【第一电动网】(作者 杜俊仪)一直以来，政府补贴只亲睐于有合法生产资质的高速电动车，然而“草根阶级”低速电动车在部分地区也能享受到政府补贴的优惠政策。

作者获悉，河南驻马店市出台了电动汽车管理试行办法，允许低速电动车上牌上路，并有条件的对车型进行补贴：前100台纯电动乘用车的购买者可获一次性财政补贴1万元，之后第101至480台每台给予5000元补贴。补贴车型限于驻马店市内的电动汽车生产企业生产，并在电动汽车推广活动期间销售的纯电动乘用车。这就把范围锁定在河南银泰新能源汽车有限公司生产的电动汽车上。

据银泰董事长田金明介绍，推广活动已于7月启动，补贴优惠政策将对银泰电动汽车销售产生利好影响。银泰目前有4款电动汽车产品，定位高端。以EX1车型为例，根据不同配置售价4至6万元，补贴后最低价3万元左右，价格便宜近1/4。

银泰电动汽车总装车间

同样给低速电动车提供补贴的地区还有佛山和娄底。广东佛山高明区提供的补贴额度很诱人。佛山市近期联手当地企业陆地方舟在高明区启动了纯电动汽车示范运营。从陆地方舟了解到，此次示范运营重点推出的电动车车型是陆地方舟V5。前100辆车的购买者将一次性获得政府高达2万元的补贴和厂家提供的优惠。100名以后的购买者，也可享受到政府不超过1万元的补贴。

此前的2011年，湖南娄底市曾推出了补贴低速电动车购买者的办法，购买娄底市大丰和电动车辆有限公司生产的低速电动车，前100辆按每辆1万元标准补贴，第101至280辆每辆补贴5000元。

一位业内人士分析，虽然这些补贴政策都带有强烈的地方色彩，只限于当地生产的电动汽车产品，并且补贴数量有限，但对培养消费者的购买信心及积极性起到利好作用。

原本作为低速电动车生产及销售大户的山东，因“315”央视曝光违规代步车问题以后，山东省公安厅发布了整治违规代步车的通知，消费者购买信心也遭受打击。但是不受山东“禁令”影响，其他地区的市场大有兴盛之势。今年上半年，河南洛阳、湖北襄阳相继出台了当地的管理办法，如驻马店、佛山等地还对低速电动车推广提供补贴，让原本就有强大市场需求的低速电动车锦上添花。

田金明对第一电动网作者透露，下半年河南将出台统一的低速电动车标准及管理办法，促进行业有序发展。目前河南仅洛阳、驻马店制定了低速电动车管理办法，河南当地的低速电动车厂商宏瑞世英等企业也对第一电动网表示，河南省内将陆续有多个城市出台管理办法。

“河南的标准和管理办法与山东相似，但是河南的人口数量超过山东，地区分布也以农村、乡镇居多，低速电动车发展的空间更大。”田金明认为，一旦河南出台统一管理办法及标准，将对当地低速电动车发展起到巨大的利好效应，规模有望赶超山东。

作者与唐骏、道爵、时风等低速电动车生产企业接触后了解到，目前山东市场受整治影响较为低迷，河南、河北等地市场销售情况较好，西北地区等边缘市场也具备发展潜力。但他们仍对山东市场表达了乐观的看法，认为在巨大市场需求的刺激下，政策会作出相应调整，市场也会逐步复苏。

南开大学经济研究所副所长刘刚判断，在全国范围内，低速电动车的政策环境趋于好转。另外，中国电动汽车百人会关于“微型短途电动汽车有序发展和规范管理”课题也于6月启动，课题研究组计划在6个月内开展各项调研任务，完成微型电动车报告及相关管理办法，为该类车的行业管理提供决策参考。这也表明了专家、机构对低速电动车发展的认可和重视，为低速电动车争取合法有效的管理提供了机会。

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