▌要闻

▍马斯克：AI5芯片设计已接近完成，全球首个吉瓦级训练集群“Colossus2”超级计算机已投入运行；特斯拉中国申请“特斯拉智能”商标  

财联社1月17日消息，马斯克在社交平台X上表示，AI5芯片设计已接近完成，这款采用台积电 3nm 工艺的芯片，运算性能可达 2000 到 2500 TOPS，约为现款 HW4 芯片的 5 倍，专为完全自动驾驶系统也就是 FSD 打造，样品测试将于 2026 年推进，2027 年实现大规模量产。AI6尚处于早期阶段。后续将会推出 AI7、AI8、AI9 版本的芯片。芯片设计的目标周期是9个月。此外马斯克还宣布全球首个吉瓦级训练集群“Colossus2”超级计算机已投入运行，并计划在四月升级至1.5吉瓦。该超级计算机位于孟菲斯的xAI设施，专为xAI的聊天机器人Grok提供算力支持。该设施建筑面积相当于13个足球场，由 xAI 主导研发的全球首个吉瓦级，也就是 1GW 的 AI 训练集群 “Colossus2” 超级计算机，已正式投入运行。该超算配备 55 万块 GB200/GB300 GPU，采用液冷设计，冷却能力达 200MW，等效算力相当于 140 万块 H100 GPU，造价高达数百亿美元，主要用于训练下一代 6 万亿参数的大模型Grok 5，计划2026年4月升级至1.5GW 算力。

此外1月16日消息，国家知识产权局中国商标网信息显示，特斯拉有限公司在2025年12月9日申请注册了两枚“特斯拉智能”商标，注册号分别为89056746和89056741，国际分类涉及科学仪器和网站服务。目前，这两个商标的状态均为等待实质审查，推测与自动驾驶、智能硬件等业务相关。去年8月，特斯拉悄然上线了《特斯拉车机语音助手使用条款》，其中提及特斯拉车机语音助手将接入火山引擎提供的Doubao大模型（云雀大模型）和DeepSeekChat。然而，官方至今尚未公布相关AI助手的具体上线时间。

▍谷歌 DeepMind CEO 哈萨比斯：人类距离AGI只差1-2个关键技术突破，世界模型可能是最后一块拼图，中美 AI 差距或仅“几个月”   

1月16日，据 CNBC 报道，谷歌旗下AI公司DeepMind CEO德米斯· 哈萨比斯 (Demis Hassabis) 在 CNBC 新播客《The Tech Download》中依然坚持5–10年实现AGI的判断，Hassabis 预测，或许仅需一两个 AlphaGo 级别的突破，我们就有望在 5 年内见证 AGI 降临，而它的速度和影响力将 10 倍于工业革命。和他2010年创立DeepMind时设想的20年周期基本对得上，这一点很“理工男式乐观”。但他也坦诚：Scaling Laws还在起作用，却不再像过去那样“开挂式增长”——就像手机芯片从14nm到7nm再到3nm，性能还在提升，但每一步都更贵、更难、收益更边际。更关键的是，他明确说LLM本身可能无法单独带我们到AGI。他把今天的模型形容为“参差不齐的智能”：有些问题答得惊艳，换个问法就翻车，这说明真正的通用智能还缺一块拼图。

在采 访中，Hassabis把世界模型抬到了非常核心的位置，认为它可能是AGI缺失的关键能力。简单来说：LLM擅长“说”，但不一定真正“懂世界怎么运作”。他举的方向很具体——Genie交互式世界模型 + VEO视频生成，本质逻辑是：如果模型能逼真地“生成世界”，某种程度上它就开始“理解世界”。这有点像自动驾驶从规则代码转向端到端学习的升级版——不只是看路，还要理解物理因果。Hassabis的押注很清晰：未来大概率是 LLM + World Models 的融合，而不是单一路线胜出。

