2015年1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕。在主题为“边缘革命”的微型电动车沙龙上，山东唐骏电动车销售公司总经理刘国增表示，唐骏正在积极申请新能源乘用车生产资质，2015年形成乘用车和商用车并举的电动汽车发展战略。

对于2014年微型电动车行业发展的势态，刘国增用“东风压倒西风”来形容，过去对微型电动车的诸多质疑和打压逐渐转为正面的声音，更多的是探讨如何实现健康有序的发展。另外，微型电动车的消费群体也在改变，由老年群体向年轻群体扩大。根据唐骏在山东菏泽市场做的调查，销售1000辆车中，购买作为城镇化第一辆车约占30%，还将有扩大趋势。在整车厂和配套零部件企业方面，质量与做工也有明显进步，从主流微型电动车产品来看，除了速度与传统车有差距外，其他方面并不亚于整车厂。

山东唐骏电动车销售公司总经理刘国增

刘国增表示，在此种形势下，唐骏微型电动车发展取得了非常显著的成绩：一是增长率在行业内翻了一番；二是在3.5—5.5万的区间销量第一名。另外，唐骏在电动物流车方面已形成0.3吨到2吨不同载重的全系列产品布局。“2015年唐骏的战略布局是乘商结合，尤其是发展电动物流车，形成乘用车和商用车并举的发展举措。

针对微型电动车的政策管理，刘国增提出两个建议：采用分类管理，山东作为全国最大的微型电动车市场，很早之前就已提出“疏堵结合”，建立标准引导产品发展。另一方面对微型电动车设立新的名称，改为小型电动车。“原来我们总挂在嘴边的老年代步车从今天开始就要划上句号了，我建议不再提低速，改小型纯电动汽车，既包括锂电、铅酸，既有高速，也有低速，这样更有利于行业发展。”

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