10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下为沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅讲话实录。

周卫东(主持人)：谢谢詹部长，沃尔沃汽车实行以人为尊的发展理念，作为响应全球的世界上最安全的汽车，沃尔沃汽车致力于实现零伤亡、零排放的愿望，所以沃尔沃在极力打造环保型，从发布起就受到了消费者的追捧，下面我们有请沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅先生。

沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅

白彬毅：谢谢大会主席，今天来参加这个会很荣幸。刚才听到好几个非常好的报告，专家和业界的领导对于政策和行业的发展做了一个预期，我们从企业的角度给大家介绍一下。

先给大家看一张图，这是全球的PM2.5值公布，颜色越浅说明值越低，越高的地方浓度就越大。这个地方讲一个小的插曲，我是刚刚今天早上赶过来这个会议，我在路上机场侯机，在回来的过程中，也在准备演讲稿，看到这张图当时心里的感觉就是特别的复杂，因为坐在机场，看出巨大的窗户出去，外面没有晴朗的天，再低下头看我的背景，最红的地方就是在中国，我们是北京，国家的心脏，给人的感觉是特别的复杂，所以这给我们的感觉从业界、工业界还有行业政策引导，大家都需要尽最大的努力改变这个状况。大家看到，刚才很多专家也提到了，我们国家从政策上提供了很多这样的支持和新的补贴。相对来讲，相关的政策确实是像刚才那位讲的一样，对这个行业起到了巨大的刺激和引导作用，下面我们看到是地方政府也有更多的鼓励，可能是产业发展起到更大的推行促进作用。

对我们来讲，我们的核心价值，看到是有点远，其实是很贴切的，大家都知道，因为从一开始的时候，两位沃尔沃的创始人，创办了这个公司，就有一个理念，这个理念从开始坚持到现在，他说车是由人来驾驶的，因此我们所做的一切都是必须是安全的，这个刚开始是一种85年前很朴素的概念，但实际上反映的是一种人文精神，逐渐在后来85年中，公司的问题在趋于人文也有更多的中心和扩展。所以我们核心价值表现在四个方面，第一个最基本的最原始的，就是安全，在这之外我们是品质，这是在业界存在的一个必须的，精益求精，注重细节。下面是环保，汉堡这个概念我个人感觉，在国内近年来得到了特别快的关注，一方面由于中国普遍平均的教育水平提高，社会的责任一种认知提高很快，另外一方面也是实实在在的，大家看得见的一种环境，又是雾霾，所以环保变成了跟每个人切实相关的问题。

从汽车来讲沃尔沃从70年代开始，就已经在做环保了，下面我会举一些例子，大家看一下。当然还有个核心价值是北欧设计，作为一个豪华品牌，北欧是一个独特的。历史传承，刚才提到跟环保有关系的，今天早上我们也是在汽油插电式混合动力发布会，在这个前面作为一个介绍，介绍了一些内容，以及一些历史，很多我们日常习以为常的东西，像拉链似的。当时做这件事情，需要有很强的动力，要花大量的人力、资源来做这个，但是在1976年沃尔沃做的，后来2004年再生了，实际上对我们来说，环保是非常重要的。

对于我们来讲，做了一系列的产品研发，今年我们开始突出三大科技创新子品牌，一个是可持续发展，就是跟我们现在讨论的新能源汽车比较相关的，还有移动互联，到安全，背后所表现和关联的东西，实际上还是跟环保的概念是相关的。所以大家看到第一个是RIVE，中间是物理，这是我们三大科技子品牌。

回到国内，现在我们个人拥有车越来越多，尤其是大的城市里面，对我们用车的人来讲有不同的需求，有平时上下班，出行的需要，还有周末比如说娱乐这种需要，还有从环保理念上的要求，有些东西互相是有矛盾的，比如说每日通行，我们做了一个统计，75%左右或者更多的一般车的用户，他每天通勤所行驶在50公里以下，这是一个。这个实际上对电动汽车来讲是很好的一件事情，为什么？在座有很多专家对国家政策的制定，这个是怎么来的，有一定的道理，实际上通勤的时候是比较多的。星期一到星期五上班，周末休息，由于现在大家生活水平提高了，平时郊游，这种情况下，假如你电动车行驶距离是这样的，就需要长途出行。我们做了这些研究之后，我们的想法和我们的认知和现在这种状况下，插电式混合动力最好是，长远的讲电动车、纯电动车这都是很好的。但是在目前这个阶段，作为业界来讲，我们要给用户提供每天的方案。这个是刚才我提到的统计，大家看到这些大城市基本都是在50公里，除了杭州之外。