他对中国AI的评价非常有分量：中国 AI 模型与美国及西方的差距“可能比一两年前预想的更小”，并进一步给出“也许只落后几个月”的具体说法，这一评估与“中美差距仍很大”的主流看法形成明显反差。并点名DeepSeek和阿里巴巴展示了强大的追赶能力，这和很多“西方遥遥领先”的叙事不太一样。但他做了一个关键区分：追赶能力 ≠ 原创创新能力，认为目前还没看到中国在“前沿之外”创造全新范式的证据，而且他把原因更多归结为科研文化和心态，而非芯片限制。英伟达 CEO 黄仁勋去年也公开表示美国在 AI 竞赛中的领先优势并不明显，并指出中国在能源、基础设施和 AI 模型方面“几乎与美国齐平”，只是芯片技术上仍落后，这与哈萨比斯“月级差距”的判断形成了相互印证。

▍加拿大总理卡尼宣布：进口4.9万辆中国电动汽车，税率从100%降至6.1%

据财联社1月16日消息，加拿大总理卡尼在中国访问期间宣布，加拿大将进口4.9万辆中国电动汽车，并将关税从此前的100%大幅降至6.1%。此次政策涵盖中国本土生产的纯电动、插电式混合动力乘用车及部分轻型商用车，车辆需通过加拿大机动车安全标准和电磁兼容标准认证，重点考核电池安全、冬季适配等 50 余项指标。长期规划上，加拿大计划未来五年内，让 50% 以上进口的中国电动车售价低于 3.5 万加元，约合 18 万元人民币，逐步扩大配额至 7 万辆，2029 年有望取消数量限制。此前在2024年，加拿大曾对中国电动汽车征收高达100%的关税，也就是 6.1% 的基础关税加上 100% 的附加关税。

中方认为，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓加市场来说也是个好消息。希望加方积极履行有关承诺，同时继续与中方相向而行，通过友好协商，为进一步拓展两国电动汽车贸易和投资合作，创造更加公平、稳定、非歧视的环境。期待两国产业界抓住机遇，加强对接，实现互利共赢。

▌国内

▍奇瑞尹同跃表示正积极对标特斯拉的FSD+Grok模型组合，AI之夜官宣三大升级计划包括“智能座舱升级”、“驾驶辅助升级”和“续航能力升级”

第一电动1月17日消息 ，奇瑞汽车在安徽芜湖举办了AI之夜活动，期间发布了多项最新AI技术成果。公司董事长尹同跃表示，奇瑞正积极对标特斯拉的FSD+Grok模型组合，以缩小技术差距。奇瑞的AI智能化已进入2.0时代，目标是成为全球AI科技公司。尹同跃强调，AI与汽车产业融合面临的挑战包括安全、法律伦理和质量管理，奇瑞将致力于解决这些问题。这些成果覆盖了猎鹰智驾、灵犀智舱、飞鱼数智底盘和鲲鹏动力等多个领域。猎鹰智驾系列新增了猎鹰500，该产品支持城区导航辅助驾驶功能，实现了油电同智，入门即城区的目标。猎鹰700则带来了产品序列的升级，进一步推动高阶智驾的普及。猎鹰900则承载了L3、L4级驾驶方案，支持商乘两用，并明确了乘商两用的落地路径。

在智能座舱领域，奇瑞推出了“灵犀智舱”，该系统完成了交互变革、类人记忆和隐私保护的三维升级。同时，奇瑞还推出了超级AI智能体“小奇同学”。飞鱼数智底盘则为用户提供了主动预防、个性驾乘、动态优化和人车合一的用车体验。鲲鹏无感增混技术支持多场景AI识别，动力电池搭载了AI电池数字大脑，为电池提供全天候守护。

此外，奇瑞还公布了三大升级计划，包括“智能座舱升级”、“驾驶辅助升级”和“续航能力升级”。灵犀智舱计划在2026年一季度实现全品牌全系主力车型全面上车；猎鹰智驾将在2026年搭载超过35款车型；增混车型将实现200km以上的纯电续航能力。

