2010年11月23日消息，国家”十二五”规划公布，新能源汽车成为国家重点发展的战略性新兴产业，电动汽车市场将成为中国汽车工业具有划时代意义的战略转型。尽管充电设施造价不菲，通常每座充电站价格在几百万-几千万元，且投资回收期相当长，但各试点城市的充电基础设施建设已先行一步。

　　据清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授介绍：”中国将首先在5个电动汽车重点试点城市进行电网改造。到2015年，完成2,000个充电站、40万个充电桩的基础设施建设。”

　　2012年，上海嘉定国际汽车城示范区将建15座重换电站、2座加氢站，以及13,000个充电桩。广州计划建成约1,500个充电桩，此外，新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场将按照停车位的20%比例配套建设交流慢速充电桩，其他车位则预留充电桩接口。

　　深圳计划2010年建设7,500个充电桩，2012年建设53座社会公共充电站、36座公交充电站，47,500个充电桩，包括20,000个社会公共充电桩、25,000个私家车专用充电桩、2,500个公务车专用充电桩。力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。现在深圳已建成了5座社会公共充电站、21座公交充电站和178个充电桩。

　　另外，在试点城市之外，浙江省杭州市也计划2010年在市区范围建设1座大型换电站，5座中小型充电站，50～100个电池更换服务网点，130个充电桩。2011年还将建设25～30座充(换)电站，满足2万辆电动汽车的用电需求。到2012年底，将建成4座集中充电站，38座充 (换)电站，145座配送中心，3,500套充电桩。

　　目前充电设施普及的主要难点是充电接口等标准不统一，比如中聚雷天的充电站(桩)为安全考虑，正负极是分开的红黑两条线缆，比亚迪F3DM电动车的充电接口是三芯插头，其他厂商的接口形状也不相同。目前的充电桩接口标准一般是借鉴欧洲的，预计明年初会出台我国的电动车充电国家标准，届时会有一批充电设施企业进入中国电动车充电设施市场。

　　( 编辑/李艳娇 )

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