怎么样应对这样一种不断地环境变化，以及对于新能源汽车技术的要求，我们的这种系统发展完成，是分三步的。第一步是先优化现有的传统发动机，实现低排放和高燃油效率的动力总成。今天在这个场合讲好像有一点不合时宜，但是实际上是相关的。因为传统发动机现在还是有很大的空间可以提高，然后改善它的功率，很明显的一个例子，今年我们推出插电式混合发动机。所以说在传统上有很多潜力，大家不应该忽视这方面的工作。在这个基础之上，下一步我们做的是纯电动车。

支撑技术发展怎么实现，一般来讲，一个是平台，第二个是技术，这两个大家可以看到，左边是平台，右边是技术，这个平台所谓的扩展状态，最近新的产品在斯德哥尔摩发布了，在中国也很快要发布了，这个平台给我们提供了一个很大实战的空间，在这个平台上可以做很多的事情，可以把它电汽化，可以做很多设计上的，造型上的，品牌上的，比以前更多的事情。现在我们推出的好几款发动机，用在车上基本上都是油耗最低，所以说要做好传统发动机，这样才能有最多的收益。

刚才提到E驱智能科技发动机，燃油经济性是最佳的，动力性两升，能发出306，现在不是306，现在能发出320，所以说这个可以看到潜力有多大，320马力，我们最近在法兰克福，在那边展出，这台发动机就是被E驱智能发动机，这个结构没有太大的变化，基本缸体缸盖都是一样的，这个设计有多大的潜力空间。所以说今天E驱智能科技发动机对我们来讲非常重要的一个基础的。另外就是说，我们的观点，传统的发动机很可能在今后十年，甚至更长的一些时间保持。

刚才提到油耗，就是E驱智能科技，这两个是这样的，现在市场上跟我们的S60相近的一些车做了一些对比，大家可以看到我在纵轴上，在同一固定水平，你看哪个点，越落到左边，说明二氧化碳排放量越低，看到T6是汽油发动机，D4是柴油发动机，利用产生的发动机动力混成，还是有很大的潜力空间。

现在回到我们插电式混合动力，是电动的，技术已经是几年前，现在还在不断研发下一代。第二个是柴油式的插电混合动力，这里顺便提一下，我们实际上是第一个搞柴油机，因为大家知道，欧洲实际上是一个柴油机市场，柴油机的比例在乘用车里边比这个汽油机要高，而柴油机的燃油经济性，你假如要追求最好的，你搞混合动力的话，传统发动机为什么不用柴油呢，所以就这么做了，效果确实非常之好。回到这边，不同市场对产品的要求不一样，欧洲柴油动力非常多，但是中国和北美对柴油很低，所以针对中国的市场以及其他地区的市场，我们又研发了汽油的插电混合动力，柴油插电混合动力我们是世界上第一个，汽油插电混合动力我们是第一个搞上来的，但是在推出的时候不是在欧洲推出的，我们第一个发布是在中国，而且汽油的插电混合动力我们会在中国生产，这在高端品牌里头，在中国本土生产插电混合动力我们是第一家，所以我们对这个市场是有着很强的承诺，这个车思维三合一，大家可能如果有纯电动模式，超过50公里，然后混合动力模式最大已经1000公里，油耗2.1，这几乎是欧洲2020年二氧化碳排放的。S60本身是一台运动型的车，你要要它的性能的话，可以，我们可以做得到，我们再把传统的进去，可以达到315马力，大家知道车的加工是扭矩，扭矩越大就越好。

刚才讲到的是从三个模式方面，从结构上来讲，稍微讲一讲两个方案，这样做了一个区分，传统的在前面，电驱在后头，这样的好处是四驱，在传统电机通过机械式。那么谈到车就谈到安全性，尤其对我们沃尔沃来说，安全是一个根本之一，在研发C30电动车以及A60的时候，我们对安全性都做了最大的努力，没有任何的妥协，大家可以看到，这是唯一一个在欧洲多少五星的插电混合动力的车。在发布过程中，在安全性上面，各种各样我们是经过了全套正常车的安全研究，正撞、侧撞、后撞，四分之一这样撞，全部都做到了，大家可以看到，这里是电机阻，在碰撞过程中可以看到，是没有变形的，实际上在达到，不是放在一个地方，中间在结构上设计，电池包周围必须考虑安全性。然后在发生发生了以后，怎么样去保护，所有这些都要考虑到，实际上新能源车它的安全性要求其实更高。最后谈一下第三步，续航里程达到163公里，能耗17.5千瓦时，中午休息的时候，到各个厂家看了，我们做了更广泛的研究，现在充电时间是1.5小时就可以完成了，我今天的演讲就到这里，但是我希望能够放一段视频给大家看一看。

返回第一电动网首页 >