近日，刚刚成立的东风雷诺计划进军新能源汽车领域，并将新能源汽车作为合资自主品牌的开发方向。东风汽车公司副总经理刘卫东表示：”东风雷诺将开发合资自主车型。借助东风和雷诺在新能源技术上已经形成的优势能力，东风雷诺未来将开发导入新能源汽车产品。”

　　纵观中国市场，未来东风雷诺自主车型上市后将与比亚迪戴姆勒腾势、华晨宝马之诺、北京现代首望、一汽丰田朗世等10款新能源汽车展开正面交锋。

　　第一电动网特此汇总了以”腾势”领街的 11款合资自主品牌新能源汽车，以飨读者。

　　比亚迪戴姆勒腾势

　　2012年3月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司宣布，其汽车品牌”DENZA”(中文名：腾势)正式诞生。DENZA腾势的首款纯电动车型将于2014年北京车展全球首发，并计划于2014年上市销售。据悉，腾势首款电动汽车已开始小批量试生产。

腾势首款车无伪谍照

　　从谍照来看，腾势首款车型基本保持与概念车相同的设计，采用两厢造型，前脸中网细密，掀背式尾箱有小尾翼，并且尾灯与前大灯一致都是柳叶造型。

2013上海车展中发布的腾势首款电动车试制车版

　　腾势的长/宽/高分别为4644/1852/1642mm，轴距长达2880mm。量产车型不会采用对开门设计。该车以电为驱动力，搭载一台最大功率为86Kw、额定电压为460伏的磷酸铁锂电池。并配备电动安全管理系统。据介绍，这套系统不仅可以像雷达一样，监测车内能量流在电池和零部件之间的流动，还会在发现异常情况时，自动切断电能量，确保驾驶者和乘客的安全。

　　华晨宝马之诺

　　11月20日，华晨宝马在广州市广州塔举行新品牌之诺的新车新闻发布会。之诺的首款产品为电动汽车1E，将以租赁的方式推向市场，具体的方式和价格将在此后发布。之诺项目总监表示，之诺的租赁期限可能是一年、两年或三年，将于明年第一季度开始，在北京和上海都会建立之诺展厅。对于目前较为敏感的牌照问题，该负责人表示，仍在协调中。

华晨宝马之诺1E

　　之诺1E基于BMW X1车型开发，更换了纯电动驱动系统，一次充电7个小时可行驶150公里。另外，之诺可在5.5秒完成0-50公里/小时的加速，最高时速能够达到130公里/小时。之诺的电池采用了国内供应商ATL生产的磷酸铁锂电池，安放在车的底部，并加入了热管理系统;在电机和电控方面的核心技术则是借鉴于宝马的相关技术。

　　之诺设计方面负责人表示，之诺的设计是先从前格栅开始，但它承认，对之诺这款新产品来说，技术比设计更重要。因此，之诺1E选择了宝马X1这个成熟平台。但之诺的项目总监邵宾表示，之诺将采用单独生产线生产，而不会与X1共线。在产能方面邵宾并未透露过多，但他承认，影响之诺1E的因素太多，无论是产能还是销售计划都很难说。而目前生产之诺1E的沈阳铁西工厂已经开始进行生产准备了。

　　东风日产启辰晨风

　　2013年11月21日广州车展上， 东风日产发布了启辰e30的中文命名-晨风，启辰e30基于聆风(Leaf)打造的一款纯电动车型，其整体延续了聆风(Leaf)的大部分设计。这款车将会在2015年正式上市。同时启辰还发布了全新品牌口号”多彩生活 触手可及”。前不久，启辰e30已经出现在工信部的新车目录中，这也意味着它已经过了审批，正在进行量产及测试等多方面工作。不过，在当前环境下，启辰e30的价格可能会略高。

启辰e30

　　晨风是一款五门掀背车，其车身长/宽/高尺寸为4488/1770/1550mm，轴距达到2700mm。这款车将会借鉴日产聆风的设计和技术。

　　动力方面，晨风采用纯电动系统，新车搭载一台最大功率109马力的电动机。与电动机搭配的是一套锂离子电池组，在满电状态下，其可以支持晨风行驶160km。

　　一汽丰田朗世

　　3月12日，在一汽丰田十周年年会上，一汽丰田正式发布了全新合资自主品牌Ranz朗世。在发布会上，一汽丰田也发布了朗世的车标，是一个类似于闪电形状的方形图标，并且内部底色是绿色，这似乎也意味着合资自主未来将主要定位于新能源车型。该款纯电动概念车型在今年4月的上海车展上首发亮相。

