▌要闻

▍特斯拉FSD推送V14.3.3：智能召唤最高速度提升至13公里/小时，AI反应加速20%   

第一电动5月17日消息，特斯拉FSD V14.3.3（监督版）软件已推送，包含了春季重磅更新内容。此次更新的软件版本号为2026.14.6.6，主要针对自动驾驶系统进行了核心性能优化，并提升了车辆在低速停车场内行驶的速度表现。智能召唤功能（ASS）得到了重点优化，最高行驶速度从6英里/小时提升至8英里/小时（13公里/小时），使得该功能在人流密集的日常场景中更加实用和自然。

FSD核心软件引入了升级的强化学习模块，优化了行车场景下的决策逻辑，同时升级了视觉编码器，增强了车辆对三维空间的感知能力，提高了对复杂路况和交通标识的识别精度。特斯拉还重写了AI编译程序，提升了系统反应速度20%，并优化了模型迭代效率。此次更新还注重提升乘车舒适度，减少了车辆无故偏道、近距离跟车等不良行驶行为，并强化了对少见异形障碍物的识别与应对能力。FSD V14.3.3已确定在美国、加拿大地区陆续推送，埃隆·马斯克表示该版本FSD体验极为出色。

▍星纪元ES五连冠！智驾大赛合肥站夺冠，星途ET5、魏牌蓝山分获亚季军

第一电动5月17日消息，第二届中国智驾大赛第27站合肥站决赛今日圆满落幕。搭载博世+文远知行方案的星纪元ES以102.81分夺得冠军，成功实现从台州、温州、金华、芜湖到合肥的五连冠，车手筱倗苃赛后领奖异常激动，随后博世、文远知行官方纷纷发文祝贺。亚军由地平线HSD方案的星途ET5获得，得分96.88分；季军为元戎启行方案的魏牌蓝山，得分91.46分，这也是元戎启行再次登上智驾大赛领奖台。

决赛路线全长30公里，设置施工占道、小区道闸、无保护掉头、社区窄路、商圈混行、车站送客区及临停避让等7大考点。同时新增车位到车位2大新考点。其余排名依次为：第4名极氪8X（千里浩瀚，91.17分），第5名小鹏P7（VLA 2.0，88.96分），第6名小米SU7（88.21分），第7名红旗HS6（卓驭首秀，87分），第8名阿维塔06（华为ADS，79.45分），第9名理想L6（69分），第10名奇瑞风云T11（Momenta，62分），第11名蔚来ET5T（57分）。

预赛方面，文远系星纪元ES（105.5分）与广汽埃安N60（104.95分）包揽前二，击败Momenta系、华为系所有车型。华为系阿维塔06（99.09分）晋级；Momenta系奇瑞风云T11（94.72分）突围。合肥站再次验证了一段式端到端技术路线的领先实力，下一站智驾大赛将移师天津。

▍地平线余凯预言自动驾驶时间表：2028年脱手开、2030年闭眼开、2035年彻底转变为“移动智能空间”

IT之家5月16日消息，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州举行。地平线创始人兼CEO余凯在论坛上分享了他对自动驾驶发展时间表的最新看法。余凯预测，到2028年，自动驾驶将实现100%的“脱手开”，即驾驶员无需手握方向盘，系统可独立完成常规驾驶操作。到2030年，L4级自动驾驶将得以实现，达到“闭眼开”的状态，即在特定场景下车辆完全自主行驶，驾驶员可以闭眼休息。余凯认为，真正的终极形态将在2035年到来，届时车辆将实现L5级完全自动驾驶，全面超越人类驾驶水平，用户可以在车内安心睡觉、办公，车辆安全完成所有出行任务，汽车将从交通工具彻底转变为“移动智能空间”。

地平线目前已与全球超过40家车企达成合作，中国前十大车企均为其合作伙伴，累计赋能超过310款车型。其征程6系列芯片已实现百万级出货，大算力征程6P/6P芯片已完成实车验证。自研的HorizonSuperDrive™（HSD）高阶智驾系统已于2025年Q3量产上车，城区平均接管里程（MPI）持续优化，计划到2028年提升至上万公里，实现用户年均接管不超过一次。

▌国内

▍零跑汽车Q1营收108亿，海外销量占比超37%，全年百万辆目标不变  

第一电动5月15日消息，零跑汽车发布2026年第一季度未经审核财报。期内公司实现营收108.2亿元，创一季度同期新高，同比增长8.0%；但权益持有人应占净亏损为3.9亿元，去年同期为盈利1.3亿元。毛利率从去年同期的14.9%降至9.4%，整车毛利率约7%。增收不增利主要受产品组合变动（低价B系列占比提升）、产能利用率下降以及研发支出同比大增30%至10.4亿元等因素影响。

