在今年4月的北京国际车展上，新能源汽车成了当之无愧的焦点。车展上首发的118款车里，79款是新能源汽车。

近日，作者走访宁波车市，了解到越来越多的消费者开始青睐绿色环保的新能源汽车。而且随着宁波市对新能源汽车补贴政策出台的时间日益临近，新能源汽车市场一扫昔日颓势，或将迎来高速增长。

新能源车日益受青睐

“虽然目前还不能提现车，但我一个人已经订出去10多辆了，整个公司在全市的3家店估计订出去的总量在100辆左右。”昨日下午，在市第一汽车市场内，一家国产自主品牌4S店销售人员小童告诉作者，去年11月推出的这款油电混合动力车目前卖得非常好。

在同一市场里的另一家国产自主品牌4S店内，一名销售人员则告诉作者，“这几天来询问北京车展上亮相的一款电动车的顾客特别多，天天都有好几个，很多人都想买。”

“上下班天天开，一个半月才花了200元油费！”市民董先生告诉作者，家里新买的一辆进口混合动力车的表现让他大吃一惊，“时速低于40公里时大部分时间在用电，时速即便是超过100公里，只要行驶平稳，也会自动用电，相当省油”。

随着国家和地方政策不断倾斜，且越来越多的汽车厂家向市场投放新产品，越来越多的甬城消费者开始青睐既环保又节能的新能源汽车。不过由于宁波市的补贴政策尚未正式出台，汽车厂家往往并不优先保证宁波市场的供应，小童告诉作者，现在订车，至少要一个半月才能拿到车。

而作者在采访中得知，有的宁波消费者为了能早日体验，甚至远赴深圳买车。“深圳的补贴政策出台较早，现车特别多，另外力度也大，按政策地补和国补是1：1，这意味着买这样一辆20.89万元的车，国补加地补约6.5万元，相当划算。”

而中国汽车协会2014年一季度的统计数据显示，新能源汽车共销售6853辆，实现了1.2倍增长，这意味着2014年全国新能源汽车市场推广很有可能迈上3万辆的台阶，并迎来高速增长。

市场静待补贴政策落地

不过，除了少数急不可耐要提现车的消费者之外，大多数消费者还是选择等待。

“虽然这些顾客都订好车了，但都还没有提车。”小童告诉作者，厂家和车主都在等待。

而市民张先生2个月之前，就向市长信箱发了一份电子邮件，询问宁波市新能源汽车补贴措施何时出台。

“几天后我收到回复，大意是《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》正在修改、完善，具体的补贴办法要等到方案出台后才能明确。但到现在方案还没出台，也不知道还要等多久。”张先生说。

据了解，早在去年11月，市科技局就开始着手编制《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》，符合国家政策的新能源汽车车型都可以获得中央财政补贴，而宁波市的补贴标准为国家补贴的50%。

据相关人士透露，方案已经拟定，但还要征求行业专家和社会人士的意见。此外，由于方案涉及到很多部门，出台之前还需要科学统筹和明确细化。

在汽车行业人士看来，现在市场似乎还有点不温不火，“但只要政策一落地，场面立马火爆。以前每卖出1万辆汽车，可能新能源汽车才占七八辆，而未来这一比例可能大幅提高。”

而为应对国产自主品牌能享受补贴的优势，尚不能享受补贴的进口新能源车，也推出了优惠措施吸引消费者。一名销售人员告诉作者，他们的新能源车比起普通车能独享6年15万公里的免费保养，“吸引力还是蛮大的”。

充电桩数量不多仍是短板

不过，在油电混合车销售猛增的同时，新能源汽车的成熟与普及依然面临着不小的难题，尤其是纯电动车。

早在2011年，宁波市第一辆纯电动私家轿车上牌，然而截至去年底，全市登记上牌的纯电动汽车总计才36辆。而2013年全年，全市成功注册登记的纯电动汽车更是一辆也没有。

唐先生是宁波市一家公司后勤部门的负责人，2011年下半年，公司花了11万元给他配了一辆电动汽车。但去年台风“菲特”期间，汽车进水后，维修成本太高，在他的建议下，公司只能将汽车当废品处理了。

“虽然电动汽车省钱，但我不打算建议公司再买一辆。”唐先生对作者说，主要原因还是市区充电桩数量不够，电动汽车只能在厂里充电，不敢跑长途。另外，电池维修费用也非常高。

据了解，目前，宁波市的充电桩仅有68个，分布于海曙、江东、江北、镇海、北仑，除了有几个选址在社区、停车场外，其他的都选址在宁波电业局下属单位大楼和城区供电营业厅。

“目前，确实由于充电桩不多，充电也不方便，另一款纯电动车卖得不好。”小童告诉作者，店里卖得好的这款车慢充要5个小时，纯电模式下只能坚持跑70公里，跑趟象山就得趴窝，“如果不是油电混合，恐怕也很难卖。”

另一家汽车公司销售部的罗总则向作者透露，他们有一款电动汽车从2009年就进入宁波市场了，但5年过去了，销售业绩只能以个位数计算，“要想打开新能源车市场，还得加大推进充电桩的建设”。

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