近日，韩国LG化学株式会社在南京投资建设的新能源汽车动力电池项目正式签约入驻南京经济技术开发区，预计2016年建成达产，满产后将容纳7栋动力电池工厂。

今年年初，三星SDI公司、安庆环新集团与陕西省政府签署了《关于三方投资建设汽车动力电池生产基地的谅解备忘录》。三星SDI公司计划将汽车动力电池项目建设在三星电子半导体西安工厂附近，该汽车动力电池项目将于2014年下半年开工，2015年正式投产。

目前松下、LG化学、AESC、三星四大企业的出货量已是世界前列。为了获取更多的利润，韩国LG化学和三星企业陆续在中国市场建厂，以扩充其产能，抢占动力电池市场，而日本企业松下和AESC也有意要进军中国的计划，未来，一场激烈的争夺战即将在四大动力电池国际巨头之间展开，谁将获得最高的利润，位居排行榜首位？我们拭目以待。

松下

出货量：2011年0.36亿瓦时，2012年2.41亿瓦时，2013年4.09亿瓦时，2014年8.04亿瓦时。

合作车企： 特斯拉，大众，丰田，铃木等

电池厂：大阪住之江工厂，大阪贝塚工厂，美国工厂(将建)

技术路线：研究开发锰酸锂掺杂镍、铝等元素的固溶体系正极材料，目前已开发的正极材料有镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等。

主要合作方：特斯拉

2010年松下宣布与美国特斯拉合作开发生产电动汽车用动力锂电池系统，松下提供类似18650尺寸锂电池单元。松下投资3000 万美元持有特斯拉约2%的股份。

松下过去曾计划在2012～2015年向特斯拉供应5亿～6亿个电池，但2013年10月重新签署了协议，改为2014～2017年供应20亿个，价值高达70亿美元。随着供给的增加，松下除了扩大大阪住之江工厂的产能之外，还重新启用了同在大阪的贝塚工厂。

另外，特斯拉7月31日在致股东的季度公开信中称，该公司将按计划在明年年底前交付10万辆电动汽车，相比今年的交付量增长近两倍。而特斯拉今年预计将交付3.5万辆Model S。此外，特斯拉去年底还与松下达成协议，后者将在未来四年向特斯拉供货18亿组锂离子电池，将供货量提升了两倍。

据悉，特斯拉Model S电动汽车2013年在美国本土的销量预估为18650辆，位列年度销售排名第三位，全球销量大约为22400辆。

特斯拉第二季度的汽车销量创下了新高记录，达到7579辆；而当季产量也创下了新高记录，达到8763万辆。特斯拉预计2014年第三季度汽车产量将达到9000辆，并计划销售7800辆Model S汽车。

LG化学

出货量：2011年1.86亿瓦时，2012年8.17亿瓦时，2013年11.33亿瓦时，2014年16.88亿瓦时。

合作车企：通用、三菱、雷诺、现代、现代摩比斯、沃尔沃、福特、韩国CT&T、伊顿、上汽、观致、长安等

电池厂：美国、韩国、中国南京(将建)

技术路线：以锰系为主发展三元材料

主要合作方：通用

2014年5月，美国通用汽车透露，为配合2014年下半年推出的2015年款车型，将停止从A123采购，将转为由韩国LG化学生产的电池。

另外，近日LG化学已经确认可在2016年前投产其第二代远程电动车电池，该电池的续航里程可达200英里(约321.87公里)，据之前的消息，该电池未来最有可能搭载在通用旗下的车型上。

据悉，沃蓝达2013年销量为23094辆。雪佛兰沃蓝达2014年7月共交付2020辆，今年前7个月的累计销量达到了10635辆。

AESC

出货量：2011年9.66亿瓦时，2012年10.96亿瓦时，2013年13.85亿瓦时，2014年15.92亿瓦时。

合作车企：日产、东风等

电池厂：日本

技术路线：掺杂镍、铝等元素的锰酸锂材料，目前正开发比容量高一倍的镍钴合金的材料取代锰材料。

主要合作方：日产

AESC (Automotive Energy Supply Corp)公司是由NEC(日本电气)、NEC东金和日产汽车出资成立的、专门生产车载锂离子充电电池的合资公司。该合资公司主要为日产聆风提供动力电池。

据悉，日产汽车公司2013年在美国共售出22610辆聆风电动汽车，几乎达到了2012年9819辆销售总量的两倍多。2014年7月在美国售出3019辆，今年前7个月的累计销量达到了15755辆，比去年同期大幅增加62%。日产聆风在美国的累计销量已经突破了50000辆，在全球市场已经卖出了近115000台，成为世界最畅销电动汽车。

三星

出货量：2012年0.43亿瓦时，2013年1.4亿瓦时，2014年10.62亿瓦时。

合作车企：宝马、大众、塔塔汽车、克莱斯勒、保时捷、福特及印度马恒达等

电池厂：韩国、中国西安(将建)

技术路线：以锰系为主发展三元材料

主要合作方：宝马

6月14日，三星SDI与宝马在韩国签署了有关为宝马i3和i8电动车及后续HEV车型提供电池的协议。据预测，双方交易额将达数十亿欧元。

目前宝马i品牌车型除已正式发布的i3量产车型外，定位更为高端的i8车型也已处于路试阶段。而网通社还了解到：宝马已注册了i1至i9全部车型的商标名称，可见该品牌车型未来也将得到全面覆盖，并继续采用宝马与三星公司合作的电动系统，其中有望包括i7等高端豪华轿车。

除宝马i品牌将采用基于三星电池所组成的蓄电池组外，未来随着双方合作的深化以及技术的成熟。目前宝马已推出的3系、5系、7系以及X6等混动车型，也均有望在未来采用该套电动总成。

宝马计划今年9月份开始在中国销售i3和i8电动车，通过7家经销店交付消费者。由于目前宝马i3供不应求，今年该车在华销量可能不到1,000辆。预计2014年i3全球销量将超过10,000辆。

总结：从2011年-2014年的出货量来看，AESC、LG化学、三星这四大动力电池国际巨头中LG化学出货量高于其他三个企业。

从供应车型销量来看，日产聆风在美国的累计销量已经突破了50000辆，在全球市场已经卖出了近115000台，远高于其他三家的供应车型销量。如果日产聆风的销量能一直持续的话AESC动力电池企业将有最大的盈利空间。

从未来的发展空间来看，特斯拉明年年底前交付10万辆电动汽车、宝马i3和i8今年9月将在中国上市，松下和三星也会有很大的盈利空间。

未来，松下、AESC、LG化学、三星这四大动力电池国际巨头，谁将最盈利？位居销量榜首？还看他们所在的阵营车企在电动汽车市场的争夺表现。

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