1月8日，2013全球新能源汽车大会召开前夜，投资者高层夜话率先举行，与会企业高管纷纷发表了精彩的”路演”。

　　河北金力新能源材料科技有限公司副总经理 吕鹏程：

　　”无论是专利的规避，还有自主知识产权，我们已经做好了准备。2013年我们参与了一个国家新材料研发与产业化的专项，这个专项分了九大类，其中第六大类就是支持高端的涂层隔膜，56家隔膜企业参与国家项目的竞标，最终我们获得了国家评比第一名。

　　借着这个项目的良好合作契机，我们今年1月4日跟天津力神签署了一个全面战略合作协议，未来不仅会在国家项目实现合作的深入发展，包括在核心产品方面，我们将本着更具性价比的条件优先选择国产化的东西。”

　　北京利维能电源设备有限公司总经理 孙晓东：

　　”我们公司2009年成立，核心团队长期从事电子研发设计，长期与国际企业合作，精通电能的转换，从电动摩托车做起，积累的技术是以充电、电机驱动、电池的管理为核心，配套了跟国内的企业和国外的一些合作伙伴的电机。

　　我们希望可以借助新一轮的国家政策，以前我们自己走的路不会去看，我们认为在有补贴的情况下电动汽车产业很难正常发展，但是中国市场很特别，还是要靠国家投资补贴支持，所以这个机会不能错失，我们希望利用这样的机会让企业上一个大台阶。”

　　苏州达思灵新能源科技有限公司董事长 吴德平：

　　”2012年初的时候，我们决定开发”增程器”。雪佛兰沃兰达为我们亮起一盏灯，刚刚推出的宝马i3增程式电动车也是如此，基于这样的判断，我们认为在未来的五到十年，如果要实现商业化，就必须走增程器之路，于是我们整合了这样的一个团队，首先开发了专利技术————增程器发电机技术，这个技术的原形，实际上中国已经在无人机上面使用了很多年。我们还有另外一个正在开发的技术，叫做电动汽车整车集成技术。

　　到目前为止我们实际上大多数的产品都是为了微型电动轿车，这个行业做到现在我越做越有信心，因为我看到了下面的发展方向，我相信最先出来可以产业化量产的一定是插电混合动力车或者增程式电动汽车。”

　　福建省福工动力技术有限公司副总经理 洪思明：

　　”公司2009年成立之初就抓住第一波机会，在混合动力市场取得了一定的成绩，到2013年底，大概在市场上三千多辆混合动力大巴在运行，整个运行状态应该说还是不错的，取得了市场较为一致的认可，我们现在配套的客户包括宇通等企业，这些合作我觉得还是建立在整车企业对于福工的技术和市场的认同基础上，我觉得我们的核心技术在于对于整车的理解可能更透彻，这是基于2009年开始到现在的过程积累，我们对于车的认知更深刻，另外我们的能量管理，包括驱动系统的一些关键的技术方面有一些自己的认知，我们的目标是成为中国商用车领域新能源驱动系统的领先提供者。”

　　福建尤迪电机制造有限公司总经理 姜兆平：

　　”尤迪是主要专注于做电机的一家企业，目前的产品是混合动力和纯电动的驱动电机，从整体的市场占有率来看，应该在20%至25%，从目前来看，市场上做电机的企业有两类，一类是从原来的传统电机部分过来，还有一类是直接进入的全新电机企业，尤迪成立于2005年，属于第一类，最早制造工业电机和特种电机，2008年开始涉猎到新能源汽车的驱动电机，2009年开始借助非常重要的合作伙伴福工，在大巴市场占有率逐步提高，这两年考虑到整体的产业产品路线变化，像纯电动、低速的纯电动，包括乘用车驱动电机逐步的做一些产品的研发和研究。

　　我们专注于做汽车电机部分，2013年获得福建省科技发明一等奖，尤迪驱动电机具有自主知识产权，在新能源汽车庞大的市场里，我们的技术路线千变万化，但是电机始终不可或缺，这个是我们的优势所在。”

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