在刚刚过去2013年，中国汽车市场整体增长依然十分强劲。据中国汽车工业协会统计分析，中国全年汽车产销跨上2000万辆台阶，全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高， 再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

　　以上数据表明，2013年的中国车市可谓全线飘红，细分到各个企业，就是增长比例不同，大部分车企同比2012年销量都达到了两位数的高速增长，尤其是日系车，得到了全面的复苏，只有个别自主品牌，出现了一定的下滑。

　　从 上面的统计表可以看到，在国产车中一汽轿车增速最为迅猛，虽然总台数仅有12.89万辆，但同比2012年销量增幅达68.16%。而进口车中，英菲尼迪 在2013年表现抢眼，销售1.7万辆同比增幅达54%。在合资车企中长安福特销售67.9万辆，同比2012年增幅62%。而销量最高的上汽通用五菱去 年完成160万辆，同比增长9.76%。而日系车企中，广汽本田依旧表现抢眼，去年销售43.55万辆，同比增长37.6%，而兄弟企业广汽丰田增长也不 错，2013年销售30.31万辆，同比2012增长20.58%。

　　1、合资车企 长安福特2013年大爆发

　　如 果要问2013年在中国市场表现最出色的车企是哪个？那么一定非长安福特莫属。2013年全年实现了62%的增长，销量达到67.9万辆。2013年对于 长安福特来说，取得的成就值得肯定，增长最主要原因之一，就是福特汽车在2013年不断引进新车型，相继投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年华、福特新 蒙迪欧在内的7款福特全球车型。虽然这一年也出现了翼虎断轴事件，品牌形象受到很大损害但也没太影响销量。

　　2、日系三强在华彻底复苏 出现不同程度的增长

　　2013 年，日系三大厂商集中发力，从数据来看，广汽本田增长37.6%，广汽丰田增长20.58%，东风日产增长19.8%，这样惊人的增长率使日系厂商的市场 占有率迅速提升到17%。日系车企的东山再起的原因，首先是随着时间的推移，领土纷争对消费者购车的影响降低。因此原先有购买日本车打算的消费者，开始放 心购买，使日系车的销量在短时间内有集中的上升。二是日系车企发力推出新车型。丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出了新款轩逸，还有新款天籁。本田推出了 新车型杰德、雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。

　　3、豪华品牌 销量数字均可谓”漂亮”抢眼

　　英菲尼迪2013年的销量增幅达到行业领先水平，彰显了英菲尼迪中国本土化战略的有效性。从去年中秋节开始，一系列饱含情感体验的营销活动，如借势赞助热门电视节目《爸爸去哪儿》，让英菲尼迪JX的明星家庭座驾形象得到很大提升。

　　2013 年奔驰在华共销售22.80万辆汽车，同比增长11%，刷新了奔驰公司的历史记录，同比增长13%。不过中国市场方面，2013年宝马在华销售39.07 万辆，奥迪销售49.2万辆，远高于奔驰。2013年，宝马在华共销售390,713辆汽车，同比增长19.7%，创下中国大陆市场最好销售纪录，中国超 过美国成宝马全球最大市场。在几乎没有新车推出的情况下， 2013年宝马依然完成了接近20%的增长，这的确让人”满意”。

　　但2014年，奔驰的展望是乐观的，今年晚些时候还有全新C级和GLA投放市场。按照戴姆勒的规划，2015年奔驰在华销量将超过300,000辆。2014年，宝马也将有10余款新车上市，相信2014年宝马在华的销量数字将更加”漂亮”。

　　4、自主车企 几家欢喜几家愁

　　相对合资企业，自主车企的销量也是可圈可点。2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.37%，占乘用车销售总量的40.28%， 占有率较上年同期下降1.57个百分点。在上述11家主流自主车企的数据中，基本上都已完成销量目标，而江淮乘用车也目标高了一步之遥。奇瑞汽车2013 年或许因为在经历转型的阵痛，销量表现欠佳，同比下降18.8%。

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