一季度零跑全球交付110,155台，同比增长25.8%，其中海外出口达40,901台，同比激增442%，占总销量37.13%。受益于与Stellantis的深度合作，零跑国际已覆盖超40个市场，网点约1000家。欧洲市场表现突出，在意大利纯电销量居首，在德国位列中国纯电品牌第一。不过国内销量约6.93万台，较去年同期的8.01万台有所下滑。经营活动现金净流出66.1亿元，但期末资金储备仍达306.3亿元。

新品方面，3月上市的A10（6-10万元智驾SUV）首月大定破4万台，4月上市的D19（21.98-26.98万元）15天大定超1.5万台，旗舰MPV D99计划6月开启预售。零跑维持全年100万辆销量目标，CFO李腾飞预计二季度销量24-25万辆、毛利率回升至12%-13%，并确认第二品牌将瞄准30万元以上高端市场，最快年底亮相。此外，零跑汽车B系、26款C系、Lafa5 已经开启推送新版本OTA，激光雷达版本全国开放城市领航辅助功能。

▍何小鹏预测自动驾驶时间：2028年L4自动驾驶普及，2030年L5技术初现端倪

IT之家5月15日消息，2026轩辕汽车蓝皮书论坛在广州举行，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在论坛上发表演讲，预测自动驾驶技术发展。何小鹏表示，公司更名为“小鹏集团”，是基于对未来十年汽车与机器人能力深度整合的预判，集团化布局将覆盖多元业务。他强调，汽车行业正从传统新能源车转向“物理+数字”双重物种，AI研发的突破使得自动驾驶进化速度提升6倍，预计2028年实现L4级自动驾驶软件能力的概率极高，2030年左右有望出现L5级自动驾驶雏形。

何小鹏进一步阐述，L4级自动驾驶可在限定区域内完成全驾驶任务，而L5级自动驾驶能适配所有道路与环境场景。他曾认为L5级自动驾驶难以在有生之年实现，但技术迭代加速，2030年或将迎来L5级自动驾驶的雏形。同时，他指出汽车产业正从新能源化转向智能化、机器人化，行业竞争核心已发生根本变化，AI与数据能力成为关键发力点。

▍无锡将建立一座大规模“Token工厂”

5月17日，据《科创板日报》报道，弘信电子联手无锡高新区打造的江苏省内首个华为昇腾384超节点算力集群，签约落户无锡。以华为超节点算力集群为首期基础设施，弘信电子将在无锡建立一座大规模“Token工厂”。这将成为规模化、高性能“国芯国模”算力集群新样板。此次落地无锡高新区的“Token工厂”，首批将部署4台华为昇腾384超节点服务器，每套超节点服务器拥有384卡算力规模，把4个384张GPU连成一个超级集群。

▍智界V9上市48小时大定破万；全新一代问界M9系列预订量破5万

第一电动5月17日消息，智界汽车宣布，其新车型智界V9上市48小时内大定订单已突破10500台。智界V9是鸿蒙智行品牌的首款旗舰MPV车型，于5月15日正式上市，售价区间为38.98万至51.98万元，预计6月初开始交付。智界V9搭载全新一代DLP智慧投影大灯，具备自定义迎宾灯语等功能，并首发智能交互式侧门光毯。车内配备环宇三联屏和21.4英寸吸顶屏，搭载鸿蒙ALPS健康座舱3.0，并首发车载制氧系统。智界V9标配896线激光雷达和38个传感器，支持华为乾崑ADS辅助驾驶，并计划升级至ADS5.0版本。动力方面，全系搭载增程混动系统，入门版为后驱，其余版本为四驱，标配53.4度三元锂电池，CLTC纯电续航最远305km，综合续航1320公里，WLTC百公里油耗6.8升，百公里至零刹停速度35.8米。

此外，鸿蒙智行宣布全新一代问界M9系列累计预订量突破5万台。全新一代问界M9于今年4月22日正式开启预售，新车提供标准尺寸及Ultimate领世加长版两款车型，预售价分别为49.98万元起、66.98万元起。全新一代问界M9系列以其先进的技术和豪华配置吸引了消费者的关注。新车在技术配置上亮点颇多，包括双腔双阀、后轮转向、6激光雷达、首发ADS5全系800V高压平台等。此外，增程版车型提供60/75度电池配置，而纯电版则配备120度电池。问界M9Ultimate领世加长版则搭载2.0T增程器、增程版三电机、线控转向，并拥有专属外观设计和奢享座舱体验。

▌国际

▍美国批准对10家中国企业出口H200芯片，每家最高可购7.5万颗

5月15日，据路透社报道，美国商务部已批准约10家中国企业采购英伟达H200人工智能芯片。这是美国近年来首次大规模批准对华出口高端AI芯片。获批企业包括阿里巴巴、腾讯、字节跳动、京东等互联网巨头，联想与富士康作为分销商及服务器相关企业也被纳入名单。