一汽丰田朗世

　　2013年4月20日，第十五届上海国际车展上，一汽丰田合资自主品牌朗世正式发布了首款车型。新车基于花冠EX的基础研发，将采用纯电动形式驱动。

　　朗世的主打方向为新能源，而整车的外观也很接近花冠EX，但是在细节方面还是存在区别。犀利的前大灯，前进气格栅采用了镀铬装饰，使得车头部分充满了概念元素。

　　在动力方面，新车将使用纯电动方式，而具体的参数及相关信息还需要等待官方的进一步确认。

　　一汽大众开利

　　2011年5月6日，工信部公布的最新一批新车目录中出现了一汽大众一个全新的品牌————开利，产品代号为FV7002。

一汽-大众开利

　　近日，在2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会上，一汽-大众自主纯电动轿车开利正式亮相，新车预计将在2014年正式量产。

　　外观方面，开利沿用了此前的宝来电动车的外观造型，与2012款宝来如出一辙，只是在进气格栅、尾灯等部位进行细微的改动。其中，前保险杠取消了传统能源汽车的进气口。在保险杠的两侧，还设计了细条状LED车灯。位于中网中央的开利标志采用了盾型设计，并配合中文”开”字的变形艺术体。

　　车身尺寸方面，开利电动车长宽高分别为4540mm/1775mm/1446mm，其轴距为2610mm。内饰布局也与宝来高配版车型保持一致，中控配有大面积显示屏。

　　动力方面，开利将采用一台来自上海电驱动有限公司的270TYZ-XS02R电动机，这台电动机功率达到42kW。而供电电池为磷酸铁锂电池，10分钟内可充满80%的电，续航里程为135公里，最高时速达135公里。

　　长安福特佳跃

长安福特佳跃

　　长安福特也将推出旗下合资自主新车型”佳跃”，据了解，这款”佳跃”车型可能是一款纯电动汽车，从内饰部分看出变速器换挡部件的变化也有可能是这一原因。此外我们在仪表盘上发现，左侧原本为转速表的仪表，刻度最大值显示为400，这与福克斯经典版有明显的区别，我们猜测为纯电动版本。

全新飞翼式LOGO

　　此款车型基于经典福克斯而来，前脸保持了福克斯的大嘴造型，前雾灯依旧没有加入其中，全新飞翼式LOGO出现在车尾部分，正说明了此款车型的身份。内饰方面，也有了一定变化。基于不少品牌开创了合资自主新形势，再加之新能源发展的社会需求，长安福特推出如此一款纯电动版合资自主车型也是势在必行

　　北京现代首望

　　在2011年11月21日的广州车展，北京现代正式发布了其自主品牌首望，并带来了该品牌下的首款概念车BHCD-1。长长的发动机盖、如刀锋切割般的车身造型让这款概念车显得动感十分。然而，概念车毕竟离我们尚有距离，从近日曝光的新车谍照来看，首望品牌推出的首款车型，将是一款在伊兰特基础上研发的纯电动车。

北京现代首望

　　从这款命名为500E车型的谍照来看，首望首款车型正是一款基于伊兰特的电动车型。这款电动车型造型上与伊兰特保持高度一致，仅标识上稍有不同。

　　动力方面，新车配备一台功率为20kW的电动机，其峰值功率可达到45kW，其电力是由磷酸铁锂电池提供。该车整备质量为1440Kg，最高时速为120Km。

　　2013年5月8日，北京现代将50辆首望500e纯电动汽车交付给北京平谷区绿谷电动出租小客车公司，标志着北京现代在纯电动汽车探索上迈出了一大步。而这一崭新的起点，也开启了北京现代自主品牌和新能源汽车发展的长远之路。预计2014年，首望首款汽油版车型可以实现上市销售，2016年底或2017年初，首望品牌的混合动力及全新电动车也将正式推出。至此，北京现代已经在混合动力车型、氢燃料车型、电动车等新能源车型方面取得了可喜的进展。

　　东风悦达起亚典悦N30

　　东风悦达起亚在保持合资车型市场竞争力的同时，定名为”典悦”的自主品牌也在推进当中。据悉首款车型将会是以赛拉图为基础打造的纯电动版车型。不过，这款电动车具体的上市时间暂时还未公布。

风悦达起亚典悦

　　在车身尺寸方面，东风悦达起亚典悦的长宽高分别到了4500×X1735×1470mm,这与目前销售的赛拉图没有任何的变化。而轴长度距依然为2610mm， 与大部分A级车相当。典悦的前脸是采用了老款赛拉图三幅式格栅设计，不规则前大灯和雾灯的设计没有任何的改变。另外值得一提的是，这款车采用了电动机驱动的方式，最高车速可达到110公里/小时。

