【编者按】汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日，中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛，面对众多业内同行和投资者、消费者，就“重新定义汽车，重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。【2016未来汽车开发者计划，点击了解详情】

主持人：

主持人：

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车，重新连接世界

夜话嘉宾：车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车，汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变，也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车，就像看小明同志的婚礼，做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场，目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆，作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合，但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾：造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁，技术人员永远冷静，我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下，3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事，但颠覆与重组成必然

江敏：无论定义怎么变，造车也躲不开四大工艺

江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏

对于重新定义汽车，应分两说，不能说完全地说不靠谱，也不能说非常好。

这个东西像我们用手机一样，那么手机的本质还是用来通话的通讯工具。你说是摩托罗拉好，还是苹果好呢？这不能简单地一概而论，我们做汽车也是一样的，互联网思维是当下社会的热点，或者说一个流行的趋势。它希望给汽车一个新的定义，然而，不能说互联网就能造车。造车的肯定还是传统的车企，造车的基本四大工艺是躲不开的，也就是说无论车的定义怎么变，它本质上它还是一辆车。

本人觉得企业的这个方向不能偏，如果把本质的对象偏离掉了，那肯定也是做不出好的汽车产品来的。那么，在当下互联网热潮的冲击下，我们可能要以开放的心态，去热情地拥抱这个新方式。所以，才会有现在更多的新名词，比如说分享，互联网，车联网等的概念。然而，它的本质上可能还是一辆汽车。

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