按照许可条款，每家获批客户最高可采购7.5万颗H200芯片，买家既可直接向英伟达采购，也可通过官方授权的中间商渠道完成采购流程。截至目前，尽管行政审批已通过，但相关买卖双方尚未完成任何实际芯片交付。一方面，中方基于扶持本土AI芯片产业发展的考量，对进口订单进行严格审核；另一方面，美方要求从芯片销售中抽取25%收益、芯片需经美国中转等附加条件，也引发中方对供应链安全的担忧。此次批准正值英伟达CEO黄仁勋随特朗普代表团访华之际，被外界普遍视为推动H200在华销售僵局突破的关键一步。同时，华为昇腾910C等国产芯片性能快速追赶，也成为促使美国“有条件放行”的重要外部因素。

▍OpenAI突发大规模重组，Brockman夺权掌舵

5月16日，新智元报道，科技圈传出重磅消息，OpenAI在IPO前夕进行了公司历史上最大规模的组织架构重组。ChatGPT、Codex和API三大核心产品线被合并为一个统一的产品组织，由联合创始人兼总裁Greg Brockman全面接管产品战略。此次重组意在聚焦Agent时代的战略，同时应对外部竞争压力，特别是Anthropic完成300亿美元融资后估值飙升至9000亿美元，对OpenAI构成巨大挑战。此外，谷歌在即将到来的I/O大会前也在积极准备针对ChatGPT的全新AI产品。

图片来源：新智元

OpenAI此次重组将ChatGPT、Codex和API三大产品线整合，旨在打造一个统一的“超级应用”，这将是一个集成ChatGPT、Codex编程智能体和未发布的Atlas网页浏览器的桌面端应用，能够自主代替用户执行复杂的数字任务。这是OpenAI从聊天框的限制中跳出，向智能体时代迈进。然而，重组背后也暴露了OpenAI高管层的空心化问题，多位技术副总裁、CTO和项目负责人离职，公司战线拉长，资源分散。此次重组可视为一次断臂式的收缩，集中精锐部队应对内外挑战。

▍SpaceX加速IPO进程：目标6月12日纳斯达克挂牌，估值1.75万亿美元创纪录

5月16日，据华尔街日报、彭博社、路透社消息，SpaceX正加速其IPO进程。知情人士透露，该公司目前已选定纳斯达克作为上市交易所，并计划最早于6月4日启动正式路演，最早6月11日公布发行价，股票将于6月12日正式挂牌交易，股票代码定为"SPCX"。这一时间表相较于之前的市场预期更为靠前，部分原因在于美国证券交易委员会对其IPO申请文件的审核速度超出预期。马斯克在X上表示不会出售任何SpaceX股票。

根据最新规划，SpaceX最早将于下周公布招股说明书。此次IPO有望成为有史以来规模最大的上市案，目标估值约为1.75万亿美元，计划融资规模约750至800亿美元，超越沙特阿美2019年创下的纪录。马斯克今年2月将旗下人工智能初创公司xAI与SpaceX进行了合并，合并后实体估值为1.25万亿美元，相比之下此次IPO的目标估值已有了显著提升。

SpaceX上市案的承销团队由摩根士丹利、美国银行、花旗集团、摩根大通和高盛担任主账簿管理人，另有16家银行在机构、零售及国际渠道中担任较小角色。对于纳斯达克而言，赢得这一上市项目也具有重要意义。纳斯达克近来出台了"快速纳入"新规，允许新上市的超级市值公司在上市15个交易日后即可被纳入纳斯达克100指数，这取代了此前长达三个月至一年的等待期。该规则已于2026年5月1日正式生效，而SpaceX有望成为首批因此受益的大型IPO公司之一。

▍中国汽车零部件遍布美国市场，底特律巨头难脱钩

IT之家5月17日消息，美国汽车行业与中国供应链的深度联系成为焦点。据艾睿铂咨询公司数据显示，美国境内超过60家汽车供应商由中国企业全资或控股持有，中国公司在全美约1万家供应商中掌握了大约5%的股权。福特、丰田和雪佛兰等品牌的部分车型均使用了来自中国的零部件。艾睿铂合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽车零部件百强中只有一家中国企业，到2024年这一数字已增至13家，预计到2030年前将达到22家。

这一趋势表明，美国汽车行业与中国供应链的脱钩并非易事。即便公开支持对华强硬的车企，其供应链仍与中国紧密相连。例如，福耀玻璃为在美国运营的多家主要汽车制造商供应玻璃，宁德时代在全球电动汽车电池技术领域占据领先地位。耐世特、福耀等中资控股或中资关联企业已成为底特律三巨头（福特、通用、Stellantis克莱斯勒）的长期供应商。福耀玻璃美国公司表示，其致力于本土化制造和创造当地就业，并能高效响应客户的生产需求。《华尔街日报》对此评论称：“中国汽车尚未上路，但中国零件已无处不在。”。

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