新能源汽车免购置税政策实施了一年之后，进口品牌终于首次挤上了这趟快车道。9月11日，工信部发布第五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，宝马i3纯电动车及i3增程式车入选，宝马也成为目前唯一一家进入新能源免购置税目录的外资品牌。

新能源汽车纳入免购置目录后，能减免10%的车辆购置税费用。以宝马i3为例，纯电动车型41.68万元起售，车主购买可省去4万余元购置税，优惠力度较大，很显然所有的新能源车企都希望自家产品进入该目录。目前在国内销售进口新能源汽车的企业主要有宝马、大众、特斯拉三家，宝马何以率先入选呢？

宝马i3纯电动车时尚版

宝马(中国)汽车贸易有限公司企业事务部高级经理荣文铮向第一电动网表示，宝马很早就在中国推行发展新能源车，2010年宝马Mini E在国内路试，到正式推出宝马i3、i8，以及应用了相同技术平台的华晨宝马530Le插电式、之诺1E，宝马已形成技术先进成熟、丰富全面的产品体系。另外，宝马电动车适配中国充电标准，并扩大充电桩建设。如此种种，都为宝马争取到了中国新能源汽车政策的青睐。

此前呼声一直很高的特斯拉却没有在本轮名单之列，充电标准不适配国标或是主要原因之一。根据新能源车免购置目录要求，无论是国产还是进口新能源车，都必须通过产品专项检验，其中涉及充电方面的交流/直流充电接口、通信协议等必须符合国标。特斯拉一直采用自有的充电标准，也表示在国标完善后会全面适配，但目前新国标迟迟未出台，特斯拉仍坚持原标准，显然形成了僵局。

特斯拉官方对此回应称：“国家关于新能源车的部分标准还在不断的修订过程中，特斯拉也就此与政府保持了密切的沟通和探讨，并将尽力确保符合最终确定的标准。”此外，进口高端电动车是否该享受免购置税目录也一直受到争议，高昂售价意味着减免的购置税费用也非常高，而这部分高端车消费者本身非富即豪，免购置税对其能产生的作用也打上了问号。这或许也是宝马高端跑车i8还未进入免购置税目录的原因。

特斯拉Model S

对此，特斯拉官方也表示：“Model S作为一辆百万元级别的豪华轿跑车，按照补贴比例的绝对金额值也相对较高，这也是政府在现阶段顾虑的一个方面，我们对此也表示理解；未来，特斯拉将矢志不渝，继续为中国市场引进和提供最领先和最具颠覆性的产品和‘极致汽车拥有体验’，和与各方协作为车主争取更多的便捷和服务，帮助推动中国汽车产业的发展和进步。”

大众新能源车已经实现了和国内交流充电标准适配，却没有和宝马同批进入免购置税目录。在新能源汽车推广的进程上，大众明显要比宝马保守。尽管推出了electric up！、高尔夫GTE新能源车型，但目前的推广销售力度较小。

除了国家层面开放红利，地方政策的支持对进口新能源车同样至关重要，尤其是限购城市的牌照资源。据了解，上海、深圳、广州、杭州、天津已经向进口新能源车开了绿灯，可以享受当地新能源牌照优惠。购车需求最大的北京市场，也表示会对进口新能源车开放牌照，其中有一条要求就是进入国家免购置目录。如此看来，宝马等进口品牌的进入已经不远了。

进口新能源车享受本土优惠政策越来越多的同时，也带给国产新能源车一定竞争压力。北汽新能源营销公司副总经理王水利表示：“北京新能源摇号目录纳入进口车是早晚的事，外企的竞争也能促进市场活力，目前进口电动车的价格和定位和国产车在不同区间，对自主品牌影响不大。我们对政策市场的了解，以及服务、充电等方面都更具优势。”

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