12月29日下午，深圳市出台小汽车限购政策，规定每年暂定指标10万个，其中2万个指标专门针对电动小汽车，同样采取摇号措施。 深圳市发改委重大项目协调处处长陆象帧在接受第一电动网作者采访时表示，深圳的2万个电动车指标包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

陆象帧介绍说，深圳市推广政策与国家一致，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式/插电式汽车以及燃料电池汽车，但因为目前还没有燃料电池乘用车，所以此次没有将燃料电池车单独列出。至于享受新能源摇号指标和补贴的车型，陆象帧表示，深圳不另设地方目录，补贴车型将参照国家新能源汽车推广目录。

目前在深圳新能源乘用车市场中，比亚迪新能源车型占了绝大多数份额，其中又以插电式车型秦销量最为突出，纯电动车型e6则主要针对公共领域。作为深圳本地的新能源汽车企业，比亚迪方面表示目前并未收到电动小汽车摇号的相关细则说明。据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍，本次深圳“限购令”出台突然，尚不清楚个中细节，对于比亚迪秦插电式车是否列入“电动小汽车”范围还需政策细则进一步明确。比亚迪一位公关负责人则认为，比亚迪秦能享受深圳当地的新能源汽车补贴，获得电动小汽车单独摇号资格的可能性很高，目前新能源车型的相关销售、上牌工作都在进行。

比亚迪秦插电式混合动力车型

深圳给予新能源汽车的补贴丰厚，从2010年国家开始对新能源汽车进行补贴以来，深圳地方增加的新能源汽车补贴就是全国最高的，并且补贴力度“不退坡”。部分其他地区的消费者专门转道深圳购买新能源汽车(参见：无奈之举 北京比亚迪秦车主辗转深圳购车上牌)，此限购令一出，或将影响外地来深圳的新能源汽车消费。李云飞表示，现在全国很多城市都出台了新能源汽车补贴方案，在哪里购买主要看消费者自己的选择。

根据工信部发布的各大示范城市新能源汽车推广情况，深圳2013年至2014年9月共推广4189辆，不及每年2万个电动小汽车指标的1/4。目前看来，深圳新能源汽车购买指标较为宽裕，加大对燃油车的限购也将促使消费者转而购买新能源汽车。以同样实行限购政策的上海为例，凭借新能源车享受免费沪牌、多级补贴等优势，比亚迪秦今年9月在上海的上牌量达1212辆，使得上海成为比亚迪秦在全国的最大单一市场。深圳作为比亚迪大本营所在地，推广优势毫不逊色于上海，有望大幅拉动比亚迪新能源汽车销量增长。

新能源汽车利好消息不仅于此，12月30日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委研究起草了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》，为保障新能源推广政策的连贯性。受深圳限购以及补贴方案出台等利好消息刺激，截至12月30日下午3点股市收盘，比亚迪股价上涨4.27%，收于38.06元。比亚迪股价曾于12月18日午后暴跌，随后比亚迪官方澄清多重利空传闻，股价由此实现反转，一路上涨。

另外，新能源汽车推广示范城市即将迎来中期考核，成绩优良者可获得基础设施建设和运营专项补贴。深圳是目前全国新能源汽车推广进度较快的试点城市，陆象帧表示，因为财政部专项补贴是按照年度完成进度发放，深圳将在在明年初统计完2014年度推广情况后，再申请专项补贴资金。“目前四部委的完成进度调查小组还没有到深圳，具体完成率排名尚不清楚，深圳将继续把主要精力集中在新能源汽车的推广落实方面。”

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