　　赛拉图当年进入国内时，凭借着宽大的空间和出众的性价比打下了属于自己的一片天地，而东风悦达起亚典悦则基本上继承了这款车的优势。不过纯电动的动力系统虽然环保，但是也面临着硬件设施(如：充电站、电池寿命等方面)的制约。

　　上海大众天越

　　日前，我们又获得到了一款定名天越(TANTUS)牌的专利图，该车型正是在朗逸基础上开发的电动车型，该车很可能作为上海大众的自主品牌车型推出。

　　从曝光的品牌标识来看，”天越”由对立的两个E字组成，构成了汉字形态的”天”字。从曝光的参数来看，”天越”电动车长宽高尺寸分别达到 4608mm×1743mm×1465mm，与现款朗逸完全一致，其轴距也依然是2610mm。按此前电动朗逸车型的信息，”天越”电动车将在发动机舱盖 和后背箱盖上都采用铝镁合金材料，车门部分主要为铝质。与目前的量产车型相比，这一系列轻质措施使新车的重量减少了近60公斤。

　　从曝光的动力信息来看，”天越”电动车动力来自安装于发动机舱内的一台连续输出功率为42kW的电动机，这台电动机供应厂商为上海电驱动有限公司，其最高输出功率可达90kW，其最高时速被限制在125km/h左右。

　　东风雷诺

　　最近刚刚成立的东风雷诺也计划进军这一领域，并将新能源车作为合资自主品牌的开发方向。东风汽车公司副总经理刘卫东先生表示：”东风雷诺将开发合资自主车型。借助东风和雷诺在新能源技术上已经形成的优势能力，东风雷诺未来将开发导入新能源汽车产品。”纵观国内市场，未来东风雷诺自主车型上市后将与华晨宝马之诺、北京现代首望展开正面交锋。

　　在新能源方面雷诺已经颇有建树。目前旗下有风朗Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和Zoe四款量产电动车。自2011年底第一款电动汽车Kangoo Z.E.上市以来，该公司电动汽车累计销量已超过34，000辆。凭借这一成绩，雷诺已成为欧洲电动车市场领军人物。雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩表示，未来新能源汽车也将在华国产，”如果雷诺在中国投放电动汽车的话，会有一个本土品牌”。种种迹象表明，如果东风雷诺合资自主品牌诞生，新能源车型将是其首选。

　　广汽丰田

　　广汽丰田自2010年便开始导入混合动力凯美瑞，并于2012年推出新一代混合动力凯美瑞•尊瑞。冯兴亚还表示：”从电动车领域切入自主品牌，对混合动力车型的有益补充，并形成新能源发展路线。”广汽丰田的这款自主品牌纯电动车型，预计将在2015年实现投产。

广汽丰田自主车型

　　外观方面，新车与今年4月上海车展上发布的EV概念车基本一致，前脸采用X型元素设计，整体造型融入运动元素，前大灯设计细长，雾灯处加入了金属装饰条。而该车前脸中央依然没有采用任何中网装饰，前保险杠的一体式进气格栅与雾灯相结合，整体线条流畅动感。

　　车身侧面线条简单流畅，上扬式的腰线设计与尾灯相融合，五辐式轮毂造型增添了车型时尚感。该款新车型还将采用双色平顶式设计，侧面造型与路虎极光车型十分相似。尾部方面造型则与前脸形成呼应，新车配有LED式尾灯，采用细长的尾灯及雾灯设计，并配有金属装饰格栅。后保险杆极富运动感，整体流线型线条，层次感十足。

　　车身侧面造型与路虎揽胜极光车型十分相似，同为双色平顶设计。细长的前大灯以及尾灯造型前后呼应，轮毂造型也与极光的五辐式相近，此外，相比揽胜极光硬朗的车身线条，新车型流线型设计并融入运动元素，上扬式腰线与整体造型更加融合。

　　编辑点评：进入2013年，合资自主品牌迎来了新一轮发展热潮，一款款新能源车型被提上日程。

　　由于中国政府要求合资企业异地建厂必须推出自主品牌和新能源汽车的两个条件。为此，为了迎合中国推广新能源汽车的政策，合资自主品牌在发展初期就导入电动汽车确实是一种走捷径的方式。

　　外资企业在中国成立合资公司并且推广新能源汽车，是否真正想把先进技术运用到新能源汽车上，并且大力推广呢？我们认为，只有面向市场、面向消费者打造的产品，才有生命力。那些仅为取得政策绿灯而装装样子的车型，不仅会被市场拒绝，而且将伤及企业、品牌的形象。

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