全面淘汰”黄标车”　合理控制机动车总量

　　为有效应对机动车排气污染严峻形势，改善大气环境质量，保障群众身体健康，苏州市制定并于昨天发布《苏州市机动车排气污染防治工作方案》。方案指出，要合理控制我市机动车总量，遏制我市机动车过快增长的势头，研究制定限行、限购措施。

　　方案的目标是通过科学、合理制定机动车发展规划和法规措施，控制总量，优化发展公共交通，全面淘汰黄标车，进一步规范机动车检测机构和机动车维修行业的行为，倡导绿色出行，多措并举，减少机动车排气污染，改善大气环境质量。

　　提高非本地户籍人员上牌门槛

　　科学制定机动车发展规划：根据大气环境质量、大气环境容量、道路资源、机动车结构等要素，制定我市机动车发展总量控制规划，合理控制我市机动车总量，遏制我市机动车过快增长的势头。研究制定限行、限购措施，提高非本地户籍人员上牌门槛，对外地车实施区域限行;　制定示范推广新能源汽车的政策措施;　制定机动车使用强度控制政策，在城市基础设施可以承受的范围内降低机动车使用强度;　通过实施差别化停车等价格杠杆措施，合理增加机动车使用成本。

　　全面淘汰”黄标车”

　　合力淘汰老旧机动车：通过政府补贴、规范拆解、优惠换购、依法查处、加强宣传等手段，全面淘汰”黄标车”。2015 年底前，淘汰2005 年底前注册营运的黄标车，制定地方引导”黄标车”淘汰奖励补助政策;规范拆解行为，提高拆解价格，引导”黄标车”及时报废拆解;严格落实”黄标车”限行制度，2014年1月1日起实施高架环线内35平方公里的”黄标车”限行电子智能监控，2015年1月1日起推广至全部260平方公里”黄标车”限行区域。

　　劝退外地超标车进城

　　依法开展机动车排气监管：严把新车准入关，加强在用机动车排气监管，完善机动车排气监管信息网络系统。加强机动车环保检验机构监督管理，建立超标车辆动态联合执法机制、机动车强制检验和维修制度，劝退外地超标车进城。新登记注册的机动车严格执行国Ⅳ排放标准，外地转入车辆执行与新车相同的排放标准，不断提升我市机动车环保准入门槛。

　　公共交通分担率2015年达30%

　　大力发展公共交通：坚持公交优先战略，优先发展以轨道交通、常规公交、公共自行车为重点的清洁公共交通系统。整合公交行业资源，形成以轨道交通为骨干、常规公交为网络，出租汽车为补充，慢行交通为延伸，信息系统为手段、交通枢纽为衔接的城市公交体系，提高公交吸引力和出行分担率，确立公共交通在城市交通中的主体地位。引导公众绿色低碳出行，缓解城市道路拥堵状况，改善城市环境质量。到2015年，公共交通分担率达30%，公共交通占机动化出行比例达55%左右。大力推广公共自行车，建设中心城区交通慢行系统，2015年公共自行车网点规模达1000个，投放公共自行车约2万辆。

　　全面供应苏V 车用汽油

　　加快提升燃油品质：先于国家要求实施油品升级，配合省相关部门制定高品质燃油供应保障方案，做好协调保障服务工作。全面供应苏V车用汽油。2014 年底前全面供应符合第四阶段标准的车用柴油。2015年底前全面供应符合第五阶段标准的车用汽、柴油。

　　初步建立污染预警预测模型

　　建立联防联控及应急机制：联合上海、杭州开展长三角地区机动车污染预测预警系统项目的研究，初步建立我市机动车污染预警预测模型。探索建立与周边城市间的机动车排气污染联防联控机制。根据我市大气重污染应急预案，细化机动车污染防治应急措施。

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