近日，15辆18米长的LNG新能源BRT车辆被运抵济南，下一步将被充实到济南快速公交的大队伍中。新车型的最大特点便是节能环保。作者了解到，济南目前共有300余辆LNG车型，但是只有一座位于西郊的王府标准三级公交加气站，除了距离较近的线路，其他线路的车辆加气都靠一辆加液车运输燃料。

　　15辆新车挂牌后就可上路

　　昨天下午，作者在公交大魏停车场看到，15辆18米长的新公交车在场站东侧一字排开，车身依然为蓝色，与济南目前正在运行的BRT相同，全车共有33个座位，最多可容纳150人乘车。”这批车的最大特点是使用LNG作为燃料。”济南公交七公司相关工作人员介绍说。

　　作者了解到，以12米长的公交车为例，如果以柴油作为燃料，百公里油耗约为30升，如果使用LNG清洁能源，百公里大约需要30公斤燃料。若按照目前加油站柴油价格8.01元/升，LNG　气体7元左右来算，LNG车型在成本方面很有优势。目前，这15辆新车正在办理挂牌等手续，待手续办完后就能上路。”关于这些　BRT　新车的分配问题，目前总公司正在研究，有可能用于开BRT新线，也有可能更新其他　BRT　线路车辆。”

　　标准加气站只有一座

　　2013年夏天，济南公交K156、K157路成为济南第一批使用　LNG　车型的线路。”CNG和LNG车型都是新能源车，不过LNG是压缩了的液态燃料，车上只放一个气罐，容量比CNG车型上四个气罐还多。”济南公交四公司四队队长焦提春介绍说，除了占用空间小外，LNG车型几乎是零排放，更加节能环保。”用了半年多，驾驶员和乘客反映都挺好。”

　　作者了解到，目前济南共有300余辆LNG清洁能源公交车，但只有一处位于西郊王府的标准三级公交加气站。”在车型线路安排方面，我们尽量让LNG车型的主站设在西部，方便加气。”济南公交总公司相关人士告诉作者，此外，还有一辆公交加液车，从王府加气站加气后，将LNG 燃料送往距离较远的车队，为车辆加气。”一辆加液车储存的燃料可供70多辆公交车使用。”据悉，目前大多数LNG 车型两天加一次气，”下一步LNG车型继续增多，对于专用加气站的需求肯定更大。”

　　1号线西延问题正在讨论　高架桥下或跑电车BRT

　　昨天下午作者在大魏场站看到，一座LNG加气站将要建好，工作人员正在调试机器，”最快下周就具备供气条件。”加气站工作人员介绍说。”现在BRT 临时线的主站设在腊山立交桥，车辆需要加气时需要空驶十多公里到王府加气站。”济南公交七公司相关工作人员介绍说，”等到大魏加气站建好，BRT7号线开通后，就可以直接在这里加气了。”

　　作者了解到，目前，除了即将投入使用的大魏加气站，济南公交在省城南部、东部都有新建LNG加气站的计划。此外，随着车辆陆续到位、加气站等设施逐渐完善，BRT7号线开通也指日可待。据悉，该线路将由大魏沿二环西路、经十路、济微路开往济南大学。”下一步，BRT1号线有望西延至济南西站，实现与7号线的换乘，目前这个问题正在讨论中。”济南公交总公司相关人士介绍说。而根据”电车复兴计划”，在北园立交桥等具备安装电车线网的路段，将有望开跑电车版BRT。

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