前几天一次出差杭州，发现杭州街头纯电动新能源车已经不少。在所住的酒店叫出租时，刚好来的是一位开纯电动新能源车的出租车，于是和司机攀谈起来。

杭州的新能源车主要还是在“公用市场”，比如出租车、供个人出租的“微公交”，还有混动的公交车等等。

出租车用的是众泰的车，车型为众泰朗悦E，是2011年的车型，保护地方品牌，这也是各地在推新能源车时的一致的做法。据说这类出租车在杭州有200多辆，续航里程有点寒酸，实际只能跑70多公里，不过他们的充电方式是直接换电瓶，所以会比较快。

在杭州市，一共有20个换电瓶的点，看着里程不够之后，司机就需要到最近的点更换电池。维修保养是在众泰的4S店，全市只有2家店可以维修保养纯电动车。

这位司机师傅说，这车卖26万，补贴大概10万左右，主要是出租车公司买，杭州市首批新能源出租车试点城市。质量上，让人哭笑不得的是，他说得看运气，拿车的时候，销售的人员也开玩笑这么说，因为有的可能开不了多久电机会有毛病，说明现在的新能源车，质量可靠性还有待提高。

除了像众泰朗悦EV这样的纯电动出租车，杭州还有一种供个人出租的微公交纯电动车，造型像比亚迪F0一样的A0级小车，月租金在2000元左右。

出租车师傅还是更愿意开纯电动出租车，按他算的账，每公里交给出租车公司5毛钱的电池更换费用，相当于是油钱了，相比之下汽油车的每公里油钱在7毛左右。之外上交给出租车公司的月份子钱是一样的，个人收入也能有1万多。

这个让我有点诧异了，之前一位上海出租车实际月入8千都有人拎出来讲，杭州的出租车司机能够轻松月入过万？师傅说，对外讲也是4~5千元收入，实际会高一些，原来这里内外数据有别。

不过，司机的月入多少跟现在打车软件战应该也会有一定的关系，这位的哥就用iPad和手机武装了2个打车软件，分别接单，如他所说，每天20单，能补贴100多块，不赚白不赚。而且在杭州这地，不用打车软件，还真不方便，不容易打到车。

那滴滴和快滴，到底哪个好用？师傅对快滴的评价更高，说导航定位更准。

说着说着，我到了目的地，发现20多公里的路程，居然要加70元，相比北京的出租，杭州的出租真是贵了不少，11块钱起步，超过10公里，就开始收返程补贴，每公里3.75元，贵不贵？

如果以杭州为二线城市代表来看，新能源车+打车软件已经开始普及和被大众接受，但新能源车的可靠性仍然是大家最关心的，以这款众泰朗悦EV为例，在2011年就曾出现过一次自燃，导致纯电动出租车全部停运，现在才开始重新被接受。

另，虽然开出租是个辛苦活，杭州的哥收入确实不错，更有江南美景相伴。

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