提起蔚来汽车，相信即便是多数业内人士也要一头雾水，不知为何物。

出现这样的结果并不奇怪，这是一家仍处于前期筹备阶段的新公司，相关信息均被高度保密，并未正式对外公布。

但以其投资方的名气而言，蔚来汽车的未来注定要成为话题。

盖世汽车网独家获得的消息表明，蔚来汽车的投资者均大有来头。据消息人士透露，这家2014年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本5亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，具体股比构成目前还不得而知。

作者也曾尝试就以上信息的真实性咨询蔚来汽车内部人士，但并未成行。

蔚来汽车目前的办公地点在上海安亭，据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。投资人李斌、李想等并不会直接参与日常管理，公司高管及技术人员分别来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等整车企业，有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪将执掌蔚来汽车。

蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售，而具体生产方面则由江淮汽车代工。以上消息人士称，蔚来汽车的首发产品将是一款平民价格的高端电动车。而且，有别于目前市场上主流的充电型电动车，蔚来的电动车将采用换电模式。一旦传言属实，国内市场上新一轮的电动车充换电之争或将由此再开纷争。

进入2015年，互联网公司跨界汽车制造成为行业热点，乐视、阿里巴巴等均已经开始布局。事实上，近段时间以来，有关易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想将涉足汽车制造业的消息也一直没有断过。

年初时候就有媒体报道称李斌将在上海安亭注册一家电动车公司，并与国内投资界的明星企业、曾投资过京东、搜狐、腾讯的高瓴资本展开合作，共同布局电动汽车产业链。而后，李想也曾在微博上晒出“造车计划”，并澄清这是朋友的一个项目，自己只是参与。此等种种，与以上传闻不谋而合。

不过，这家由一众大佬共同出资打造的新能源公司为何要长期保持神秘，2014年即已注册，过去半年多时间里却鲜有消息传出呢？

李想此前针对互联网公司造车的一席话或能说明问题，“造车并不是一件简单的事情”，李想此前曾直言， “汽车的设计、生产、采购和物流还是要交给更专业的公司去做。互联网公司做智能硬件，除了小米，其他没有成功的。”

纵观蔚来汽车的五大投资主体，有汽车垂直网站、门户网站、大型电商和投资公司，但却并没有真正意义上的汽车公司。有业内专家告诉盖世汽车网，虽然蔚来汽车的生产环节会由江淮代工，但供应链、研发、渠道、管理等关键环节仍是其绕不过去的难题，为保万全，前期较长时间的准备工作必不可少。

互联网正以不可逆之势颠覆着汽车行业，但互联网公司要真正跨界到汽车制造却并非易事。

目前，国内的跨界浪潮愈演愈烈，而此次的蔚来汽车可以说是当下架构和经营思路比较清晰的一家。观其产品规划，5万元的高档电动车或将与2017年上市，如若实现批量生产，对整个产业格局都会产生巨大的影响。

不过，5万元的高档电动车要如何造？造出来后公司能否盈利，如何盈利？这些才是问题的关键。如若能以极高性价比的汽车作为市场导入，后期通过生态圈建立起新的产品矩阵和配套服务，那蔚来汽车就是活生生的小米模式在汽车行业的应用实践版。胜败与否，拭目以待！

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