“常昊讲话时他们的反应是很大，宇通已经给他们制造了一些威胁。”FNTV(法国客车运营商联合会)主席米歇尔对媒体表示，圆桌会议引发了欧洲客车企业争议。

当地时间10月14日下午，宇通客车海外公司副总经理常昊受邀参加在巴黎举行的第23届FNTV圆桌会议并发表讲话，这也是亚洲客车生产商首次受邀上台发表讲话。

令欧洲客车企业恐慌的是，宇通客车成为了巴黎交通局招标的未来8~10年的供应商之一，特别是在新能源客车领域，宇通客车已走到欧洲车企的前列。2014年宇通客车共销售了超过2万辆新能源客车，其中8000多辆为纯电动客车。

米歇尔表示，根据欧盟及法国政府的指标，法国共有7万辆客车，未来的10年之内，这些客车将全部被替换成新能源及天然气客车，每年需要更新5000至6000辆。但欧洲车企至少还要1年的时间才有新能源客车投放市场。

而在一年之前，这是不可想象的。在很长一段时间内，中国汽车多出口到亚非拉等相对落后的地区，而像欧盟及北美等市场，则被称为危险区域。华晨、金龙、宇通等汽车企业也曾有过多次尝试，但收效甚微。

米歇尔表示，一年之前，他仍然对中国客车的印象不是很好，因为五六年前中国曾有一批客车被带到法国，尽管当时的价格足够便宜，但产品质量与欧洲相去甚远。但今年的中国之旅，让他发现了惊喜。米歇尔表示，宇通客车与欧洲的客车企业有很大不同，首先宇通的技术与欧洲车企已经相差不大；其次宇通的规模很大；此外由于大部分零部件源于自产，在产品一致性方面能得到保障。

法国交通局副主席皮埃尔·塞恩表示，巴黎乃至法国都对新能源客车有着强烈的需求，要在2025年之前淘汰全部柴油客车，并全部替换成新能源客车，其中80%要采用纯电动客车，20%为天然气客车。作为全球最大的客车生产制造商，宇通客车的产能能够满足法国的需求。

于是宇通就成为了法国的十大客车供应商之一，并且成为该国四大电动客车供应商之一，目前法国从这四大运营商手中下了5辆电动大巴的订单用于试用，其中有一辆是来自宇通，也是目前唯一一辆交付的车辆。

能进入法国政府的采购大单，除了质量好之外，价格也是很重要的因素。未来批量交付时，宇通客车的价格仍然要比欧洲的戴姆勒、依维柯、MAN等产品价格低20%左右。

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