近日扬州市专门出台了《扬州市新能源汽车推广应用实施方案》，为使《方案》更好地实施，市物价局制定了扬州市新能源汽车充换电价格政策。

9月1日该政策出炉，拟定公交企业按工业用电价格支付公交车充电电费，即0.89元/度左右，而市民在家为电动汽车充电，在阶梯电价基础一级供电限额内电价为0.56元/度。

新政 公交车充电按工业用电价格付费

据悉，省政府对我市新能源汽车推广应用的目标任务为：2014—2015年在全市推广应用新能源汽车1100辆，其中2014年300辆、2015年800辆。对此，市物价局专门拟定新能源汽车充换电价格政策，公交企业按工业用电价格支付公交车充电电费，即0.89元/度左右，民用充电在阶梯电价基础一级供电限额内电费为0.56元/度。

值得一提的是，若私家车在外面的充电桩充电，电费则按工业用电价格0.89元/度左右收取。

此外，在配套设施建设上，在贯通文昌路和扬子江路的主干线上，将建成2条新能源公交车示范线，并在公交车首末站附近新建80个充电桩。

【算账】“充电”比“吃油”每天省近600元

以0.89元/度的价格计算，若一辆公交车每天跑600公里，每公里耗电1.25度，则每天用电成本约为668元(0.89×600×1.25)。而按照扬州市公交总公司提供的数据，柴油公交车跑1公里耗油量为0.3升，最新零号柴油价格为6.95元/升，则每天用油成本约为1251元(0.3×600×6.95)，算下来使用电动客车每天可节省583元，一年能节省超过21万元。

调查 电池成本和充电问题仍是发展瓶颈

据了解，目前市场上一台新能源客车的价格在180万元—200万元，而一辆柴油客车的价格在50万元—60万元。“销量上不去主要是因为价格居高不下。”扬州某新能源汽车生产企业的负责人告诉作者，虽然纯电动客车国家补贴50万、省级补贴20万、市级补贴30万，但电池平均使用寿命为2—3年，以运营寿命8年计算，需更换2—3次电源，每次更换就需50万元—60万元，这样的成本不得不算。

家用新能源汽车方面，消费者的头脑也很清醒。近日，扬州的一位顾先生花80万元买了一辆特斯拉汽车，然而他却很少开车上路，原因就是开远了没地方充电。业内人士表示，“尽管取消购置税等利好政策放在眼前，但买了一辆开着不方便的车一定是不划算的。”

【利好】家用电动汽车免购置税

从9月1日起至2017年底，国家对纯电动汽车、部分符合条件的混合动力及燃料电池等三类新能源汽车免征车辆购置税，其中包括部分进口车型。让新能源汽车真正驶入寻常百姓家，免税优惠自然值得大力提倡。

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