从去年7月开始，一种被称为“微公交”的电动汽车穿梭在杭州市街头，租用该车，每小时租金20元，承租人使用完后可到附近租车点就近还车，微公交得到了不少杭州市民的认可。杭州市各部门也鼎力助推“微公交”。

“不论城区面积和城市人口及机动车数量，杭州市和郑州市有一定可比性。希望郑州能借鉴杭州‘微公交’发展的经验，为解堵探路。”一些郑州市民说。

认识一下微公交

这些电动车外形和“smart”类似，很迷你，车长约2.5米、宽约1.4米。有2人座、4人座两个车型可以选择。外地游客也能租，24小时不打烊，充满电可跑80-100公里。

杭州微公交有多火？

每小时租金20元，周末一车难求

6月26日下午，杭州，淅淅沥沥的小雨下个不停。大河报作者来到位于杭州市文三西路西湖区古荡街道办事处旁边的一个“微公交”租车点，约15米高的立体停车库上“推广微型公交，缓解城市拥堵”的大字分外醒目。

院内，停着几辆电动汽车，车体上标有“微公交”3个字，该车长约2.5米、宽约1.4米。停车库内，一位工作人员正给一辆电动汽车换电池。

“其他车辆都租了出去，停在院内的这几辆是没电的车。”一位姓郑的工作人员说，这里共有32辆电动汽车对外出租，两座的车租金为每小时20元，4座的每小时租金为25元，电动汽车单次续行里程约80公里。

承租人来租车，只要拿身份证和驾驶证就行，由承租人驾驶，另外缴纳1000元押金，如没有违章，车辆也没有损坏，15天内，1000元押金如数退还。承租人用完车可就近到租车点还车。

“如果是周末来租车，就很难租到。”郑先生说。这时恰好有人来还车，承租人李先生说，他就在附近住，有个朋友去西溪湿地公园玩，他就租了辆4座微公交车去把朋友接回来，“不到一个小时就回来，租金才25元，而打的来回约需50元，更何况下雨天又很难打着的。”

据该租车点的工作人员说，一辆“微公交”平均每天会被三四个人租用。

6月29日，周日上午10点22分，大河报作者通过预约热线预定一辆4座“微公交”，连问两个租车点都被告知：“车都租出去了”。

推行一年发展如何？

租车点少影响了它的使用

大河报作者在采访中了解到，来租“微公交”的基本上都是西湖区的居民，都在租车点附近住，他们对其称赞有加。但杭州市萧山区、拱墅区、上城区、下城区等区的居民则很少有人来租车。拱墅区居民董先生说，现在“微公交”的几个租车点除了滨江区有一个外，其他点都在西湖区，这就严重制约了它的使用范围。

“按照计划，今年年底前，西湖区要新增20个‘微公交’租车点。”6月27日下午，在西湖区住房和城乡建设局，该局建设科科长程莉莎在接受大河报作者采访时说，因为西湖区是个老城区，人口多，交通拥堵严重，所以杭州市政府就决定先在西湖区做“微公交”的试点工作。

程莉莎说，自从去年7月“微公交”开始运营后，“效果不错，赢得了辖区居民的欢迎”。

目前，能换电池和充电的“微公交”租车点已达到4个，按照安排，到年底，西湖区要新增20个能换电池和充电的租车点。

“微公交自从去年7月开通后，目前已有两万人次使用过。”浙江左中右电动汽车服务有限公司负责人(该公司负责杭州“微公交”项目运营)刘金良6月27日在接受大河报作者采访时说，目前除了4个能换电池和充电的立体车库租车点外，在杭州高星级酒店中还设置了16个平面站点以及一个路边站点。

“郑州市是我们的重要发展目标城市，我们已经在考虑尽快到郑州开设分公司，为郑州百姓服务。”刘金良说。

郑州可否借鉴杭州？

市民有此想法，官方尚未考虑

“杭州市区面积约为462平方公里，人口约662万人，截至今年2月，杭州市城区机动车数量为115万多辆；郑州市区面积约382.7平方公里，人口约616万，截至今年5月，郑州市城区机动车数量为128万多辆。两个城市在某些指标上有一定可比性。郑州的拥堵情况不比杭州好，但空气质量显然不如杭州，资料显示，机动车尾气对郑州雾霾的贡献率为24%。因此，减少汽油车的数量，增加电动汽车已势在必行。”长期关注杭州市“微公交”运行情况的郑州航院老师李先生说，另一方面，郑州市打车难问题非常突出。

李先生说，大力增加电动汽车数量已迫在眉睫，杭州“微公交”是一种可借鉴的模式，希望有关部门能加强这方面的调研。

作者采访中，和李先生一样持此观点的人不在少数。

郑州市工信委汽车协作处负责人王先生说，去年11月，郑州市被批准为全国88个新能源汽车示范城市之一，市民或机构购买纯电动汽车将给予6万元补贴，郑州市政府正在酝酿出台本地财政补贴政策，近期该政策就会出台。但对于郑州引进“微公交”一事，目前没有考虑。

郑州市交通委安全信息处的段先生说，郑州市已经开会酝酿在公共交通领域大力发展电动汽车，但包括不包括“微公交”，目前没有定论。

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