▍理想汽车2025年辅助驾驶出行报告发布：累计里程破60亿公里，用户活跃率高达99.5%

第一电动1月18日消息，理想汽车发布了“理想辅助驾驶2025年出行报告”。报告显示，理想辅助驾驶累计用户达到150.5万人，累计里程60亿公里，其中全年里程为30.7亿公里。辅助驾驶用户活跃率高达99.5%，单日辅助驾驶里程超1000公里的次数达36643次，单个用户最长辅助驾驶里程为11.9万公里。此外，VLA语音指挥累计使用1225.4万次，用户驾驶偏好累计记忆20.1万次。

理想汽车智能泊车全年使用1.3亿次，园区内泊车自主寻路全年使用1280.2万次。在主动安全方面，全年避免潜在事故821.8万次，历史累计避免潜在事故1253.1万次。夜间潜在事故避免148.3万次，极端烈性事故（含AES自动紧急避让）避免1.6万次。截至2025年12月31日，理想汽车历史累计交付量为1,540,215辆，成为国内首个累计交付量突破150万辆的新势力品牌。

▍消息称北京现代将与Momenta达成合作，引入高阶辅助驾驶能力

1月16日，据雷峰网《新智驾》报道，北京现代宣布2026年为加强本土化研发的“元年”，计划加大在中国市场的研发投入，并提升本土团队在产品定义与技术路线上的主导权。公司将重点围绕新能源和智能化方向，推动更契合中国用户需求的产品落地。北京现代2026年已规划4款新产品，包括两款全新电动汽车，一款为车长达到5米的轿跑，另一款为紧凑级SUV，两款新车均定位大众市场。

多位产业链人士透露，北京现代将与Momenta达成合作，引入高阶辅助驾驶能力。按照计划，2026年上市的新车将实现高速NOA辅助驾驶，2027年上市的新车则进一步落地城市NOA辅助驾驶。现代汽车CEO何塞·穆诺兹表示，中国市场始终是其全球战略的核心，将持续加码中国市场的投入与发展。北京现代称，现代汽车将进一步强化技术与人员支持，开放电动化、智能化核心技术储备，派遣资深技术专家团队赋能，深化合作领域，并将旗下高端化品牌引入中国市场。

▍华为乾崑智驾公布ADS4.1升级点， ADS 5今年4月公布技术细节

第一电动1月18日消息，华为在乾崑媒体日上宣布了华为乾崑智驾ADS4.1的多项升级。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志详细介绍了升级点，包括安全、体验和趣味三个方面。安全升级方面，新增了eAES防夹心功能，预防后方夹击风险；eAES性能增强，全目标安全守护；人驾防御性驾驶，护航急弯与路口；驾驶员失能靠边停，自动拨打救援电话；脱手及时提醒，超时安全靠边；人驾爆胎不惊慌，辅助款车不偏离。体验升级方面，环境预判及时准确，通行更安心；通过能力显著增强，行驶更丝滑；交互博弈智能果断，变道更高效；自车意图可播报，人车协作更默契；支持三点式掉头，窄路掉头也优雅。趣味升级方面，组队出行新上线，结伴畅聊添乐趣；用乾崑智驾，集领航者勋章；稚梦童真新主题，出行乐趣更加倍。靳玉志表示，自己已使用ADS 4.1 Beta版本两个多月，体验非常丝滑。在转盘路口施工围挡场景，系统几乎在识别到的同时就规划好了绕行路线。在地库窄道场景，得益于激光雷达测距，系统对宽距判断准确，通行处理果决，已超越大部分人驾水平。

他还透露，华为将于今年发布ADS5、鸿蒙座舱6以及下一代数字底盘引擎XMC等。相关技术细节将在4月北京车展前夕公布。LCoS双焦面AR-HUD计划在新款问界M9上率先搭载，全新传感器硬件将首发搭载于问界M9与尊界S800。

