数以亿计的资金正裹挟着对新能源汽车市场的期待，涌向“特斯拉概念股”。在传统汽车产业面临产能过剩风险的背景下，力争打造“中国动力谷”的株洲，正式明确将新能源汽车作为主打产业之一。“新能源汽车推广、充电设施建设等一批规划都将在今年启动。我们预测，新能源汽车在株洲的普及会很快。”3月2日，市汽车工业协会副秘书长刘磊接受本报作者采访时表示。
　　
　　市民购置纯电动车，费用或在10万元以下
　　
　　去年底，长株潭被纳入全国首批新能源汽车推广应用城市。根据相关部委确定的总体目标，今明两年，我市新能源公交车将新增300辆，新能源出租车新增200辆，新能源公务车新增150辆，用于邮政、环卫的新能源专用车新增100辆，新能源私家车新增285辆。
　　
　　“这套目标体系将接受国家考核，就是说，它是基数目标，只能多不能少。”刘磊说，为大力推广新能源汽车，目前，我市正在拟定《电动汽车充电设施建设发展规划（2014—2018年）》、《新能源汽车推广应用实施方案》，并将于近日出台。
　　
　　“新能源汽车推广，充电网络等基础设施建设先行，神农大道、湘江风光带的充电网络示范工程也将随即启动。”他介绍。此外，从今年起，新建小区、商场、酒店及共用停车场都要保证，带有充电桩的新能源汽车的车位不低于总车位的15%。
　　
　　市民购买新能源汽车将享受国家、省、市三级政策优惠。“对购买北汽、比亚迪、江淮等自主品牌的纯电动车，国家最高有5.7万元的优惠，省市优惠政策也将出台。购买一辆纯电动汽车，株洲市民的花费很可能低于10万元。”刘磊说。
　　
　　目前，比亚迪纯电动车每辆售价约30万元，北汽纯电动车每辆售价24.8万元。
　　
　　时速超250公里的纯电动车有望在株产业化
　　
　　推广新能源汽车，为株洲汽车产业的转型升级提供了绝佳机遇。
　　
　　电池仍是新能源汽车产业的瓶颈。“特斯拉之所以引人关注，便在于其电池技术、续航里程及汽车时速等方面的突破。为抢夺市场蛋糕，我市已引进动力先进的电池供应商——一家军工企业。”刘磊说，我市已与该企业投入纯电动车的试制。
　　
　　他介绍，与定位高端的特斯拉不同，这种车型将主要满足中低端消费群体。“时速可达250公里，续航里程在180至280公里之间。如果样车试制成功，将委托本地整车商生产制造。”刘磊说。
　　
　　而为做大产业集群，我市还将引进新能源整车制造企业。据悉，去年底，攸县已引进一家低速电动车生产企业。车辆将在明年下线，定价为3万至6万元。“今年力争引进更高端的整车企业入驻。当然，产业链上的南车电动、高远电池、升华科技、时代电气等整车、电池、电机、电气企业，将迎来前所未有的发展机遇。”刘磊表示。

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