新能源车补贴标准确定，车辆购置税从9月1日起免征……一大波的利好政策涌来，新能源车市场的反响如何？作者这个周末走访车市发现，新能源车私人购买市场终于启动，但不同类型的车冷热不均，插电式混合动力车订单急升，充电仍不方便的纯电动车依然难以打开市场。眼下，南京市相关部门正在制定政策，让充电问题得以解决。

比亚迪秦每辆少付8万多元，预计9月订单将翻倍

在南京苏舜比亚迪4s店里，前来咨询购买“秦”混合动力车的顾客挤满了大厅。在江宁一家软件企业工作的梁先生今年5月买了比亚迪秦，现在又帮朋友来参谋。“在车库里拉根线，用家用电充电就可以，非常方便，充6小时能跑70—80公里，完全够用了。”梁先生说，算下来一公里电费2毛左右，比用汽油划算多了。

销售顾问王峰给作者算了一笔账，“秦最高配的定价大约在21万元左右，目前国家补贴3.5万元，全省补贴1.5万元，南京市补贴2万元，加起来是7万元，现在免征购置税，又能少交1万多元，加起来的话14万左右就能拿到车，非常划算。”王峰说，8月的秦销量超过100台，这两天来看车的人络绎不绝，很多人已经下了定金，等到9月1日以后购车，“9月销量翻倍应该没问题。”他说。

在江淮4s店里，销售人员介绍，这两天来看和悦irev混动车的人数也明显增加，不少人都等着9月1日后下单。

纯电动车要么没货，要么“不建议购买”，充电难仍是问题

纯电动车的补贴幅度更大，国家、省、市补贴加上减免购置税一共有十几万元，但市场反响并不热烈。在上汽荣威4s店里，当作者询问荣威e50纯电动车时，销售人员说，所有补贴政策要到9月上旬才会明朗，目前店里没有货源。启辰4s店的工作人员则告诉作者，启辰e30纯电动车的充电设施在南京还没有，短期内这款车不会上市。

苏舜比亚迪销售人员极力推荐秦，当作者问比亚迪e6纯电动车好不好卖时，他立刻摆摆手说，不建议购买。“目前e6大部分面对出租车市场，还有其他一些公共用车，私人购买太不方便，没有充电的地方。”一位专门负责售后服务的技术人员向作者透露，在小区里装充电桩还从没成功过。“这里面涉及到物业是否同意进场、设备用地的协调、供电部门的配合、管线铺设等一大堆事情，光靠我们4s店是搞不定的。”销售人员说，如果顾客执意购买e6，可以试试跟出租车充电站协调去充电。

全市推广新能源车办公室负责人说，目前我市建设的乘用车充电装置，都是配合出租车比亚迪e6的建的，即使放开给市民使用，也只能解决一小部分问题。市民如果购买其他品牌的电动车，充电还是一个大问题。

南京市将出台充电设施服务细则，可能实施电费打折

全市推广新能源车办公室负责人向作者透露，目前市发改委、住建委、供电局、商务局等部门正在制定电动汽车的充电服务细则。“市民停车点大多是家里和单位，我们打算一方面在居民小区里规划建设专用的充电停车位，然后由厂家或者4s店来建设充电设施，另一方面在全市布点建设公共的充电停车场。”负责人透露，电动车充电的费用也将实行峰谷电价，比现在的家用电价格可能会优惠一点。

但是，该负责人也提出，目前充电站的商业模式，尤其是公共停车场该如何收费还没有确定。各种型号的电动汽车的充、插电标准也没有完全统一，这也给建充电设施带来不少困难。

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