2015年9月29日，拆车坊第38期发布。据不完全统计，国内SUV车型仅自主品牌就多达50余款，其中不乏7万元左右起售的一大批车型。比如自主品牌大佬吉利的GX7，又比如以模仿起家的野马新品T70，更有大牌合资自主启辰的T70……等等，车企不论大小，SUV没有门槛。消费者选择余地大了，但繁荣的背后，SUV真的没有门槛吗？众多低价SUV车型真的如广告所言都是良心品质吗？拆车坊38期主要就是探究上面这些问题的答案，本次经过拆解，我们给上述三款SUV打分：启辰T70得分为7.3分，野马T70得分为6.4分，吉利GX7得分为7.1分。

前部防护方面，低速缓冲设计启辰T70相对较好，较宽大的缓冲区域可提供更多的缓冲空间。吸能盒有效吸收空间方面启辰T70较好，190mm的吸收溃缩行程远比另外两车优秀。前防护杠与水箱散热片距离最近的是川汽野马T70，在碰撞过程中，川汽野马T70的部件更容易受到损伤。从防护杠结构合理性角度来看，三车都有不同的问题，当吉利GX7前杠翻转后就是带行人腿部防护梁结构，现在的结构设计视为卷人利器。启辰T70和野马T70前杠中心的支撑架设计比较鸡肋，当车辆发生碰撞后，该结构会连带水箱上框架一同变型，增加维修成本。

后防护结构方面，整体来说三车后防护结构并没有缺失，均配备了金属后防护杠。虽是如此，但在一些细节方面还可以做得更好。譬如，三车后防护杠结构中均没有设计吸能盒，这一设计风格在我们之前拆解的车型中并不多见。

翼子板结构方面，三车翼子板均使用钢制材料，同时也都配备隔音棉。启辰T70翼子板内侧贴合止振贴。吉利GX7翼子板厚0.7mm；启辰T70翼子板厚0.6mm；川汽野马T70翼子板厚0.6mm。三车翼子板用料以及隔音方式完全相同，唯一不同的是钢板厚度的差异化。外蒙皮钢板一般采用0.6mm-0.8mm不等。

门板防护和做工方面，三车差别较大。门板隔音用料方面三车使用材料虽然雷同，但川汽野马T70填充面积最全。防护方面三车防护杠结构以及门板加强结构相似，但防护杠尺寸不同。三车之间启辰T70相对较好，前后防护杠尺寸相同均为35mm，吉利GX7和川汽野马T70相对较差，前防护杠直径为25mm后防护杠直径为32mm。门板止振方面吉利GX7最差，门内喷涂防腐层无任何工艺可言，喷涂较为随意。

顶棚防护方面，三车顶棚加强方面均可以用“强悍”一词来形容，多根且布局均匀的加强方式使得顶棚强度以及止振效果更出色。三车顶棚电缆固定于顶棚钢板内侧，整体较规整。唯一不足的是吉利GX7顶棚贴合数块沥青材质止振贴。

车内地板方面，三车地板填充材质均不理想，再生复合棉还有个名字就是黑心棉。不过在7-9万级别车型中，地板填充材料大多都不理想。脚踏板下方填充材质选用泡沫是三车又一共同特点，泡沫材质燃烧后会产生大量漂浮物。

整车电气系统方面，三车在整车电缆防护方面最差的是川汽野马T70，发动机管线布局、防护，门板电缆防护以及车内电缆防护方式均处于最差水平。发动机管线不干涉是最基本的设计要求，川汽野马T70并未做到。

本文仅是对38期的简要概述，详情还请访问拆车坊官网www.chaichefang.com。

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