我的感觉是：这算不上一个新车的发布会。所以有一堆朋友问我这车和Tesla有什么关系。我在这里就不黑游侠了，毕竟也我属于为情怀买账的那拨人。那么我就说一下如果我是游侠的人心里应该是怎么想的吧：

1.真切的感谢tesla的专利开放，所以当我们动了无数脑子激荡4个月的时候突然发现还没有tesla的设计的一个渣渣好，既然专利开放了，拿来主义要好好应用。所以发布会的18650，85kwh，460公里，7000节电池。基本上都是拿来主义

2，我可以坚定的说游侠自己做电池是不现实的事情，因为在中国找7000节一致性强的18650型号锂电池都是不可能的事情。我估计游侠的兄弟们是希望tesla的电池工厂早日开工销售电池，这样才可以直接购买Tesla的电池。

3，第三点就是底盘结构，懂得人都知道，Tesla的底盘结构设计是基于电池的形状和排列(请自行脑补四驱车)设计的。所以你选了tesla的电池，你只能选Tesla的底盘结构，最多连杆的粗细修改一下。

4.关于ROM：基于5.1做一个rom定制也算是技术不赖了，但是真正的和车内电器设备硬件连在一起才是大工作：天窗，车窗，空调，灯光，座椅。哪一个都不是简单的事情。更不用说控制BMS和电机系统了。

5，车的外观我不多说了，发张图片大家感受一下。

但是不得不说前面那个显示器绝对是个亮点，但是我唯一的问题是保险杠在哪里？

在我看来游侠的发布不算是一个新车发布会。但是不意味着游侠不会有好的未来。

游侠在赌的是一个汽车OEM时代的到来：一个厂商提供电池，一个厂商提供电机，选择通用的底盘结构。作为“电车厂商”能够做到不令人讨厌的设计(游侠的设计虽然抄袭的痕迹很重，但是也不令人讨厌)，优秀的人及交换系统，就可以了。

最后还是那句话：希望那些站在巨人肩膀上瞭望的更远的创业者们，更清楚的走每一步，更踏实的走每一步。我希望有一天游侠真的能够量产销售，我会为你们的情怀买单。

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