪的插电式混合动力车成为新能源汽车市场的畅销车型。据最新统计数据，10月中国新能源乘用车销售2.13万辆，插电式混合动力汽车销售6044辆，而比亚迪唐销售3212辆，占据了一半以上的份额。

此外，据比亚迪近日公布的数据，自今年5月起，比亚迪力压日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，市场份额也进一步攀升至10%。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。

北汽发展新能源的步伐紧随其后。今年年初，北汽宣布2015年，北汽新能源的经营目标是在新能源汽车市场，全国占有率将超过15%，北京地区将达到65%。2016年，更高级别的车型将推出。如A级车PH300和B级车ES210，同时还将推出C级车ER500。据悉，北汽新能源今年1-10月份累计销售纯电动汽车达13815辆。

而吉利也不是唯一的追赶者，长安、奇瑞和力帆在今年也相继发布了新能源战略，表达了决战新能源市场的决心。

长安汽车今年3月份正式公布了其新能源战略，其未来将推出34款全新新能源产品，并提出了“518”性能目标。根据长安的规划，到2025年将推出34款新能源车型，覆盖乘用车、商用车两大平台。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。

在各个自主品牌围追堵截之中，吉利在2015年的年底才姗姗发布其新能源战略，来晚了他还有机会吗？丧失了先手牌的吉利还有多少闪转腾挪的空间？

其实，虽然从表面上看，吉利目前在新能源方面处于下风，处于尚未立足的阶段。但其潜能依旧巨大。

首先，它可以发挥后发优势，虽然其没有抢占先机，但也节省了市场培育和培养消费认知的巨大费用。新能源多项利好政策频出，首先是购买新能源车辆可获得补贴，其次新能源车辆不限行，再有购买新能源车辆不必摇号。近日，信息化部部长苗圩表示，目前已经有一批非汽车企业在申请电动汽车生产资质，目前已经有几十家企业在申请。

业内人士认为，2015年是新能源动力汽车的发展元年。一方面，因为新能源动力汽车拥有强大的产业制高点价值。比如新能源动力汽车尤其是新能源动力客车，可以有效地减少城市污染。另一方面，因为新能源动力汽车是我国汽车制造业弯道超车的极佳契机。在这样的背景下，新能源汽车概念股迎来淘金的黄金期。

在利好政策的推动下，1月份-9月份，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

因此，新能源汽车市场发展依旧有很大的空间，市场蛋糕足够大。

其次，吉利同比亚迪相比，虽然研发底蕴和体系方面存在着巨大差距，但得益于母公司——吉利控股在合作商的联合。

知豆的母公司新大洋机电集团与吉利控股集团共同投资建设的知豆电动车10亿元生产项目，双方在股份上各占一半。知豆与吉利汽车合作的第一款电动车D1和 D2已经上市，知豆D3也将于明年发布，而这三款车都将在吉利位于兰州工厂实现量产，目前该工厂的年产量为10万辆。

此外，沃尔沃给吉利在新能源汽车技术方面的支持，将极大得提高其在新能源汽车造车方面的能力，削减研发开支。

所以，虽然吉利新能源领域发力依旧处于育苗阶段，但地下的种子茁壮、释的肥也很丰厚。值得期待。

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