▌要闻

▍何小鹏新年开工信：2026打透物理AI和全球化  

2月24日，据《21汽车·一见 Auto》报道，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布2026年开工信，主题为“稳进破局，2026 共赴物理 AI 新十年”。何小鹏在信中表示，2026 年将成为公司发展的“历史性拐点”，提出“物理 AI + 全球化必须打透”。

销量方面，2025 年小鹏全年销量达 42.94 万辆，创历史新高，年度销量目标完成率 113%。自动驾驶与出行服务方面，何小鹏提出要率先抓住属于中国自动驾驶的“DeepSeek 时刻”。公司计划于今年启动 Robotaxi 网约车车型试点运营，并预计在 2027—2028 年进入初阶快速增长期，带动收入与业务规模提升。

具身智能布局方面，何小鹏表示，2026 年将是小鹏从“能做”迈向“能量产”的分水岭。全新一代 IRON 人形机器人计划于年底启动量产，定位为满足车规级标准的 AI 智能体，率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放 SDK。分体式飞行汽车“陆地航母”已完成试产下线，预计年内实现规模化量产与交付。

何小鹏提出，公司目标成为全球首家在同一年实现机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大前沿 AI 业务全面量产的科技企业。全球化战略方面，2026 年小鹏将有至少 4 款新车进入海外市场，目标海外销量实现翻番，并提出到 2030 年海外销量达到 100 万辆、贡献七成以上利润。人才与组织建设方面，何小鹏透露，2026 年公司全球员工总数将新增 8000 人，其中校园招聘约 5000 人。此前其表示，公司已引进百余名博士毕业生，部分 AI 方向岗位年薪达到百万元级别。何小鹏在信中强调，2026 年不仅是销量增长之年，更是小鹏在物理 AI 与全球化布局上实现突破的关键节点。

▍华为董事长梁华：2025年公司销售收入超过8800亿

IT之家2月24日消息，华为董事长梁华在2026广东省高质量发展大会上透露，2025年华为公司销售收入超过8800亿元人民币。梁华表示，2025年公司持续做强核心竞争力，战略聚焦，坚持走高质量发展道路，以质取胜，努力为全球客户提供有竞争力的产品和服务，整体经营稳健。

据华为此前公告，2025上半年营收达4270亿元，同比增长3.94%；净利润达371亿元，同比下降32%。华为2022年至2024年合并口径营业收入分别为6368.16亿元、6975.47亿元和8498.35亿元，合并口径营业利润分别为433.24亿元、992.28亿元和717.98亿元。

▍高盛：AI去年对美国GDP贡献几乎为零

财联社2月24日消息，高盛首席经济学家Jan Hatzius认为，尽管美国公司在人工智能上投入巨大，但进口芯片和硬件抵消了这些投资在GDP计算中的实际意义，因此对2025年美国GDP增长的贡献基本为零。

部分商业领袖可能也持相同的看法。最近一项针对美国、欧洲和澳大利亚近6000名高管的调查发现，尽管70%的公司都在积极使用人工智能，但其中约80%的公司表示，人工智能对就业或生产力没有产生任何影响。

▌国内

▍雷军：小米未来五年重点攻坚芯片、AI、操作系统等底层核心技术

2月24日，据“三里河”报道，小米集团董事长兼CEO雷军近期作为民营企业座谈会发言代表之一表示，过去一年最大的感受是"信心更足、环境更优、底气更厚"，最突出的变化是法治化营商环境持续优化，民营经济促进法正式施行给民营企业吃下"定心丸"。

回顾过去一年，雷军表示民营企业发展要与国家同频共振，紧跟高质量发展战略，立足实业、聚焦主业、坚持创新。过去五年小米迈入了硬核科技的深水区，投入千亿研发，实现了底层核心技术突破，"人车家全生态"正式闭环。作为一家科技公司，小米计划未来五年重点攻坚芯片、AI、操作系统等底层核心技术，向着成为全球硬核科技公司的目标不断努力。雷军此前透露，2026年小米预计将在一款终端上实现自研芯片、自研OS、自研AI大模型"大会师"，同时积极推动机器人业务的创新发展。这些目标的实现将成为小米技术创新史上新的里程碑时刻。雷军今年1月还发文称，2020年小米明确了技术立业的战略，提出5年投入1000亿在研发上，坚持干了五六年成果逐步显现，规划未来五年再投2000亿元继续加大研发投入，做出更好的产品。

▍吉利CEO淦家阅新春寄语：摒弃内卷，提出四大战略，极氪8X将首发下一代智驾

第一电动2月24日消息，马年开工首日，吉利汽车集团CEO淦家阅（阿甘）发表新春寄语，明确集团新一年发展基调，并提出四大核心战略方向。面对日趋激烈的市场竞争，淦家阅提出四大战略：加速AI科技化、聚焦能源多元化、深耕产品高端化、拓展全球化布局。他强调要“坚决摒弃内卷式的恶性竞争”，坚定不移走内涵式可持续发展之路，坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。

