【第一电动网】(作者 邱锴俊)10月21日，2014年第六届德国(慕尼黑)世界新能源车博览会(eCarTec)在慕尼黑新国际博览中心开幕。知豆电动汽车、唐骏电动汽车、中国比克、深圳欣锐特、友诚科技机电、杭州安靠、无锡鑫宏业等十几家中国电动汽车及零部件企业参加，向参展专业观众展示了中国从材料到电动整车的设计生产能力。

eCarTec是电动汽车领域欧洲的核心展示平台。2013年，eCarTec吸引了479家展商参会，11742人观展，其中超过80%都是经销商访客。因此，eCarTec是中国新能源汽车产业链上企业的寻找欧洲经销商合作伙伴的良好机会。

参展中国产品中，阵势最大的当属知豆电动汽车，不仅面积较大，两辆经销商支持的展车以及一辆试驾车也先显示出其投入程度。要知道，“地头蛇”大众也仅展出了Golf-GET和e-golf两辆展车。

eCarTec的知豆展位

新大洋国际市场部经理白升鹏介绍，自2013年开始正式出口欧洲以来，知豆电动车在欧洲年销量超过数百辆，主要分布在意大利、瑞典、德国等国家。他认为，评价一个市场的电动汽车前景，首先看政策，其次，要看车辆对天气的适应性。最后则是当地老百姓对电动汽车接受程度。另外，新大洋还特别强调经销商的品质，不追求能否多卖出一两辆车，而是与这些经销商会深入合作，探讨商业模式的建立和运营。白升鹏说，在产品层面，除了目前已经开始销售的两座的知豆电动车，未来新大洋还将推出四座车型，到欧洲进行M1级别检测，如果通过，就能与其他轿车一样在所有路段畅行无阻。

参展的另一家车企是山东唐骏电动汽车公司。该公司的海外部副经理张连海告诉第一电动网作者，唐骏从2010年开始出口欧洲，出口量从每年几十台增长到几百台。在2012年的eCarTec上，唐骏签下一个法国经销商，第二年就为唐骏卖出460辆电动车。唐骏也在2011年和2012年分别拿到了欧洲L6E和L7E认证，也助推了销量增长。张连海预计，2014年唐骏在欧洲的总销量可达670台。卖车是一方面，唐骏还寻找其他发展机会。张连海透露，唐骏正在与法国Miya公司商谈，计划购买后者车辆设计和电驱系统，以增强唐骏的研发技术实力。他还表示出口欧洲大为有利可图，仅出口退税17%一项，一辆7000美元的电动车就能收获8000元左右的人民币。唐骏张连海认为，欧洲机会很多，市场很大。中国企业关键是要有中国的价格和欧洲的品质。

eCarTec的唐骏展位

杭州安靠电源有限公司是康迪电动汽车的电池包主要供应商。本次参展，安靠电源主要就是展示该公司以18650圆柱形电池为电芯，按插拔式组合方式组合为电池包的系统。安靠电源的海外营销部经理孙宏伟介绍，此前电池企业专注于电性能，但实际上电性能的差别很小，更为重要的是电池的安全性问题。采取插拔式组合方式时，电芯的发热问题得到较好解决，内阻小得多。最终的效果就是，电池包的充电速度、衰减程度可以与单体差不多。至于参展和欧洲市场的预期，孙宏伟坦言，并不指望企业能马上进入主流车企的供货商名单，但是与这些公司的设计公司、关联公司交流合作，经过一两年多的积累之后，有望被主流车企纳入到供应链中。

德国观众们又如何看待中国的新能源汽车行业企业？10月21日，德国Voltage Mobil公司的合伙人Wolfgang Disput来到唐骏电动车的展厅，催促唐骏快点发货。他目前虽然只定了两辆电动车。但是其中一位是披萨外卖店店主，一旦店主确认电动汽车好用，就会下更大的订单。Wolfgang Disput强调，一切以品质优良为前提，他也数次表态，看好唐骏的电动汽车，“如果你要高质量同时还要低价格，你只能去中国。”

德中EMCO公司的高管叶卫东则提醒中国车主，在汽车产业高度发达、并且习惯了高品质的德国市场闯荡，中国整车企业的机会很小。他所在的公司正计划回国建立电动交通工具的厂家，并以中国本土为主要销售目标。

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