作者从青岛公交集团了解到，日前，青岛市第一台直充式、双客门、电动小型城市公交客车已经驶进岛城，不久将在城阳地区的公交线路上试运行，以后可能将会被投入到山区线路和微公交线路上。

停车场内的充电桩

充电桩设进停车场 既节约成本又方便操作

电动公交车依托电力驱动运行，能够完全做到零排放、无污染，青岛公交集团紧跟时代步伐，大批次引进新能源电动公交车，电动公交车所占比重越来越大。然而，前期引进的电动公交车均为换电式电动公交车，需要到专门的充换电站更换提前充满电池后，才能完成电力续航。

“本次直充式电动公交车的引进，一定程度上打破了以往换电式电动公交车电力续航的空间局限性。”青岛公交集团技术处负责人告诉作者，直充式电动公交车的电力续航只需一个充电桩即可完成，充电桩建在停车场内，占地仅为1平米左右，与电动车一起正好占据一个停车位。作者还了解到，相比较充换电站，充电桩的建设成本比较低廉，充电桩设在场站，还大大节约了电动车往返充换电站途中的电力消耗。此外，直充式电动公交车的充电操作非常简单，与燃油车加油、燃气车加气没有什么区别，驾驶员只需将充电把子插进公交车尾部的充电槽即可，一般情况下，半个小时就能充满电池，即插即充，且充满电后自动断开，驾驶员可以利用签路单和等候发车的间隙进行充电。

严格按照标准设计 改进车体配置和性能

直充式双客门电动小型公交

9月21日上午，作者来到青岛公交集团城阳分公司长城路停车场，在众多大块头公交车中，娇小的直充式电动公交车格外显眼，车身周围站了很多驾驶员，大家对这款新能源电动公交车都非常感兴趣。

作者发现，车头齐平，电动公交车的尾部刚刚达到502路公交车的中间下客门处。“这辆电动公交车车身只有8.5米。”公交集团工作人员告诉作者，虽然车身娇小，但这台直充式电动公交车是严格按照国家规定的城市公交客车规格和标准打造的，只有八米半的车身仍然采用上客门、下客门双客门设计，这不仅为了规范上下车秩序、方便乘客上下车,提高运营效率，还符合安全设计要求，偶遇突发情况时，能够快速疏散乘客，乘坐更有安全感。

这款直充式电动公交车在细节之处也做了精妙改进，驾驶区域与乘客之间设计了钢化玻璃门，这样更能使驾驶员免受乘客干扰，专心安全驾驶；车身尾部也安装了倒车监控，倒车时，驾驶员可从仪表盘上观察车身后方情况。在车厢中，公交车正处在启动时，却丝毫感觉不到震动和声响，24个乘客座位的设置，车厢也仍然感觉很宽敞，座位间距、车窗尺寸和走廊宽度与普通公交车没有太大差别，车厢内十分明亮，坐在其中十分舒适。围观的驾驶员都赞叹，这配置真可谓公交中的”高大上”,都比得上家用轿车了。作者还了解到，这款电动公交车在电池方面也做了改良，采用最先进了多元复合锂动力电池，蓄电能力超强，一次充电可跑80——100公里，足可保证岛城所有公交车往返于运营线路，电池重量也较轻，尽管全车配备28个充电包，总重量却仅有1吨左右，而换电式电动公交车所有电池的重量有8吨重。

作者获悉，这辆直充式电动公交车不久将在城阳907路公交线路上试运行，目前，充电桩和车辆均已调试完毕。通过实践检验后，青岛公交集团准备大批引进,以后可能投入到一些山区线路和微公交线路上.方便市民出行。

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