根据国务院常务会议决定，自今日起至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。据工信部和国税总局公布第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，纯电动汽车领域有比亚迪e6、江淮和悦iEV等17款乘用车、75款客车、5款专用车入围；插电式混合动力汽车领域有6款乘用车和10款客车入围。9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税新政实施，在两个月政策“等待期”之后，各家厂商累积的新能源车订单从9月起陆续消化。

目前，国产新能源汽车的售价大多在10万元—20万元之间，国产汽车的购置税额是扣除增值税后金额的10%。也就是说，市场上一款20万元左右的新能源车，在减免掉部分补贴的基础上，还能减免1.5万元—1.8万元的购置税，相当于车价的10%。

成都：消费者购新能源汽车 免税手续将纳入“一窗式办结”

四川省国税局称，即日起购买免税车型目录中包括川汽、江淮等27家厂商的113款新能源汽车，可免除10%的车辆购置税。以前涉及免税的手续审批事项多，需到处跑，现在消费者只需带齐身份证、机动车销售发票报税联原件、车辆购置税申报表、车辆合格证，就可到全省各市县区国税局办税大厅一个窗口办完免税手续，成都市五城区的消费者可到成都市国税局车购税分局或车管所征收点办理。

根据新政，买一辆20万元的车，先扣除增值税部分，再乘以10%的车辆购置税率，可免交1.7万多元。该政策受到市民广泛关注，税务部门关于车辆购置税的咨询量上涨近一倍。

上海：双休日看新能源车的消费者五六十人次

上海高瞻4S店的销售顾问透露，虽然他们门店位置较偏，双休日每天来看新能源车的消费者也有五六十人次。今天起，消费者购买新能源车可免缴购置税，至少能省1万多元。加上其他利好刺激，节能环保的新能源车销售有望迎来一波增长。

“现在买一辆新能源车到底贵不贵？”销售顾问小朱介绍，以荣威550Plug-in插电式混合动力轿车为例，旗舰版售价是25.98万元。乍一看，起价还是有点高，但扣除国家和地方6.5万元补贴之后，售价为19.48万元，已经接近一辆中级车的价格。而购置税减免1.6万元，再赠送专用的上海牌照，购买新能源车的综合成本基本跟普通轿车差不多甚至更低。“特别是免费沪牌，会让大家觉得买新能源车可以省近十万元。”

在使用成本方面，首批“吃螃蟹”的用户反馈同样非常好。荣威550Plug-in续航里程超过500公里，与传统汽车相比，油耗降低70%，在可充电条件下，50公里使用成本仅2.8元。无独有偶，近日，一位比亚迪秦的车主发了一条微博，据他估算，每天用电量在6度左右，每天花费2元钱左右。

南京：插电混合动力车订单激增 纯电动车仍乏人问津

这个周末走访车市发现，新能源车私人市场终于启动，但不同类型的车冷热不均，插电式混合动力车订单急升，充电仍不方便的纯电动车依然难以打开市场。

在南京苏舜比亚迪4s店里，前来咨询购买“秦”混合动力车的顾客挤满了大厅。在江宁一家软件企业工作的梁先生今年5月买了比亚迪秦，现在又帮朋友来参谋。“在车库里拉根线，用家用电充电就可以，非常方便，充6小时能跑70—80公里，完全够用了。”梁先生说，算下来一公里电费2毛左右，比用汽油划算多了。

销售顾问王峰算了一笔账，“秦最高配的定价大约在21万元左右，目前国家补贴3.5万元，全省补贴1.5万元，南京市补贴2万元，加起来是7万元，现在免征购置税，又能少交1万多元，加起来的话14万左右就能拿到车，非常划算。”8月的秦销量超过100台，这两天来看车的人络绎不绝，很多人已经下了定金，等到9月1日以后购车，“9月销量翻倍应该没问题。”他说。

纯电动车的补贴幅度更大，国家、省、市补贴加上减免购置税一共有十几万元，但市场反响并不热烈。在上汽荣威4s店里，销售人员说，所有补贴政策要到9月上旬才会明朗，目前店里没有荣威e50的货源。启辰4s店的工作人员表示，启辰晨风纯电动车的充电设施在南京还没有，短期内这款车不会上市。

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