▌国际

▍奔驰今年启动历史上规模最大产品攻势：轿车、SUV、AMG都将有新车并有纯电版

1月16日，据外媒motor近日报道，奔驰将在2026年展开公司历史上规模最大的产品与技术发布计划。S级将迎来史上最大幅度的中期改款，随后迈巴赫S级也将登场。奔驰计划在未来一年内推出多款重磅新车，包括首次彻底放弃内燃机的C级，技术层面预计将与纯电GLC保持一致。此外，SUV产品线也将更新，GLE和GLS将在年内进行改款，全新一代GLA计划在年内推出，并同步提供纯电版本。EQA将退出产品序列，奔驰逐步将燃油与纯电车型整合为统一家族。

在AMG领域，奔驰将首次推出基于专属平台打造的纯电车型，继SLSAMGElectricDrive之后，未来将接替已停产的AMGGT四门轿跑。基于同一架构的纯电SUV也在规划中，发布时间不会早于2027年。除了已明确的2026年新车规划，奔驰还可能在年内带来额外惊喜，官方已经暗示G级敞篷版的回归，新车将是一款采用软顶结构的四门硬派SUV，有望在年内亮相。

▍消息称红杉资本等参与Anthropic新一轮250亿美元融资，AI独角兽估值将达3500亿美元

1月18日，据《金融时报》援引知情人士消息，风险投资公司红杉资本参与人工智能企业Anthropic的新一轮融资，目标募资250亿美元，公司估值将达3500亿美元。投资方还包括新加坡政府投资公司（GIC）和美国投资机构蔻图资本（Coatue），GIC和蔻图资本将分别注资15亿美元。去年，Anthropic已获得微软和英伟达承诺的至多150亿美元投资。尽管人工智能泡沫风险隐现，但全球市场对人工智能技术的需求高涨，加之企业端应用加速落地，推动科技领域支出持续攀升，也使得Anthropic等人工智能初创企业的估值跃升至历史新高。

Anthropic方面曾于9月初透露，该公司在F轮融资中募资130亿美元，彼时估值达到1830亿美元。总部位于美国加州的红杉资本成立于1972年，是谷歌、苹果、思科、YouTube等众多顶尖科技企业的早期投资方。

▍哥大研发 EMO 机器人面部系统，实现唇形与语音高精度同步，突破“恐怖谷”难题

1月17日，科技媒体New Atlas发文称，哥伦比亚大学创意机器实验室（CreativeMachinesLab）研发出一款名为EMO的机器人面部系统，旨在解决仿人机器人“恐怖谷”效应中的唇形与语音同步问题。EMO机器人具备自我学习能力，能够通过观察人类行为来优化面部表达，使其交互体验更接近科幻作品《西部世界》中的设定。

EMO机器人覆盖了一层柔软的硅胶皮肤，质感接近真实人类。皮肤下精密部署了26个微型电机（致动器），通过不同组合的协同运作，能够精细牵引皮肤，呈现出微妙的面部表情并控制唇形变化。研究团队引入了“视觉-动作”（Vision-to-Action, VLA）语言模型，让EMO通过观察镜中的自己，分析电机指令与最终面部表情之间的因果关系，建立内部的本体感官模型。

在进阶训练阶段，EMO观看了数小时的人类说话和唱歌的YouTube视频，系统通过分析视频中的音频特征与对应的口型变化，映射听觉信号与视觉信号。结合VLA模型，EMO实现了在发出合成语音的同时，实时生成高度吻合的唇部动作，甚至能在发声前几毫秒预判并调整口型。尽管EMO在处理某些闭唇音时仍存在细微瑕疵，但其核心架构已展现出巨大潜力。研究人员表示，随着训练数据的增加，这些问题将逐步得到解决，并计划将EMO与先进的对话式AI整合。

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