在技术层面，淦家阅透露多项重点规划：

混动技术：今年上半年正式发布i-HEV智能双擎技术，该技术为全球首个搭载“AI云动力”的混动系统，百公里油耗低至3升。

智能驾驶：千里浩瀚G-ASD加速迭代，H7方案将搭载于领克和吉利银河多款车型；下一代G-ASD将在极氪8X首发。

智能座舱：超拟人智能体Eva实现舱驾联动，交互能力进一步升级。

新能源布局：800V平台下沉至吉利银河品牌，银河全系电混车型纯电续航突破200公里；新一代甲醇混动车型今年量产上市，每公里使用成本约0.2元，加注网络覆盖率提升至60%。

今年是吉利创业40周年。淦家阅表示，吉利始终坚守“造每个人的智能精品车”初心，将“安全平权”刻入基因。吉利已主动向行业开放一键破窗、电池底部安全专利等研发成果。他提出，到2025年，吉利汽车行业复购渗透率将达到23%，新能源渗透率增长9倍。极氪品牌全系产品均价超过53万元，极氪009单车型成交均价超过63万元，位居50万元以上大型SUV销量榜首。银河系列实现增长，连续9年保持中国品牌燃油车销量冠军。

▍BBA开启史上最大幅度降价：奥迪A3跌破10万，宝马7系直降27万

蓝鲸新闻2月24日消息，2026年开年，传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪（BBA）在华掀起一轮前所未有的降价潮。多家4S店反馈，此轮促销自春节前就已启动，降价力度远超往年。奔驰E级多款车型优惠高达11万至13.5万元，2026款E 260 L经典版优惠后价格降至31.99万元（指导价42.99万元）；奔驰GLB最高优惠12.9万元，起售价下探至14.49万元。宝马方面，530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价35.7万元，优惠高达16万元，降幅超30%；宝马7系最高优惠达27万元。奥迪降价尤为激进，奥迪A6L 2026款40 TFSI豪华动感型优惠15.1万元后仅售27.69万元（指导价42.79万元）；奥迪A7L直降18.72万元，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元降至47.90万元；入门级奥迪A3在部分门店裸车价低至9.9万元，被网友戏称“奥迪卖出了奥拓的价格”。

此轮降价已从终端促销升级为厂家主动调整指导价。奔驰2月正式官宣下调C级、GLB、GLC等主力燃油车型指导价，整体幅度约10%；宝马1月起对30多款车型调整建议零售价，降幅普遍超10%；即将上市的换代奥迪A6L据传入门版裸车价将在33万元左右，较现款低配指导价低近10万元。豪华C级车传统定价体系正被打破。然而，降价背后是BBA面临的巨大市场压力。2025年奥迪在华销量同比下滑5%，连续两年走低，销量规模退回七八年前水平。经销商处境尤为艰难，福州、开封、广西、江苏、浙江等多地奥迪4S店陆续闭店或“退网”，有经销商透露“卖1台车亏3万元到5万元，卖100台就得亏300万元”。

BBA电动车成为降价重灾区却依然滞销。宝马i3降幅逼近10万，奔驰EQ系列最高优惠超15万，奥迪e-tron系列跌至普通合资价格，但市场反应冷淡。行业分析指出，多数车型沿用“油改电”平台，电池生硬嵌入导致车重激增、后排空间压抑、续航虚标严重，且不支持800V高压快充。同时，BBA电动车车机卡顿、功能单一，辅助驾驶停留在基础L2级别，与国产新势力的城市NOA等高阶功能形成明显代差。保值率方面，BBA电动车三年保值率仅35%左右，远低于国产新能源50%以上的水平，消费者担心“提车即贬值”，越降价越观望。此轮价格战折射出传统豪华品牌在电动化转型中的深层困境，BBA正面临在中国市场的关键分水岭。

▍理想汽车加入欧盟中国商会，加速欧洲市场布局

第一电动2月24日消息，欧盟中国商会宣布，理想汽车正式成为其会员，并加入商会汽车工作组。2024年4月，理想汽车在德国慕尼黑注册了首个海外研发主体，并于2025年1月在慕尼黑成立了德国研发中心，拥有专业团队负责造型设计、功率半导体、底盘系统、电力驱动和法规认证等工作。

欧盟中国商会由中国银行（欧洲）有限公司、中国三峡（欧洲）有限公司和中远海运（欧洲）有限公司发起，于2018年8月在布鲁塞尔注册，目前拥有超过100家会员单位，代表1000多家在欧中资企业，业务覆盖主要欧盟成员国。商会位于布鲁塞尔，紧邻欧洲理事会和欧盟委员会等机构，致力于代表中资企业的利益。今年1月，商会发布了关于中欧就电动汽车案达成积极成果的声明，对双方通过对话磋商推动电动汽车案实现“软着陆”表示欢迎和肯定，并强调中国电动汽车产业的竞争力源于技术创新和市场竞争中形成的优势。

