1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕，大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上，精进电动科技(北京)有限公司董事长余平表示，高效化是纯电驱动新趋势。

精进电动科技(北京)有限公司董事长余平

余平表示，在新能源汽车市场，受益于国家的政策，新能源汽车在公交领域确实在全球作出了表率。纯电驱动是新能源汽车市场发展趋势，高效化是纯电驱动新的趋势。在解决从无到有的事情以后，主要的问题就是在从有到好，如何使电机驱动系统变得更加的高效，我们所看到的趋势就是高效永磁电机逐渐取代传统的异步电机。尤其是2016年以后，国家的补贴政策要考核电网，这件事情非常有意义，也是就驱动系统的效率提出进一步的要求。

另外，零排放是纯电驱动的重要趋势。电动汽车的可靠性和耐久性不断的提高。精进电动包括直驱电机、还有变速箱驱动，还有轮边驱动，针对不同的市场要求满足客户。“我们在市场里面占了60%以上的市场份额，特别是在城市公交里面，在我们的最高车速要求不高，高转速的具有高可靠性，系统极其简单，而且具有传动效率非常高的特点，市场份额很高。”

精进电动的战略是全面覆盖、引领创新，2014年共销售2.6万台电机（6米以上的客车）5000套，每五台公交车电机系统就有一台是精进电动的。精进电动的纯电驱动电机从带变速器和小的客车直驱电机覆盖到1500Nm到3000Nm以上的高效负载电机。在混合动力市场，产品覆盖了从450Nm到130Nm并联的电机系统，去年推出了行星齿轮动力分流客车驱动系统，开设增程系统，用于小型插电客车上。

在“十二五”期间，与宇通、金龙几大集团共同推的ISG同轴混联系统，也实现了非常好的减排效果，大大降低发动机的运行时间，在整个运行时间发动机开机时间不到30%，只要开机可以运行在非常低的排放，总的系统是由比较强大的驱动电机中间加以自动离合器，也是不需要人工换挡来实现的。

在新能源电驱动方面，国家不断提高其技术要求，我们也看到了许多提高效率的新型方案，都涌现在市场，有的是通过电机的优化实现更好的效应，有的是双电机组合，具有不同的车速工况条件下，组合在一起就可以实现所谓的双电机驱载系统，能够比单电机提高3%-5%左右。这个是乘用车领域采用的技术，最近特斯拉前后桥也是不同的双电机，都是在同样的电池条件下，提高了百公里的效率，同时也提高了在同样储能条件下的纯电续航里程。

最后，余平介绍，客户对公交客车的要求就是小型化、轻量化。在调研期间，城市内涝已经成为很严重的要求，有的城市已经提高到500毫米，甚至是700毫米的要求，如何发挥新能源客车的优势，实现真正的防水是公交企业需要认真做的事情。

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