9月16日傍晚，杭州一辆290路混合动力公交车起火燃烧，具体事故原因仍在调查核实中。【参见：杭州闹市区厦门金旅混合动力公交车起火燃烧 9名乘客受伤】据小编深扒，着火公交车系厦门金旅XML6125HEV93C车型。【专题：电动大巴淬火 动力电池安全需升级】

厦门金旅XML6125HEV93C车型，曾纳入工信部第197批车辆生产企业及产品公告与《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第3批)，目前该批次已撤销。

厦门金旅XML6125HEV93C混合动力客车

这款车长12米的金旅牌混动公交车，配置“金旅混联式混合动力系统Ⅲ”(GHS Ⅲ)，系统动力电池组件由“超级电容器”及其控制电路构成，在当时的宣传中声称“超级电容器实际使用寿命可达10年”，基本与车辆同寿命。该批车辆搭载的超级电容由美国Maxwell供应，型号为BMOD0165 P048，电池组额定电压为16V。电机由福建尤迪电机制造有限公司提供，额定功率为65kW。

此批车采用了康明斯ISBE205B满足欧Ⅳ排放标准的发动机，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，官方称相比同类客车燃油消耗下降18%左右，污染物排放下降60%以上。

XML6125HEVJ93C车型是金旅公司自主研发的第四代混合动力产品，该系列车型于2005年12月试制成功，并于2006-2007两年间先后投放于上海、北京、杭州等地试运营，2008年实现产业化进程，获得杭州公交集团45辆的批量采购。这批车均投入到K290公交线路运营，线路从城西直达杭州火车站，单次里程达到17公里，每辆车日均运行里程150公里左右。这条线路客流量比较大，路况也比较复杂，贯穿了主城区。

根据方得网的报道，杭州曾一度对于混合动力公交车的采购态度非常开放，选购了金旅、宇通、福田欧辉、中通等多家品牌，基本采用超级电容锂电池混合模式，超级电容快冲快放产生的电能是电机驱动能源的主力。在2010至2012年期间，每年批量采购这类车型数百辆，推广速度相当快。但从2013年开始停止采购混合动力公交车，因为采购成本高、节油效果不理想、故障率高等问题，混动公交车逐渐退出杭州的舞台。但部分厦门金旅混动公交车至今仍在运行。

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