▌国际

▍Uber发布自动驾驶新解决方案，覆盖基础设施、用户体验、车队运营三个层次  

IT之家2月24日消息，网约车巨头Uber宣布推出Uber Autonomous Solutions（优步自动驾驶解决方案），旨在通过全栈式服务功能组合帮助合作伙伴在全球多地市场实现Robotaxi（自动驾驶出租车）的商业化运营。这一解决方案覆盖基础设施、用户体验、车队运营三个层次，包括自动驾驶训练数据集、数据增强型动态地图、车内用户界面、任务控制、商业保险等组成元素。

Uber Autonomous Solutions的推出旨在弥合技术突破与普及应用之间的差距，加速自动驾驶技术的落地。该解决方案将为合作伙伴提供从数据收集、处理到车辆运营的全方位支持，以推动自动驾驶技术的商业化进程。通过整合自动驾驶所需的关键技术和服务，Uber Autonomous Solutions有望降低合作伙伴的运营成本，提高运营效率，同时为用户提供更加安全、便捷的出行体验。

▍600 亿美元 + 6 吉瓦算力：AMD与Meta扩大战略合作，正式打入超大规模 AI 基建核心

第一电动2月24日消息，AMD与Meta宣布达成一项6吉瓦的GPU采购协议，AMD将为Meta的下一代AI基础设施提供多代AMD Instinct GPU支持。Meta计划在2026年部署1吉瓦，首个吉瓦级出货预计将于2026年下半年开始部署。AMD同意向Meta公司出售价值高达600亿美元的AI芯片。作为协议的一部分，AMD还向Meta授予基于业绩条件的认股权证，后者最多可购买1600万股AMD普通股，这可能使Meta拥有AMD最多10%的股份。受此消息影响，AMD股价盘前一度暴涨15%。

该协议是对两家公司现有战略合作伙伴关系的扩展，旨在对齐双方在芯片、系统和软件层面的技术路线图。首次部署将采用基于MI450架构的定制版AMD Instinct GPU，以及代号"Venice"的第六代AMD EPYC处理器，运行ROCm软件并构建于AMD Helios机架级架构之上。AMD Helios是AMD与Meta通过开放计算项目联合开发的，旨在实现可扩展的机架级AI基础设施。

AMD董事会主席兼CEO苏姿丰表示，这种涵盖Instinct GPU、EPYC CPU以及机架级AI系统的多年、多代合作，使路线图保持一致，能够为Meta的工作负载提供高性能、高能效的基础设施。Meta创始人兼CEO扎克伯格表示，这是Meta在实现计算多元化道路上的重要一步。除GPU合作外，Meta还将成为第六代AMD EPYC CPU的领先客户，并采用下一代EPYC处理器"Verano"。AMD执行副总裁、CFO胡锦表示，预计这一合作将推动多年的可观收入增长，并提升非GAAP每股收益。

▍马斯克的“月球快递站”脑洞：用电磁弹射把AI卫星直接甩进太空

财联社2月24日消息，综合多家媒体昨日报道，埃隆·马斯克设想为 AI 数据中心型卫星网络服务，在月球建设卫星组装厂，并通过巨型电磁弹射装置，将卫星直接送入地球轨道，核心关键词是“设想”“理论可行”，而非“即将实施”。这一说法并非马斯克的正式商业计划发布，而是源自法国未来科学网站的分析文章，未来科学网站给出的逻辑并不玄学：月球引力仅为地球约 1/6、没有大气阻力、太阳能资源充足。这意味着同样质量的卫星，从月球发射所需能量更低、结构压力更小，长期来看更适合部署超大规模卫星星座。同时还能避开近地轨道日益严重的拥堵和太空碎片问题。

报道也指出从工程角度看，这个设想短期内几乎不可能落地：月球电磁弹射需要超大规模基建、精准控制和长期驻月能力，目前人类连稳定月球工业体系都还没建立。但从马斯克的历史轨迹看，这种“先把终局画出来”的思路并不陌生——当年可回收火箭、星链组网，最初听起来也都像天方夜谭，现在却已经部分变成现实。

▍SambaNova发布第五代AI芯片：性能翻5倍，与英特尔达成多年期合作

IT之家2月24日消息，AI芯片企业SambaNova宣布推出其第五代RDU可重构数据流单元AI芯片，该芯片及其基于的SambaRack SN50风冷机架系统专为智能体推理工作负载设计，以超低延迟、高吞吐量和节能为特点，性能是上一代产品的5倍。SambaNova SN50采用大容量内存、HBM和SRAM的三层次存储结构，有效优化了时延表现。在Llama3.370B上，其最大速度是英伟达B200 GPU的5倍，智能体推理吞吐量是后者的三倍以上；对于OpenAIGPT-OSS-120B，其能效可达B200的8倍。

软银将在日本的下一代AI数据中心率先部署SN50芯片。SambaNova还与英特尔达成了一项多年期长期合作，围绕AI推理解决方案展开。英特尔资本在内的投资者参与了SambaNova的3.5亿美元E轮融资。

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