2014年，新能源汽车的补贴国家标准退坡，但推广应用城市的地方补贴并非一齐退坡。

　　按国家标准，新能源汽车补贴2014年在2013年基础上下降5%，2015年在2013年基础上下降10%。这也就意味着，2014年可享受新能源补贴的纯电动车最高补贴5.7万元/辆、插电式混合动力汽车最高补贴3.325万/辆。

　　各地方的补贴方案在紧锣密鼓的制定中，第一电动网汇总了已经明确的七大城市的补贴标准，按额度排行，以资参考。

　　NO.1深圳 ：“不退坡”纯电动最高补贴6万元

　　据深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室介绍，深圳目前正在拟订的方案是不与此次中央财政补贴一样“退坡”，而是继续采用原来的补贴标准，即纯电动车最高补贴6万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.5万元/辆。如此一来，在深圳细则落地后，在深圳购买纯电动汽车或最高享受11.7万元/辆的补贴。

　　NO.2补助标准按照国家和地方1：1的比例，纯电动最高补贴5.7万元

　　北京

　　近日，北京市科学技术委员会公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，办法规定，北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1：1的比例确定。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

　　据北京市科委新能源与新材料处负责人的介绍，个人购买新能源汽车根据所购汽车续航里程不同，可获9万元或11.4万元两档补贴。而充电设施建设则由汽车生产企业或其委托的机构负责，并纳入其售后服务体系。

　　天津

　　天津市科委知情人士透露，天津市的新能源补贴政策初稿已经拟定完成，目前正在等待市委等有关部门会签。天津市的新能源汽车补贴范围与四部委的补贴范围保持一致，即最高补贴5.7万元，而且比亚迪秦有可能入选补贴目录。

　　广州

　　广州市发改委主任潘建国做客《行风面对面》电视节目时说，2010年广州就已经成为国家的公共领域新能源车的推广试点单位，目前广州将近2800辆新能源车在推广应用。国家去年底刚刚批准广州成为首批新一轮的新能源汽车推广应用试点城市。按照计划，中央财政和地方财政要按照1：1对购置新能源车进行补贴，即除了中央补贴外，广州市最高补贴5.7万元。

　　沈阳

　　沈阳市经济和信息化委员会副主任李芃介绍，沈阳将严格按照国家补贴政策来执行。市民只有购买纯电动乘用车才能获得补贴，其中，购买80-150公里的纯电动汽车，补贴3.325万元/辆；购买150-250公里的纯电动汽车，补贴4.75万元/辆；购买大于250公里的纯电动汽车，补贴5.7万元/辆。补贴将以直补的方式，由国家财政部门直接补贴给各汽车生产企业。

　　NO.3杭州： 按中央补贴的七成或八成补贴，纯电动最高补贴4.56万元

　　在2013全球新能源汽车大会上，杭州市经信委汽车处处长何秀林透露，在新一轮推广中，杭州地方补贴的方式调整为“续驶里程250公里以上的新能源汽车，地方补贴照中央补贴的百分之八十进行补贴。续驶里程150公里至250公里的新能源汽车地方补贴按照中央的补贴的百分之七十进行补贴。

　　NO.4上海：延续之前补贴 最高补贴4万元加免费沪牌

　　2012年底出台的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，上海私人消费者购买新能源汽车时，可在国家补贴的基础上，享受纯电动汽车最高4万元/辆的补贴。上海嘉定新能源汽车示范区人士透露，上海对于新能源汽车最高4万元加免费沪牌的补贴标准没有变化。

　　在补贴车型方面，上海市至今已经发布四批“上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型”，利用“免费车牌+财政补贴”的形式，六款产品在上海享受免费车牌的政策，包括中科力帆620CEV、奇瑞瑞麟旗下的两款纯电动车、上海通用赛欧Springo、上汽荣威E50和安徽江淮和悦iEV4。其中奇瑞、江淮旗下的车型未能获得上海市补贴。

　　第一电动网点评：新能源汽车产业的发展离不开政策的支持和补贴，随着各地新能源汽车补贴细则的落地，2014年将会迎来新能源汽车大发展。

　　但是我们知道，新能源汽车如果要取得大面积的普及，靠的肯定是市场而不是补贴。国家从2014年起，启动新能源汽车补贴“退坡机制”，回归市场驱动信号明显。地方上标准调整各异，显示出在扶持新能源汽车产业上的不同态度。另外，地方政府普遍实行目录制，本地补贴不给外地车企的现象可能蔓延，这无疑与国家推动市场化竞争的趋向不符。

　　如何钳制新能源汽车领域的地方保护主义？车企的呼吁乃至中央政府的官员和文件，都不能打动地方官员。地方上的消费者呢？他们未曾发出声音，或者他们的声音没有被听到。因此，我们也呼吁消费者和社会组织对此多加关注，并给出独立意见，形成多方的角力，才能让政策在争议中形成良性的妥协。

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