特斯拉的快速充电器可以在半个小时内给汽车电池充满行驶170英里所需的电量。不过如果一家以色列初创公司实现了他们的目标，仅需充电5分钟，电动汽车就能行驶几百英里。上周三，成立3年的初创公司StoreDot宣布，他们从韩国电子巨头三星集团投资部门和俄罗斯投资家罗曼•阿布拉莫维奇处募得1800万美元。该公司至此共已融资6600万美元，他们计划利用最近一次融资，推动其快速充电电池在电动汽车上的应用。

许多公司都在试图通过各种方法提高电动汽车的电池续航能力。特斯拉和松下等公司专注于制造在单次充电中能储存更多能量、耗电量更少的电池。其他公司，如现在已经消失的以色列初创公司Better Place，则试图建造拥有机械手臂的站点，它们能迅速拆下车上的电池，并代之以充满电的电池。还有一些公司正在依托购物中心或办公区的停车场打造充电站网络，供驾驶者在必要时充电。

StoreDot的研究人员正在研发一种新型电池。

任何能让电动汽车相比燃油汽车更具竞争力，甚至优于燃油汽车的技术，都可看作是极具价值的重大创新。电池作为电动汽车中最昂贵的一部分，在单次充电后可以最多行驶265英里。使用标准充电器充电，需要几个小时才能充满这些顶级电池。即使使用一种昂贵得多的快速充电器，即所谓的直流充电器，也需要超过30分钟才能充满。

消费者担心充电不方便且充电速度过慢，是电动汽车未能得到广泛普及的原因之一。美国去年共售出1650万辆新车，而电动汽车的销量只有11.8万辆。

StoreDot成立于2012年，他们正尝试用一种十分特别的方法来解决电池问题。公司研发了一种全新的锂离子电池，据说可以在几分钟之内充满电。理论上说，如此一来，给电动汽车充电仿佛就像在汽油站加油一样方便快捷。

该公司及其科学家团队使用了纳米技术来生产新的有机材料，用它制成的电池充放电速度比一般的锂离子电池要快很多。他们拥有50名员工，其中包含20名拥有博士学位的研究人员。

由初创公司StoreDot研发，供手机使用的快速充电电池。这类电池有一天可能会被应用于电动汽车。

标准锂离子电池存在的第一个问题在于有多个因素——包括电池使用的材料和电池的设计——都会阻挡电池内部电流的流动，传递能量因此更加困难。这就是所谓电池内部的“电阻”。

StoreDot对电池进行了优化，尽可能降低了它的电阻。他们利用分子级别的工艺，使用新材料将用来充放电的电极制作得非常薄。公司首席执行官多伦•梅尔斯道夫声称，电极层薄到了“几乎透明”的程度。这种设计有助于降低电阻，使电流在几分钟内迅速流经电池。

这家初创公司目前正在许多大型手机制造商合作，在手机上测试这种电池。梅尔斯道夫表示，他预计会在“两三个季度”之内与某家智能手机厂商签订商业合同，并在明年某个时候将这款电池应用到手机上。

不过这类电池要运用到电动汽车上还需要更长的时间。StoreDot利用募得的资金建立了一个部门，专门研究如何把公司的手机电池改装成电动汽车电池。即便一切进展顺利，StoreDot的电池在接下来至少五年内也无法应用于商业化的电动汽车上。

不过所有电池初创公司都可以证明，在这段过程中很多事情都会出现差错。把电池技术从实验室带入商业市场十分困难，而汽车制造商是否对这种尚未开发的电池感兴趣也仍未可知。

研发新型电动汽车电池的其他初创公司还包括Sakti3、QuantumScape、Seeo、XG Sciences、Envia Systems和SolidEnergy Systems。根据研究公司Lux Research的数据，松下在电动汽车电池市场拥有39%的市场占有率，LG Chem和三星SDI也是该领域的重要参与者。

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